牧馬人

　　說到(dao)真正(zheng)純粹(cui)的(de)越(yue)野，大名(ming)鼎鼎的(de)老(lao)師或(huo)許是不(bu)少車(che)迷(mi)心中第一(yi)個蹦(beng)出的(de)車(che)型，相比(bi)于與之(zhi)齊名(ming)的(de)G系(xi)列以(yi)及路虎，牧馬人老(lao)師在價格上的(de)優勢(shi)不(bu)是一(yi)星(xing)半點(dian)兒(er)，不(bu)過(guo)談到(dao)其真正(zheng)講究(jiu)的(de)越(yue)野性能(neng)，牧馬人依舊數(shu)一(yi)數(shu)二，難有其車(che)在其左(zuo)。

　　牧馬人作為的靈魂產(chan)品(pin)，其下擁有撒哈拉（SAHARA）系(xi)列與羅賓漢（RUBICON）系(xi)列，兩(liang)(liang)者分(fen)別代表(biao)的是沙地(di)與石地(di)兩(liang)(liang)種地(di)形。兩(liang)(liang)個系(xi)列分(fen)別具有四(si)門版和兩(liang)(liang)門版。

　　牧馬(ma)人的(de)外觀保持了硬(ying)派(pai)SUV一(yi)貫有(you)(you)棱有(you)(you)角的(de)設(she)計風格，七孔式的(de)前(qian)進氣格柵(zha)是(shi)JEEP家(jia)族式的(de)產物。平直的(de)前(qian)臉的(de)造型看(kan)上(shang)(shang)去依舊有(you)(you)些復古，圓(yuan)形的(de)前(qian)大燈并(bing)沒(mei)有(you)(you)多余線(xian)條進行點綴，配合(he)同(tong)樣是(shi)圓(yuan)形的(de)日間行車(che)燈，霧燈，看(kan)上(shang)(shang)去簡約中(zhong)帶有(you)(you)一(yi)絲硬(ying)朗。

　　內(nei)飾部分，牧馬人相(xiang)比(bi)(bi)改款之前的(de)(de)上一(yi)(yi)代車(che)(che)型整體不(bu)再粗獷，不(bu)過整理來看，我(wo)(wo)們(men)還是能夠感覺到(dao)那股濃郁的(de)(de)美式(shi)設計風格(ge)，上深下潛的(de)(de)內(nei)飾造型相(xiang)比(bi)(bi)于全(quan)黑的(de)(de)內(nei)飾顏色沒有那么惹眼，與此(ci)同時，我(wo)(wo)們(men)能在牧馬人的(de)(de)內(nei)飾中找到(dao)一(yi)(yi)些類似于金屬的(de)(de)材(cai)質，整體豪華感相(xiang)對上款車(che)(che)型有所提升。三幅式(shi)的(de)(de)粗壯(zhuang)方(fang)向盤另你握上去(qu)之后就會有駕(jia)駛著(zhu)它去(qu)越野的(de)(de)沖動。

　　牧(mu)馬人采用了非承載式(shi)(shi)車身結(jie)構，懸(xuan)掛采用了剛(gang)性硬朗的(de)整(zheng)體橋式(shi)(shi)五連(lian)桿帶氣動(dong)減震(zhen)器(qi)搭配橫向穩定(ding)桿結(jie)構。牧(mu)馬人兩門版車型(xing)的(de)軸距為(wei)2425mm，內部空間雖然因此大打折扣，但作(zuo)為(wei)一款(kuan)主打越(yue)野(ye)性能的(de)車型(xing)，它擁有25.1°的(de)通過角(jiao)。而接(jie)近角(jiao)、離去(qu)角(jiao)分別為(wei)38.4°、31.3°，表現(xian)出色。

　　牧馬人(ren)搭(da)載的(de)(de)明星級(ji)Pentastar是(shi)(shi)3.8L V6發(fa)動(dong)機，這款發(fa)動(dong)機曾多年獲得(de)全球十佳發(fa)動(dong)機大(da)獎，其最大(da)功率可(ke)達到(dao)146kW，最大(da)扭(niu)矩為(wei)315Nm。可(ke)在低轉速時得(de)到(dao)超(chao)乎尋(xun)常的(de)(de)大(da)扭(niu)矩。與(yu)V6發(fa)動(dong)機配備(bei)的(de)(de)是(shi)(shi)一(yi)臺輸出(chu)電流為(wei)160安(an)的(de)(de)交(jiao)流發(fa)電機，可(ke)以支(zhi)持更(geng)多野(ye)外(wai)駕駛所必需的(de)(de)附加電器設備(bei)的(de)(de)使用。

　　牧馬(ma)人的撒(sa)哈拉和Rubicon采用的是機(ji)械式分動箱，分別具(ju)有(you)2H、4H四(si)驅高(gao)速(su)擋(dang)、N擋(dang)空擋(dang)，4L低速(su)四(si)驅擋(dang)。

　　2H：兩驅(qu)(qu)高速擋(dang)行駛，車(che)輛處于(yu)后(hou)輪(lun)驅(qu)(qu)動狀態。

　　4H：四(si)驅高速擋(dang)，連接后，前后軸分別(bie)獲得50％的扭矩轉速。

　　N擋(dang)(dang)： 分動箱置入空擋(dang)(dang)，與(yu)發動機脫離動力連接。

　　4L：低速(su)四(si)驅(qu)擋，當行駛(shi)中(zhong)需(xu)要高扭(niu)矩的狀態，分動箱的特別齒(chi)輪組會將扭(niu)矩放大之后(hou)傳至(zhi)前(qian)后(hou)軸(zhou)，使得(de)前(qian)后(hou)軸(zhou)的轉速(su)也相同。不過只有車速(su)需(xu)低于(yu)3～5公里/小時，才能切換到低速(su)四(si)驅(qu)擋。

　　四(si)驅結構方面(mian)，牧馬(ma)人(ren)Rubicon的(de)前后(hou)橋分(fen)別(bie)放置(zhi)了一(yi)(yi)把(ba)差速(su)鎖，而撒(sa)哈拉則無此裝備(bei)，不(bu)(bu)過我們有時(shi)候說牧馬(ma)人(ren) Rubicon一(yi)(yi)共有三把(ba)鎖其(qi)實是不(bu)(bu)對的(de)，因為(wei)分(fen)動(dong)箱是一(yi)(yi)套硬(ying)鏈(lian)接(jie)機構，不(bu)(bu)具備(bei)任何(he)差速(su)功能，所以四(si)驅狀態下(xia)前后(hou)車輪的(de)轉速(su)還(huan)是相同(tong)的(de)，并不(bu)(bu)會(hui)產生轉速(su)差。與此同(tong)時(shi)牧馬(ma)人(ren)Rubicon采用了一(yi)(yi)套低速(su)檔齒比為(wei)4:1的(de)分(fen)動(dong)箱，其(qi)帶有扭(niu)矩放大功能。