【車訊網 報道】高高的坐姿、開闊的視野和大氣的外形令SUV越來越受歡迎，但合資品牌(pai)SUV要(yao)么價格(ge)偏(pian)高要(yao)么車身偏(pian)小，令不少人在選車過(guo)程(cheng)中(zhong)感到非常糾結。其實自主品牌(pai)SUV的實力在近年來已得到迅速提升，不僅(jin)能(neng)提供(gong)時尚的設計，豐(feng)富的配(pei)置和易(yi)于負擔(dan)的價格(ge)，而且部分(fen)車型已積淀下良好的口碑(bei)。今天我們便為(wei)大家(jia)推(tui)薦四款實力不俗的自主品牌(pai)SUV，希望能(neng)夠為(wei)大家(jia)提供(gong)一些參考(kao)。

　　江鈴馭勝S350

　　售價區間：12.88-18.88萬元

　　　江鈴在2010年年末推出全新研發的馭勝SUV，起動乘用車戰略。在經歷三年歷練后，江鈴對馭勝的外形、內飾、動力和配置進行全面改進和提升，于今年年中發布馭勝S350，將“馭勝”升級為江鈴SUV乘用車品牌。馭勝作為江鈴乘用車的開拓者被寄予厚望，借鑒福特產品研發(fa)系統(tong)，聘請英(ying)國蓮花(hua)調校底盤(pan)，比利時(shi)LMS優化(hua)NVH，韓國DPECO優化(hua)細節，以此確(que)保該車(che)的品質感和可靠性。

　　大量使(shi)用(yong)圓潤曲線的(de)江(jiang)鈴馭勝S350飽滿厚實，前后保險杠設計風格粗(cu)獷(guang)，高(gao)(gao)離地距(ju)和(he)越野胎都帶(dai)有(you)(you)硬(ying)派(pai)越野車(che)的(de)基因。五(wu)門掀背車(che)身提供雙(shuang)排五(wu)座(zuo)(zuo)(zuo)或者三排七座(zuo)(zuo)(zuo)兩種(zhong)座(zuo)(zuo)(zuo)椅布局(ju)，差價為八千元(yuan)。內(nei)飾(shi)設計比外形(xing)設計更具豪華感和(he)時尚感，采用(yong)雙(shuang)筒儀表板、帶(dai)液顯中(zhong)控臺和(he)戰斗機式手(shou)剎拉(la)桿等設計。大量使(shi)用(yong)軟性材料的(de)中(zhong)控臺觸感良好(hao)，但部分按鈕依舊顯得有(you)(you)些(xie)松曠，品(pin)質感有(you)(you)待提高(gao)(gao)。

　　馭勝S350前(qian)排(pai)座(zuo)椅(yi)的包裹(guo)感和支撐力(li)度都(dou)令(ling)人滿意。第二排(pai)中央地(di)板隆起幅(fu)度較(jiao)小，但中座(zuo)缺少頭枕，膝部空(kong)間(jian)充足，靠背傾斜角(jiao)度可調，并能(neng)以6/4比例翻倒(dao)(dao)。第三排(pai)空(kong)間(jian)勉強夠用，但不適合(he)長時間(jian)乘(cheng)坐。五座(zuo)版的行李箱空(kong)間(jian)高達780升，七(qi)座(zuo)版在放倒(dao)(dao)第三排(pai)座(zuo)椅(yi)后的載(zai)物空(kong)間(jian)也非常充裕(yu)。

　　2.4升(sheng)渦輪(lun)增壓(ya)柴油機和ZF六速自動(dong)變速箱是江鈴馭勝S350的(de)亮點，也(ye)利于發揮硬派越野底盤的(de)優勢(shi)，并且自動(dong)版(ban)本標(biao)配了ESP車(che)身穩定控制(zhi)系統。超豪(hao)華(hua)版(ban)的(de)車(che)價(jia)比豪(hao)華(hua)版(ban)高1.2萬，提供電(dian)動(dong)天窗(chuang)、可視倒車(che)、電(dian)動(dong)調(diao)節(jie)駕駛席和導航系統，七座版(ban)比五座版(ban)價(jia)格高八千，四驅版(ban)比后驅版(ban)價(jia)格高兩萬，各(ge)版(ban)本在性價(jia)比方面的(de)差異不(bu)大(da)。

　　江鈴馭勝S350主推柴油動力，這臺源自合資伙伴福特的2.4升Topanther TDCi直列四缸柴油發動機采用博世高壓共軌燃油噴射系統和霍尼韋爾渦輪增壓器，其原型機曾在福特歐洲公司旗下車型中得到廣泛使用，例如捷豹X-Type、路虎衛士、福特全順和蒙迪歐。峰值馬力和扭矩輸出分別達到140 ps和375 Nm，低轉大扭矩的輸出特性非常適合馭勝S350笨重的車身。2.0升渦輪增壓直列四缸汽油發動機為航天三菱4G63T，最大馬力和(he)扭矩分別為177 ps和(he)250 Nm，相對2.4柴油(you)機而(er)言，其輸出特(te)性與S350的硬(ying)派越野車血統不太搭調。

　　馭勝S350的底盤由豐田Fortuner(海拉克斯底盤(pan))逆(ni)向研發(fa)而(er)來(lai)，采用硬派越野車的(de)非承載式(shi)車身(shen)，雙(shuang)叉(cha)式(shi)獨(du)立前懸配搭(da)多連桿式(shi)非獨(du)立后(hou)懸。兩臺發(fa)動(dong)(dong)機都配有五前速(su)手動(dong)(dong)變速(su)箱(xiang)，2.4升(sheng)柴油機可選擇德國(guo)ZF公司提(ti)供(gong)的(de)六前速(su)手自(zi)一體變速(su)箱(xiang)。與手動(dong)(dong)變速(su)箱(xiang)相(xiang)配的(de)是傳統(tong)分時(shi)四(si)驅(qu)系統(tong)，與自(zi)動(dong)(dong)變速(su)箱(xiang)配搭(da)的(de)是博(bo)格華納(na)公司提(ti)供(gong)的(de)智能(neng)四(si)驅(qu)系統(tong)，可根(gen)據路面狀況調配前后(hou)軸扭矩(ju)分配，并提(ti)供(gong)兩驅(qu)、自(zi)動(dong)(dong)四(si)驅(qu)和四(si)驅(qu)鎖定三種模式(shi)。