【車訊網 報道】SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車。在不少人看來SUV就是越野車，越野車就是SUV，說是完全可以這么說，不過今天要提到真正的硬派SUV還是與我們日常在大街小巷隨處可見的城市型SUV有所區別。如今有不少喜歡玩越野的朋友，他們愿意開著自己的車去爬土坡走沙漠，偶爾去城市周邊的河灘上撒撒野，今天就為大家推薦幾款硬派型SUV，它們共同具有非承載式車身，并備有分動箱。他們共同都具有相對出色的越野性能，下面就請跟我一起來看看這四位硬派SUV。

　　首先我們先來介紹一下非承載式車身和承載式車身有何區別。

 　　非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。在非承載式車身中發動機、傳動系統的一部分、車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上，車架通過前后懸架裝置與車輪聯接。非承載式車身比較笨重，質量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野車上，也有部分高級轎車使用，因為它具有較好的平穩性和安全性。

 　　承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭、側圍、車尾、底板等部位，發動機、前后懸架、傳動系統的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。承載式車身不論在安全性還是在穩定性方面都有很大的提高，它具有質量小、高度低、裝配容易等優點，大部分轎車采用這種車身結構。

　　下面我們來看一下分動箱是什么？

 　　所謂的分動箱，就是將發動機的動力進行分配的裝置，可以將動力輸出到后軸，或者同時輸出到前/后軸。從這個角度可以看出，分動箱實際上是四驅車上的一個配件。隨著四驅技術的發展，分動箱也一直進行著改變，并逐漸形成了風格迥異的分動箱，匹配在不同訴求的四驅車上，它們的基本原理和功能也都是各不相同的。

　　吉姆尼

　　如果說吉姆尼小而強大，我想一點都不過分，在不少越野發燒友眼中，這臺來自鈴木純進口的小車是再好不過的越野玩具。它的軸距僅有2250mm，如果按照軸距來分，它僅僅屬于一臺微型車，不過其37度的接近角，46度的離去角使得其能夠擁有出色的通過性。

 　　從外觀上來看，方方正正的吉姆尼開在街上就能夠吸引足別人的眼光，短小的軸距配合雙開門造型整體看上去像一臺小G55，精湛而硬朗！如果我們細看吉姆尼的車身細節，外方內圓的前大燈，方方正正的外后視鏡，棱角分明的側窗設計一切都顯得富有立體感。車尾外掛式備胎似乎更能體現SUV的野性所在。

　　內飾方面，吉姆尼則顯得有些復古，并沒有太多的現代感，整體黑色的的內飾配色也凸顯出其硬朗的一面，與此同時，其內部配置也并不豐富，僅僅是滿足日常駕駛最為基本的一些娛樂配置，或許這就是硬派型SUV所追求的，越野性大于一切配置！

 　　吉姆尼的動力部分不是亮點，1.3L自然吸氣最大功率也不過62.5kW，峰值扭矩僅僅110N.m，傳動方面匹配5速手動和4速自動變速箱。或許動力系統并不是吉姆尼所看重的，出色的越野性能才是其追求的重點。

 　　小小的吉姆尼采用了梯形大梁非承載式底盤加縱置發動機結構；后懸掛也使用了整體橋。不同的是，電控分時四驅賦予了它一定的越野性能，也使得其可玩性大大提高。

 　　吉姆尼的分動箱同樣可以在兩驅高速、四驅高速和四驅低速三種驅動模式之間做切換，切換也是由電動控制。

　　2H：兩驅高，后輪驅動，傳動比1:1。

　　4H：四驅高，四輪驅動，傳動比1:1。

　　4L：四驅低，四輪驅動，傳動比2.6:1

 　　尼姆尼采用一套分時四驅系統。前后兩軸都配備了開放式差速器，在低速四驅（4L）狀態下，分動箱能夠將齒輪的扭矩放大到2.6倍，使得前后輪具有更大的扭矩，用來對付惡劣的路面情況。不過吉姆尼沒有一套限滑裝置。