【車訊網 報道】1986年本田于美國創立了謳歌，這個實為日系牌身上卻流淌著美國的血液的品牌，正是借助了當時美國的經濟快速復蘇，一舉成功躋身豪華品牌之列，而在謳歌的全球銷量中，美國人的貢獻更是占據了絕大部分。不過在美國的大紅大紫并未影響到謳歌在中國的銷售成績，由于2006年才正式登陸國內，謳歌的知名度則顯得低調了許多。

　　雖然謳歌在國內的出鏡率并不高，但這憑借精細的做工和富有科幻感的外形吸引了不少消費者的關注，而2012年8月份上市的RDX正是繼MDX、ZDX之后引入國內銷售的第三款SUV車型。

　　先前我的同事已經對謳歌RDX的靜態部分進行了體驗，有興趣的朋友可以點擊下面的鏈接觀看。關于設計和配置等方面我就不再這里一一贅述了，今天我們主要來聊聊RDX車款車的動力和駕駛感受。

平淡當中不乏亮點 車訊網靜態評測謳歌RDX

　　RDX是謳歌品牌在前年引入國內的一款SUV車型，雖然在國內受品牌影響力的影響，對于這款SUV了解的人并不算多，不過在美國他可是有著相當漂亮的銷售成績，今年就請大家跟隨小編一起來了解一下這款在國內尚屬“小眾”的車型吧

　　動力介紹：

　　謳歌RDX搭載了3.5L V6自然吸氣發動機并配有VCM可變氣缸管理系統，當車速超過60公里/小時的情況下，可以在3缸、4缸以及6缸之間進行切換，從而達到節油的目的，這款發動機的最大功率為204kW/6200rpm，峰值扭矩達到了340Nm/5000rpm。與之相匹配的則是6擋手自一體變速箱。

　　駕駛體驗：

 　　動力的輸出隨著發動機轉速的提升線性增強，加速平順且迅猛，但又不會感到渦輪增壓發動機在突然提速時所帶來的那種不適感，整個過程更為順暢，注重舒適。而在發動機轉速攀升至4500轉以上時，你才能感覺到RDX沉睡在穩重的外表下的那顆躁動的心。

 　　低沉雄厚的怒吼聲，聽起來格外的悅耳，這也是大排量自然吸氣發動機所具備的的魅力之一，只不過在車內你聽到的只是發動機傳出的“只言片語”，大量隔音材料的使用，讓RDX車速在120km/h的情況下，噪音值控制在71.2分貝，這已然達到了行政級車型的水平。

 　　雖然大排量的發動機所帶來的高油耗飽受詬病，但是RDX所配備的VCM可變氣缸管理系統確實為降低油耗起了很大的作用，在發動機負荷較小的情況下，切換為3缸工作，緩慢加速和高速巡航時，則改為4缸模式，倘若需要超車只要深踩油門，發動機的6缸將開始同時工作，切換的過程都是無縫操作，試駕的過程中，我企圖嘗試捕捉到變換的瞬間，但是很可惜RDX并沒有給我如愿以償的機會。