探訪昆明抗戰紀念物

     昆明在漢朝曾是昆明國（也叫滇國）的所在地。據說，漢武帝開創絲綢之路后，商隊常受匈奴人的攻擊，漢武帝于是打算開辟一條途經四川、云南到印度的商貿路線，派出的使臣在路過昆明國時，被攔住，漢武帝大怒，下令軍隊出征，消滅了昆明國。

     還有個傳說，因為昆明國緊靠滇池，為了讓軍隊熟悉水上作戰，漢武帝下令開挖了一個大水池，命名為昆明池，訓練水師，這個傳說是真是假姑且不論，1800年后的乾隆帝，在擴大西湖面積后，將其命名為昆明湖，就是想模仿漢武帝，讓自己也成為一個能夠開疆拓土的君主。

     站在昆明西山上，能夠看到滇池與昆明市區，景色一流。清朝時有位文人，看到“五百里滇池，奔來眼底”，不由得想到“漢習樓船，唐標鐵柱，宋揮玉斧，元跨革囊”，歷朝歷代這么多高人“費盡移山心力”，卻只落得“斷碣殘碑，都付與蒼煙落照”。

     這個懸掛在昆明大觀樓上的對聯，雖然有些消沉，但說的都是實話。

     換個話題，昆明的市區還是很值得逛逛的。主要有兩個地方，第一是翠湖一帶，第二是威遠街、文明街、正義路一帶。每年的11月到來年2月，翠湖會聚集著大量海鷗，很是壯觀，即使在沒有海鷗的月份，翠湖周圍的路、建筑、茶館、咖啡館，也值得您呆上幾天。

     在昆明市中心的金碧路上，有2個建于明朝的牌樓，一個叫碧雞，一個叫金馬。當地人稱呼為碧雞坊和金馬坊，我有些疑惑，因為，按照習慣，木質結構的這類建筑稱為牌樓，石質結構的這類建筑才叫牌坊，簡稱坊。昆明市區里的這倆，梁以上的結構是木質，是不是應該叫牌樓才對呢？

     不過，眼前的這倆牌樓是1998年才建的，歷史真正的牌樓，在文化大革命期間被拆除了。有個叫艾倫·拉森的美軍士兵，屬于美國第35照相勘測中隊，這支部隊后來被派往中國，隸屬于第14航空隊（不嚴謹的話，也可以理解為是陳納德的飛虎隊），艾倫·拉森在我國拍了很多照片，我在他的書里，看到一張當年的碧雞坊，貼在這里，供您對比。

     除了黑白照片，艾倫·拉森還拍了許多彩色照片，讓咱們可以更為清晰地目睹抗戰時期的昆明街頭（照片源自《飛虎隊隊員眼中的中國》上海錦繡文章出版社出版）。

     雖然時光已經過去了69年，但從碧雞坊的北面，東面的護國路，中間的同仁街，西邊的正義路，在這一大片區域中，仍能感受到艾倫·拉森照片中的一些氣息。

     我往北一直走到威遠街，看到了抗戰勝利堂，此處原來是云貴總督府，新中國成立后，規劃在此建立一個人民英雄紀念碑，并舉行了奠基儀式，不過，紀念碑到了1995年才落成，主題詞有4個：第一是人民解放軍進入昆明，第二是蔡鍔討伐袁世凱的護國軍誓師出征，第三是滇軍將士參加臺兒莊對日作戰，第四是昆明愛國師生舉行反獨裁、反內戰的示威游行。

     抗戰勝利堂是1946年落成的，當時叫“抗戰勝利堂”，1950年更名為“人民勝利堂”，進入21世紀后，恢復了歷史原名，但增加了“紀念”2字，名為“抗戰勝利紀念堂”。我在周圍問了幾個人，想知道它現在的用途，但沒有獲得準確地回答。

     在抗戰時期，由于云南境內發生了太多值得紀念的事情，因而在昆明，樹立了多個紀念碑。第一個紀念碑，是位于昆明市區西側的筇竹寺附近郊野公園里的駝峰飛行紀念碑。關于駝峰航線，我將在講述片馬鎮53號飛機紀念館時詳細提及。這里先簡單說一句：駝峰航線是一條的空中通道，西起印度阿薩姆邦，向到云南，航線全長800余公里，從1942年到1945年，美國援助中國的戰略物資，都是通過飛機沿著這條航線運過來的，總運載量70萬噸左右，中美雙方損失飛機約500架，犧牲和失蹤飛行員1500多人。為了紀念中美兩國在二戰時期這段情誼，1993年在此修建了這座紀念碑。

     第二個紀念碑是位于西山的南洋機工抗日紀念碑。1938年滇緬公路修通后，缺乏司機和汽車修理工，中國方面向東南亞華僑領袖陳嘉庚先生求助，在陳先生的號召下，3200多名華僑組成南洋華僑機工回國服務團，從馬來西亞、新加坡等國回到中國，在滇緬公路上運輸戰略物資，其中，有1000余人犧牲。

     第三個紀念碑是緬甸戰役中國陣亡將士碑，位于昆明動物園內的圓通山上，由于遠征軍在1942年入緬作戰時，犧牲的最高將領是200師師長戴安瀾，故這座碑也叫安瀾紀念塔，原碑已毀，前些年經過學者的仔細探訪，確認了原碑的所在地，2013年12月，終于被恢復。

     第四個紀念碑同樣位于圓通山，與上碑僅僅相距百米，它原來的名字叫陸軍第八軍滇西戰役陣亡將士紀念碑，解放后被毀，僅殘存底座，2013年12月重建。底座上昔日被毀的題詞，也全部恢復了。

     第八軍在抗戰中，最重要的功績之一是拿下了松山，戰后，第八軍在松山陣地、保山易羅池和昆明圓通山，建了3個紀念碑。松山戰役是個很悲壯的故事，講述最詳細的，是余戈先生的《松山戰役筆記》，我的行李里就有這本書，我打算坐在松山陣地上，把它重新讀一遍。

     除了紀念碑，在西站附近，還找到一個院落（滇緬大道281號），里面的這樁大樓，最早是昆華農校教學樓，1938年成為西南聯大教學樓，1941年改為招待所，美國志愿航空隊、美國駐華空軍特遣隊、美國第14航空隊的成員，先后在此居住。后來，這個大樓又成為了駐華美軍司令部（中國遠征軍美軍顧問團，亦稱“Ｙ”部隊）的所在地，現在是十四冶的機關大院。

     與之毗鄰的昆明開關廠家屬區里，看到一座西式平方，這里當時叫將軍公館，從名稱看，這里應該是史迪威和副手弗蘭克·多恩的居所。試圖了解點情況，在附近問了好幾位上年紀的人，但都說不知道。

     昆明市區還有很多值得看的古跡，這里列舉幾個。一個是圓通山東側，也就是靠近昆明動物園東門的城墻遺址。昔日各個城都有城墻，昆明自然也不例外，歷史上的昆明城其實很小，從城墻的范圍就能看出來，但昆明城墻保存下來的已經很少了。

     在昆明的華山西路上，路邊有個石碑，是永歷帝殉國處。永歷帝的爺爺是明朝的萬歷帝朱翊鈞，與明朝亡國之君崇禎帝是哥倆，崇禎帝在北京上吊自殺后，他在廣東肇慶稱帝，在位15年，因為受到追殺，后來跑到緬甸，在吳三桂大兵壓境的情況下，緬甸國王交出了永歷帝，后來，吳三桂將其絞死在這里。

     在翠湖的西岸，是云南陸軍講武堂。清朝末年，隨著八旗軍隊喪失了戰斗力，朝廷開始模仿西方國家設立新軍，一時間，全國各地設立了好幾座講武堂，培訓軍事人才，其中，最出名的，是云南的這座。在歷史上，它與黃埔軍校、保定陸軍軍官學校齊名。當時我國軍校的學制都特別短，只有3個月左右，而云南講武堂的學制比較長，最短的是1年，最長的是3年。這座講武堂的畢業生里，著名人物不少，這里列舉幾個：

    李根源（上將，陜西省省長，粵滇軍總司令）

    顧品珍（上將，滇軍總司令，云南督軍，云南省省長）

     唐繼堯（上將，云南督軍兼省長，靖國軍總司令，建國聯軍總司令）

     朱德（元帥，中國人民解放軍總司令，全國人大常委會委員長）

     葉劍英（元帥，中華人民共和國國防部部長，全國人大常委會委員長）

     龍云（二級上將，陸軍副總司令，軍事參議院院長；國防委員會副主席）

    盧漢（上將，第一方面軍總司令，云南省主席）

     講武堂門前，就是翠湖，這里是昆明城內景色最美的地方，每年冬季，翠湖里會聚集著大量海鷗。

     抵達昆明的次日，昆明下了一場雪，很大，整整下了一天半夜。有一位昆明人告訴我，昔日昆明冬季并不冷，故有春城之說，可從10多年前開始有了雪，一般是每年下一次。

    這場雪可真不小，真擔心這些熱帶植物，能不能扛得住。

     因為想做一個冰雪駕駛的選題，出發前，一直期盼著下雪，可今年的北京入冬后，每天溫暖如春，想不到在春城，卻看到了如此之厚的雪，深感意外。

     也許昆明人比我更興奮，在街頭，看到了十幾個形態各異的雪人，頗有情趣。

     昆明城西，有個西站立交橋，路邊有個石碾子，旁邊建有一個標示，這里是滇緬公路的零公里處。

     1937年盧溝橋事變爆發后，云南省主席龍云，向蔣介石建議，應該迅速修建一條昆明與緬甸之間的公路和鐵路，使得中國與印度洋之間，有一條通道。滇緬公路在1937年年底開工，1938年8月通車，公路全長1453公里，起點是昆明，終點是緬甸的臘戍。事實證明，龍云此舉堪稱高瞻遠矚。不久，中國與太平洋的交通全部被日軍切斷，抗日戰爭所需要的戰略物資，全部是依靠汽車，從緬甸運進中國的。

     到了1942年，隨著日軍入侵緬甸，這條公路被切斷，美國改用飛機向中國運輸抗戰物資，中國航空公司亦全力投入，這便是著名的駝峰航線，過幾天，我將前往中緬邊境的片馬鎮，那里有一架比較完整的在駝峰航線上墜落的運輸機。1944年，緬甸北部被中美聯軍收復后，美國工兵修建的印度到中國的公路隨即開通，稱為中印公路（蔣介石將其命名為史迪威公路），幾乎同時，美國工兵沿著中印公路，還修建了一條油管，從印度向昆明輸送燃料。遺憾的是，這條輸油管在我國境內已經看不到了，據說是1949年以后，新疆或玉門開發油田時，把云南境內的油管都搬過去了。

     冒著紛飛的雪花，我該出發了。我要沿著昔日的滇緬公路，一直走到中緬邊境。這也是當年遠征軍出征時，所走的路。

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