2013款索納塔八

　　指導價：16.69-24.99萬元

　　韓國車從進入(ru)國內那一刻起除了(le)價格便宜以(yi)外幾(ji)乎就(jiu)(jiu)沒有其他能(neng)讓人記住(zhu)的(de)(de)點，不(bu)(bu)過這一切(qie)到了(le)就(jiu)(jiu)完全(quan)不(bu)(bu)同了(le)，嶄新(xin)(xin)的(de)(de)流塑體設計(ji)語言讓我們(men)不(bu)(bu)禁產生了(le)眼前(qian)(qian)一亮的(de)(de)感(gan)覺，整個(ge)外觀的(de)(de)設計(ji)非常的(de)(de)流暢、動感(gan)并且充滿藝(yi)術氣息。內飾改變(bian)的(de)(de)一個(ge)細節就(jiu)(jiu)是方(fang)向盤，小(xiao)蠻腰式的(de)(de)獨特造型讓它可以(yi)手不(bu)(bu)離開方(fang)向盤就(jiu)(jiu)能(neng)控制所有的(de)(de)行(xing)車和娛樂功(gong)能(neng)，而之前(qian)(qian)被列為奇(qi)葩設計(ji)的(de)(de)方(fang)向盤蒙皮位置(zhi)也(ye)在(zai)新(xin)(xin)款中得到改進。

　　空間(jian)方面，索(suo)納塔八2795mm的(de)(de)(de)軸距在(zai)同級別的(de)(de)(de)車型中(zhong)屬于中(zhong)游水(shui)平，后排(pai)的(de)(de)(de)空間(jian)也足以應(ying)付日常的(de)(de)(de)使(shi)用需求(qiu)，只是由于外型的(de)(de)(de)設計后排(pai)的(de)(de)(de)頭(tou)部空間(jian)略顯局促。在(zai)后排(pai)地板的(de)(de)(de)中(zhong)央并沒有(you)明顯的(de)(de)(de)突起，因此后排(pai)即使(shi)坐三名乘客也不會(hui)讓大家覺得有(you)多憋屈(qu)。

　　索納塔八采用這個級別比較常見的(de)前麥弗遜、后多連桿懸掛系統，避震(zhen)(zhen)器和簧(huang)的(de)行程不(bu)長，但(dan)(dan)支撐力(li)度偏軟，整體稍(shao)稍(shao)偏向舒(shu)適性，通(tong)過評測同事的(de)反饋(kui)，這一設定對于路(lu)面碎小的(de)震(zhen)(zhen)動過濾比較徹底，但(dan)(dan)減(jian)速路(lu)障(zhang)這類震(zhen)(zhen)動并沒有很好(hao)的(de)減(jian)弱。

　　動(dong)力(li)方面，和(he)老款(kuan)一樣，2013款(kuan)索納塔(ta)八配備2.0和(he)2.4兩種(zhong)排(pai)(pai)量(liang)的(de)(de)自(zi)然吸氣發動(dong)機，兩款(kuan)發動(dong)機排(pai)(pai)放均達到了國四/京五(wu)標(biao)準。相信這(zhe)一點也很受人(ren)關注。兩款(kuan)發動(dong)機中，2.0排(pai)(pai)量(liang)的(de)(de)最(zui)大功(gong)(gong)率為119kW（162PS）/6rpm、峰值扭矩達194N·m/4800rpm；2.4排(pai)(pai)量(liang)的(de)(de)最(zui)大功(gong)(gong)率132kW（180PS）/6000rpm、峰值扭矩達到了231N·m/4000rpm。而(er)與發動(dong)機匹配的(de)(de)是6速(su)(su)手自(zi)一體變速(su)(su)箱，早前的(de)(de)體驗，發覺(jue)這(zhe)臺變速(su)(su)箱的(de)(de)反應比(bi)較迅速(su)(su)。

　　不管你對韓國車(che)有著什么樣的(de)(de)(de)偏見，從客觀事實來說，他(ta)們(men)的(de)(de)(de)進步是超乎(hu)我們(men)想(xiang)象的(de)(de)(de)。現(xian)代第(di)八代索納塔、新一代在(zai)海外市場的(de)(de)(de)表現(xian)更是讓(rang)人訝(ya)異。曾經飽(bao)受質疑，到現(xian)在(zai)慢慢占(zhan)據市場，在(zai)這個以(yi)成績說話的(de)(de)(de)年代，比一切光鮮的(de)(de)(de)口(kou)號(hao)都要(yao)來得有底(di)氣！