【車訊網 報道】    對于很少旅行的內地人來說，云南似乎是個很遙遠的地方，甚至還有些神秘。在抗戰時期，這里先是成為中國的大后方，而后又在一夜之間變成最前沿。也許是因為遠離“經濟發達地區”，這里完好地保存著許多與抗戰有關的遺跡，甚至可以這樣說，只有到云南，才能切身感受到那場戰爭。其實不用走遠，就在省會昆明，便能看到眾多的遺跡與紀念物。

    開著海馬去苗嶺山寨

    小時候有首歌，唱的是苗嶺山寨，聽上去頗有詩情畫意，給人一種很雅致、很悠然的感覺。90年代后期，有一陣忽然對民族產生了興趣，曾跑到黔東南旅行了幾個月，一個寨子一個寨子地走下去，特別有意思。這次不是為民族而來，但從芷江往西走，正好貫穿了整個貴州東部，于是，順道一游，算是讓自己在抗戰歷史的沉重中，獲得些許輕松。

     芷江縣城旁邊，便是滬昆高速公路（G65），東西走向，舞陽河伴隨著它（上圖），走了很長一段。沿著高速公路，很快就能橫穿整個貴州省，進而到達云南，旅途變得輕松、簡單了許多。我清楚地記得，有一年我曾沿著320國道橫穿貴州，每逢遇到山，公路便蜿蜒曲折而上，越過山巒，再蜿蜒曲折而下，幾個小時后，里程表顯示已經走了七八十公里，在地圖上一看，直線距離只有幾公里。

     看一份旅游介紹，說到貴州必須要到千戶苗寨（也叫西江苗寨），規模如何如何，特色如何如何，反正是不去肯定后悔。我本人對什么都講究規模很反感，走訪過許多地方，每每聽介紹，總是少不了：這個是本地最大的，那個是全省最大的，還有全國最大的，如果是亞洲最大或者是全世界最大，就更自豪了。

     不明白，大有什么好處？有一次乘飛機去昆明，那時候巫家壩機場已經停用，改成了新修的長水機場，廣播里傳來本機場是最大的炫耀。事實上，對于旅客來說，對機場的需求是方便、舒適、快捷，至于規模大小，跟旅客一點兒關系也沒有。您的機場即使是全宇宙最大的，服務人員的態度猶如三九天的漠河，同樣會被人們給予差評。

     我的家鄉：北京，就是這樣的地方。原本不大，可這些年由于人口增加，變得規模比誰都大，道路比誰都寬，建筑一個賽著一個輝煌，可城市是給人預備的，人的感受才是最主要的。那么，人們對北京的感受是怎樣的呢？據說曾有人給市政府送去一副對聯：氣象萬千，諸多不便。這已經是很早以前的事了，這么多年過去，諸多事情依舊不便。相比之下，我覺得國內很多小城鎮，更具人性化，更有溫馨感，住在那些地方，更覺舒適。

     所以，面對不去肯定后悔的旅游景點式的苗寨，我肯定不去，也沒覺得有什么地方需要后悔。我去的苗寨，都是一路上的偶遇。具體說，就是沿著公路走，發現有條小路直通山巔，直奔河谷，就順著走下去，因為路的盡頭，肯定會有個極為幽靜的苗寨，將車停在村口，進去逛就是了。不用擔憂有人過來收停車費，更不用擔心有人要你買昂貴的門票。

    其實，這種做法是通用的，在哪都適用。10多年前周莊火的不得了，于是開始收門票，再然后是票價與日俱增，游客叫苦不迭，我在一個訪談節目里說，根本沒必要去貢獻門票，江南水鄉多的是，又不是只有它一家。主持人問，我們不知道其它水鄉在哪呀。我回答，您只需開著車隨心所欲地游蕩，一路上，肯定能發現一些比成為旅游景點的村莊更具價值的地方。而且，采用這種旅行方式，還能獲得許多意想不到的收獲。這些過程，將是最寶貴、最燦爛的回憶。

     按部就班走訪旅游景點的旅游方式，就如同流水線的生產模式，什么都是事先規劃好了的，還沒出門，一路上將能看到什么，吃到什么，一盤菜多少錢，了如指掌。你不過是機械地把它執行一遍而已。這樣的模式不能說一定就是不好，但沒什么意思。不會讓你感到驚喜，不會讓你產生火花，就連個艷遇都很難遇到。回來后打開記錄，發現你和別人的游記，居然如出一轍，仿佛是相互拷貝的。

    進入貴州之后，整個下午，我探訪了3個寨子。其中有一個，位于高高的山巔，當時我沿著國道走，忽然看見有條很窄的土路，估計是通往山頂的，而在這一帶，不少苗族村寨都是建于高山之頂。于是沿著土路往上開，還真遠，足足走了40分鐘，因為不是正式的公路，不少地方坡度很陡，估摸著在15-17度左右，彎道處的坡度更陡，差不多得有18度。海馬S7是兩驅車，開始很有些擔心上不去，結果還不錯，沒有加大油門，便穩穩地爬了上去。

     有人可能會說，18度算什么，我遇到過30多度的坡呢。事實上，您要是進行過汽車爬坡測試，就不會這么說了。我曾做過實驗，在8度的坡道面前，多數人會誤以為是15度左右，在15度的坡道面前，多數人會認為起碼得是30多度。也就是說，人眼觀察坡度，絕大多數是不準的。按照我國的公路設計規則，一級公路最大坡度是6%，四級公路最大坡度是9%（6度左右），等級之外的公路，少數存在10-15%的坡度（8-9度左右），截止到目前，我聽說過的國內最大的坡度是25%（14度左右），國外最大的坡度是35%（新西蘭），也就是說，全世界最陡的公路，也沒到20度。多數汽車的爬坡性能，一般都是30%，差不多是16-17度的樣子。

     苗族村寨都是桿欄式建筑，木質結構，上層居住，下層儲物，最上面還有個存儲糧食的夾層。整個建筑通風極佳，但不保溫，所以，冬季早晚比較冷時，他們都會弄個火盆，圍著聊天。

     在居住層，朝向外面的一側有走廊，中間部分叫“美人靠”，據說是年輕女子的專座。

    昨天說到，湘西有長城，這長城便與苗族人有關。歷史上，苗族人似乎腦后生有反骨，動輒與朝廷對抗，不服管理，當朝廷派兵鎮壓時，他們一哄而散，不玩了，朝廷撤兵，他們又聚在了一起，一切照舊。整個一個貓抓老鼠的游戲。

     遇到這樣的事，誰當皇上都會心煩，明朝的皇帝心生一計，干脆給你弄個長城，把那些聽話的苗族人弄在一起，擱在長城這邊，把那些不聽話的苗族人弄在一起，擱在長城的那邊，依靠長城，劃分出“生苗”與“熟苗”，分而治之。

     當然，要是站在另一個立場上，也可以這么說：苗族人民不堪朝廷欺壓，揭竿而起，奮勇抵抗，譜寫了一曲追求理想、追求自由的英雄主義贊歌。

     苗族村寨地處山區，有些寨子建在地勢平緩的河谷地帶，有些寨子建在高山上，距山谷里的河水，垂直距離往往得兩三百米，令人替他們擔憂：取水太艱難了。

     苗族的祖先，是居住在中原大地上的蚩尤部落，由于打不過黃帝部落與炎帝部落，只好南遷，經過數次遷移，最終來到了云貴高原。據說，在南遷過程中，有一支往東去了，最終落腳在今天的日本，并演變成了一個國家。

     苗族人很喜歡敲銅鼓、吹蘆笙，每一個苗族寨子里，都會有這樣一個廣場（下圖），專門用于全村人的集會。逢年過節時，他們會盛裝打扮，女子全身上下，裝飾著數不勝數的銀飾，大家在銅鼓的節拍中，在蘆笙的伴奏下，載歌載舞，熱鬧非凡。

     在一個苗寨里，發現有個叫楊大陸故居的地方，進去一看，原來這是一位苗族人的英雄，他是清朝后期的人，功績在于領導了當地人的起義，反抗朝廷。

     從凱里出發，沿308省道往南，沿320國道往東，苗寨一個接著一個，多極了，很多寨子看上去都很有特色。

     走訪了幾個，覺得郎德苗寨比較有特色，景色也很漂亮。這里記錄一些旅行信息，以供參考。