凱迪拉克SRX

　　指導價：42.98-62.80萬元

　　新SRX繼承了上代車型銳利，激進的外觀設計風格，而且擺脫了老款車那種箱子般的旅行車樣子，顯得更加動感和富有活力。盡管尺寸比過去緊湊了，但相比奧迪Q5,BMWX3等競爭對手，新SRX還是有優勢的。美國人開放的性格讓他們更加善于營造視覺效果，新SRX車身線條犀利，棱角分明，硬朗的線條勾勒出一種緊繃的力量感，一條斜著的腰線劃過車身，使新SRX有種向前俯沖的姿態。在腰線以上的部分甚至有些轎跑車的感(gan)覺(jue)。家(jia)族式的中網(wang)讓(rang)人一眼就知道這是輛凱迪拉克。

　　只要把新SRX的智能鑰匙放在衣服兜里，不需任何操作，就能拉開車門進入車內，熟悉凱迪拉克車的人會感到一種熟悉的氣息撲面而來，和新CTS如(ru)(ru)出一轍(che)，如(ru)(ru)果你開過(guo)CTS，那對于SRX幾乎根本不用(yong)再適應就能對各種(zhong)功能了如(ru)(ru)指掌(zhang)。可以(yi)感覺(jue)到，新SRX的內(nei)飾(shi)設計師是想通過(guo)很多種(zhong)材(cai)料(liao)的堆砌來渲染出豪華(hua)的氛圍，坐(zuo)上駕(jia)駛座，手可及處(chu)，真皮，木飾(shi)，鋁(lv)質(zhi)材(cai)料(liao)，軟(ruan)質(zhi)塑料(liao)，硬質(zhi)塑料(liao)都會出現，選材(cai)和工藝質(zhi)量都不錯。

　　新SRX后排空間在這個級別SUV中算中規中矩，滿足日常使用沒有問題，而且新SRX為后排乘客也提供了豐富的設施，除了全景天窗可以享受陽光，后排獨立空調可以(yi)(yi)由乘客自(zi)由設定(ding)，還有影音娛樂系(xi)統可以(yi)(yi)享(xiang)受，坐(zuo)在(zai)(zai)SRX的(de)后排不會(hui)閑的(de)沒事做。相對于新SRX的(de)外形(xing)尺寸(cun)，它(ta)的(de)行李箱(xiang)并(bing)不算很大，但哪怕在(zai)(zai)這里，也有設計的(de)獨到(dao)之(zhi)處，在(zai)(zai)行李箱(xiang)地板上有一條U形(xing)的(de)滑軌，可以(yi)(yi)通過欄桿來對行李進行固定(ding)和整(zheng)合，從而提高了行李箱(xiang)的(de)使用效(xiao)率。尾門的(de)開啟角(jiao)度還可以(yi)(yi)根據(ju)需要進行調節，很人(ren)性化。

　　SRX裝配了一(yi)(yi)臺3.0L排量的(de)(de)(de)V6發(fa)動(dong)(dong)機，這(zhe)款(kuan)發(fa)動(dong)(dong)機具有SIDI缸(gang)(gang)內直噴技術(shu)(shu)、D-VVT可(ke)變氣(qi)門正時(shi)、ECM發(fa)動(dong)(dong)機管理模塊(kuai)等先進技術(shu)(shu)，可(ke)以輸(shu)出198千瓦的(de)(de)(de)最大功率和302牛(niu)·米的(de)(de)(de)峰值扭(niu)矩。由于(yu)缸(gang)(gang)內直噴技術(shu)(shu)的(de)(de)(de)出現，這(zhe)款(kuan)發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)燃油經濟性(xing)要比想象(xiang)中的(de)(de)(de)美(mei)國發(fa)動(dong)(dong)機油老虎的(de)(de)(de)形象(xiang)存在一(yi)(yi)定(ding)的(de)(de)(de)差(cha)距，但是相比時(shi)下主流的(de)(de)(de)節能技術(shu)(shu)，美(mei)國車自重大的(de)(de)(de)問題(ti)同樣會帶來(lai)較(jiao)高的(de)(de)(de)油耗困擾。與發(fa)動(dong)(dong)機搭配的(de)(de)(de)是一(yi)(yi)款(kuan)6擋手(shou)自一(yi)(yi)體變速(su)器。

　　這年頭是個SUV就能火，尤其像謳歌、英菲尼迪這些二梯隊的豪華品牌，銷量的重心幾乎都在SUV產品上，凱迪拉克SRX亦是(shi)如此，此次(ci)小改款或許動作不大，但在各項配置(zhi)和豪華格調上的改變，這(zhe)款美系SUV帶是(shi)值得重新認識一下。