11月28日為新機制執行后第17輪計價周期第10個工作日，按照成品油定價機制，11月29日零時調價窗口將開啟。預計29日零時上調幅度為120元/噸-150元/噸，折合升價汽油為0.09元-0.1元，柴油為0.1元-0.13元。這油價上漲的消息對虛油量大的車主來說可真不是什么好事，但是如果您的座駕是一輛省油的車，那么漲不漲都很淡定了。推薦四款省油SUV給大家。

　　斯巴魯傲虎

　　指導價：29.98-43.98萬元

　　2013款傲虎采用了新式樣的家族前臉，進氣格柵條幅進一步加寬，黑色涂裝包圍匹配增大的霧燈，相比老款更加大氣；2013款傲虎將輪轂樣式重新做了修飾，值得一提的是運動版車型所配備的多幅雙色拋光輪轂的樣式十分吸引眼球。傲虎的整車尺寸為4775x1820x1615毫米，軸距為2745毫米。2745毫米的軸距也令其后排腿部空間表現不成問題。

 　　傲虎2.5i運動版/2.5i豪華版均采用了真皮方向盤、真皮座椅，并且座椅有電動記憶、前排座椅電加熱功能。同時ABS(制動防抱死)、EBD(制動力分配)ESP(電子車身穩定)/ASR(牽引力控制)等電子車身穩定系統也是標配，而定速巡航系統，則為駕駛員減輕了來自高速路況條件下的疲勞感。傲虎全系車型在多媒體配置方面均采用了帶有AUX/USB/iPod等外接音源接口的單碟CD主機音響系統，并且全系車型還配備有中控液晶顯示屏，但遺憾的是，沒有GPS導航系統的應用還是不夠人性化。

 　　傲虎具有同類車型難以超越的行駛穩定性，這主要是因為其采用的水平對置發動機降低了車身的重心。新款2.5L自然吸氣水平對置4缸發動機，最大功率127kW/5600rpm，最大扭矩235N·m/4100rpm，較老款發動機提升4kw、6N·m，看似提升不大，但斯巴魯官方稱新發動機的重點不在性能，而是通過技術上的革新，其低扭輸出和燃油經濟性得到了提高，燃油標號更是從97#（京95#）降至93#（京92#），不再挑食，也方便了人們的日常使用。

 　　雖然傲虎的價格偏貴，但是與同類競爭對手相比，傲虎有些偏向跨界的外觀無疑是很有個性的，加上對更低標號燃油的支持，也更適合長途跋涉。對于既希望在城市舒舒服服開車，又喜歡自駕外出踏青的消費者，2013款傲虎再適合不過了。

　　奇瑞瑞虎

　　指導價：8.48-12.38萬元

　　相比以往剛上市的外形，現款瑞虎的前臉更加大氣，前大燈、霧燈和保險杠位置都有了一定的變化。車身尺寸方面，跟老款瑞虎相比，現款瑞虎的車身尺寸略有加長，車身長度達到了4390mm，整車尺寸為4390x1765X1705mm。軸距保持在2500mm原有基矗事實上，瑞虎前臉的線條豐富了許多，但并未不會讓人感覺繁冗，更多直線的運用顯示中一種SUV應有的陽剛之氣。

 　　瑞虎在中控臺和方向盤相比老款有所變化，但用料和做工還維持了原先水平，手感較差。首先，中控臺整體造型更為修長，層次感也更為明顯，中央控制面板的儲物槽更大、更實用。其次，方向盤的造型也更加剛硬，多功能按鍵成整塊區域排列，誤操作幾率不大。豪華版車型配備的虛擬六碟CD以及大燈高度調節新款都被很好的保留下來。帶海拔高度及電子羅盤顯示的后視鏡同樣只為高配車型準備。

　　瑞虎空間方面比一般2600mm軸距的轎車要理想，因為頭部空間更寬敞，筆直的后排座椅也可以改善腿部不足的缺點，大致空間感受和力帆X60差不多，但不如哈弗H6以及比亞迪S6出色。后備廂擴展應該是SUV的必備的能力，瑞虎放倒后排后空間變化明顯，裝載能力得到提升。瑞虎后備廂門為側向開啟，好處是便于身材較矮的女士開關。

 　　在配置上新瑞虎也沒有讓我們失望。例如它的四門電窗均為一觸式下落，另外前排座椅還配備兩檔加熱功能，在冬季這樣配置非常適合居住在北方的用戶。新瑞虎1.6S嗨配備了天窗，兩側的后視鏡也均為電動調節，還可以在車內調節近光燈的照射角度。而在后視鏡上，還特意留有指南針、海拔以及大氣壓等常用信息，非常人性化。

 　　在動力與燃油經濟性方面瑞虎一直有出色的表現，在動力上瑞虎提供了1.6L、1.8L和2.0L更多的排量選擇，其中1.6DVVT發動機通過調整進氣凸輪軸及排氣凸輪軸轉角對配氣正時進行優化，從而提高了動力性及燃油經濟性，最大功率和扭矩分別達到了93千瓦和160牛米。而在變速器方面，除匹配5擋手動變速器外，還提供了一臺自主研發的CVT無級變速器，在換擋平順性與低油耗表現是CVT變速器的優勢，再加上這臺1.6DVVT發動機，動力、油耗以及舒適性與同級別競爭對手相比體現了優勢。

　　作為奇瑞的首款SUV車型，瑞虎的身上有著不少的亮點，多種動力總成和變速器搭配組合給瑞虎加分不少，特別是1.6L車型匹配了CVT無級變速器，在油耗以及舒適性方面表現搶眼，是一款功能性，燃油經濟性和價格都不錯的選擇。但是奇瑞在2013年上半年的熱門詞匯不是關于車而是關于裁員和架構調整，由此也導致了整體銷量的下降，期待奇瑞的力挽狂瀾，繼續為自主品牌發力。

　　日產逍客

　　指導價：13.98-21.98萬元

　　逍客引入國內的時間不算短，自上市以來的銷量表現一直不錯，首先得益于它13.98萬元的起售價，圓了很多消費者的SUV夢；其次，中規中矩的造型設計也很符合家用車消費者的需求；當然它的另一亮點優勢就是CVT無級變速箱了，帶來良好行車平順性的同時也更省油。

　　新逍客的前臉使用寬而厚的中網和線條凌厲的前大燈給人一個非常強勢的印象，配合車前蓋上隆起的線條和前突的前保險杠，很有安全感;用流暢飄逸的線條勾勒修長的車側輪廓，同時用高挑的腰線來描繪它的動感;尾部圓潤飽滿，尾燈與后霧燈的造型都在與前臉相映成趣。內飾帶有明顯的歐式風格：擺列簡約，更看重實用。采用與車門相同的上深下淺顏色搭配方式，沒有采用已經被使用得近乎泛濫的桃木裝飾條，整體給人的風格感覺就是簡約干練。但在做工上逍客又堅持了日系車精細的傳統，加上愈發厚道的材質，摸上去感覺手感厚實，給人感覺非常有檔次。

　　逍客顯然體積不大，盡管2630mm軸距不低，但它的乘坐空間并不大，尤其是橫向寬度，后排坐三個人會很擠，腿部空間也只是一般般，同時行李廂并不大。但座椅仍然寬大舒適，作為家用或個人代步完全沒有問題。更重要是，其底盤最小離地間隙也有205mm，如果配合四驅，通過性不會比同級SUV差。

 　　配置是逍客一亮點，除開前后8個安全氣囊之外、還擁有電動天窗、真皮座椅、前排座椅電動調節、自動空調以及無鑰匙啟動系統。更重要的是，逍客在車頭、車尾以及兩側后視鏡上的都布置有廣角攝像頭，可以拼合成一幅完整的車身周邊實景圖像并顯示在中控臺面的液晶屏幕上。盡管不是自動泊車系統，但實用性對于新手而言還不錯。

　　逍客除開1.6L手動入門車型之外，其他車型都配備了日產2.0L自然吸氣發動機。2.0L發動機最大功率106kw，最大扭矩198Nm，均匹配日產的CVT無級變速器。這套動力系統的平順性、經濟性和動力表現在同級對手中屬于中上水平，8.4L～10.8L的綜合百公里油耗對于這樣的城市SUV車型還是可以接受的。

 　　由CVT五級變速箱帶來的燃油經濟性和舒適性為日產逍客帶去不少消費者。如果你有一個SUV夢，但是你資金不足，那么逍客是不錯的選擇，首先價格低買車錢少，其次油耗低養車錢也少。

　　豐田RAV4

　　指導價：18.78-26.98萬元

　　RAV4在外觀上整體線條較為圓滑，越野元素并不是很多。雖然這樣的設計略顯得有些中庸，但時至今日看來也不算過時。車身整體線條比較平順，而亮點在于車尾的外掛式備胎，為整車增添了些許的粗獷越野風格。

　　RAV4中控的配色和布局基本沿用了老款的設計，上深下淺的內飾顏色搭配使得整個內飾感覺更加具有溫馨感。做工依舊嚴謹，用料倒是一般。方向盤造型改變是新款車型最顯著的變化，比較運動化，上圓下平的設計是很多跑車的設計風格。同時采用了真皮打孔的設計，粗細適中，手感也非常不錯。中控臺采用雙層復合式結構設計，相比于傳統的垂直式設計，這樣的結構操作更為直觀簡便。上半部突出部分為音響系統、下半部凹陷部分為空調控制系統。

　　一汽豐田RAV4長寬高分別為4630/1815/1685(mm)、軸距為2660（mm），與韓系兩款SUV相比，一汽豐田RAV4整體車身尺寸占據著全面優勢。值得一提的是，一汽豐田RAV4后排座椅可以在一定范圍內前后調節，靠背角度也可以改變，后座乘客擁有更為靈活的空間。

 　　從各方面來看，RAV4沒有什么特別突出的地方，也沒有太大劣勢當然除了人盡皆知的4AT。現款RAV4提供了2.0L以及2.4L兩種發動機。值得一說的當然是2.4升VVT-i引擎，125千瓦的最大功率能夠保證RAV4在公路上表現出色，車速在躍過140公里/小時之后，還能保有比較充沛的動力。8.9L-11.5L的油耗表現也是處于一個SUV中較好的水平，對于家用來說完全可以承受。

　　RAV4四驅系統是中央四驅傳動結構加多片離合式四驅接合，相比CR-V不可控的四驅系統，RAV4的多片離合器可以讓駕駛員進行控制，雖然同樣屬于城市SUV的級別，不適合越野，但是在四驅實用性上要比CR-V強得多。

　　09年正式國產的豐田RAV4，成績一直不錯。雖然近年來本田CR-V對其沖擊挺大的，不過較好的使用口碑、充足的供貨、便利的保養以及不錯的油耗表現使得RAV4仍然是20來萬SUV的重點推薦車型。介于4AT變速箱有點過時了，在之前上海車展展出的新一代豐田RAV4用6AT變速器進行了替換，讓人一下子舒心不少，新款的動力和油耗想必也值得期待。