2013款現代索納塔八

　　指導價：16.69-24.99萬元

　　韓國車從進入國內那一刻起除了價格便宜以外幾乎就沒有其他能讓人記住的點，不過這一切到了索納塔八就(jiu)完全不同(tong)了(le)，嶄新的流(liu)(liu)塑體設(she)計語言(yan)讓我們(men)不禁產生了(le)眼前一亮(liang)的感覺，整(zheng)個外觀的設(she)計非常的流(liu)(liu)暢、動感并且(qie)充(chong)滿藝術(shu)氣息(xi)。

　　內飾改(gai)變(bian)的一個細節就(jiu)是方(fang)向盤，小蠻(man)腰式的獨特造型(xing)讓它可以手不離開方(fang)向盤就(jiu)能控(kong)制所有的行車和(he)娛(yu)樂功能，而(er)之前被列為奇葩設計的方(fang)向盤蒙皮位(wei)置也(ye)在新款中(zhong)得到改(gai)進。

　　空間(jian)方(fang)面，索納(na)塔八2795mm的(de)(de)軸距在同級(ji)別的(de)(de)車型中屬于(yu)中游水平，后排(pai)(pai)的(de)(de)空間(jian)也足以應付日常的(de)(de)使用需(xu)求，只是由于(yu)外型的(de)(de)設計后排(pai)(pai)的(de)(de)頭部空間(jian)略顯(xian)局促。在后排(pai)(pai)地板的(de)(de)中央并沒有明顯(xian)的(de)(de)突起，因此后排(pai)(pai)即(ji)使坐(zuo)三(san)名(ming)乘客也不會讓大家(jia)覺得有多憋屈。

 　　索納塔八采(cai)用(yong)這個級別比較常(chang)見(jian)的前麥弗遜(xun)、后多連桿懸掛系統(tong)，避震器和簧的行程不長，但支(zhi)撐力度偏(pian)軟(ruan)，整體稍稍偏(pian)向(xiang)舒適性，通過評測同(tong)事的反(fan)饋，這一設定對于路面碎(sui)小的震動(dong)過濾比較徹底(di)，但減速路障這類震動(dong)并(bing)沒有很好的減弱(ruo)。

　　動力方面，和老款一樣，2013款索納塔八配備2.0和2.4兩種排量的自然吸氣發動機，兩款發動機排放均達到了國四/京五標準。相信這一點也很受人關注。兩款發動機中，2.0排量的最大功率為119kW（162PS）/6500rpm、峰(feng)值(zhi)(zhi)扭(niu)矩(ju)達(da)194N·m/4800rpm；2.4排量(liang)的最大功(gong)率132kW（180PS）/6000rpm、峰(feng)值(zhi)(zhi)扭(niu)矩(ju)達(da)到了231N·m/4000rpm。而與(yu)發動機(ji)匹配(pei)的是6速手自一體變速箱，早前的體驗，發覺這臺(tai)變速箱的反應比較迅速。

　　不管你對韓國車有著什么樣的偏見，從客觀事實來說，他們的進步是超乎我們想象的。現代第八代索納塔、新一代伊蘭特在海外市場的表現更(geng)是(shi)讓(rang)人訝異。曾經飽受質疑，到現在慢(man)慢(man)占據市場，在這個以成績說話的年(nian)代，比(bi)一切光鮮的口號(hao)都要來得有底氣！