【車訊網 報道】如今的汽車早已經不是當年的奢侈品，普通家庭像要擁有一輛心怡的愛車也并非一件難事，不過隨著人們需求的不斷轉變，汽車越來越傾向家用，現在很多人再談論汽車的話題已經從性能變成了“XX那車坐起來特別的舒服，空間也很大，挺實用的。”顯然在本著需求第一的理念面前，實用性已經超越性能，成為消(xiao)費者(zhe)心(xin)中(zhong)購車時分(fen)量最重的參(can)考條件，而不少(shao)廠商也因(yin)此做出了妥協。

　　但是汽(qi)車(che)畢竟(jing)是汽(qi)車(che)，話題(ti)(ti)最后還(huan)是要(yao)回歸到(dao)好(hao)不(bu)(bu)好(hao)開的(de)(de)問題(ti)(ti)上(shang)，一(yi)款實用(yong)性(xing)再出(chu)(chu)色的(de)(de)車(che)型(xing)，倘(tang)若脫離了(le)汽(qi)車(che)的(de)(de)本質，想必也不(bu)(bu)會有太(tai)大的(de)(de)作為。本期小編為各位推薦(jian)的(de)(de)這4款中(zhong)級車(che)型(xing)，不(bu)(bu)僅出(chu)(chu)眾的(de)(de)性(xing)能(neng)能(neng)夠讓駕駛(shi)者(zhe)感受到(dao)原(yuan)汁原(yuan)味的(de)(de)駕駛(shi)快感，同時實用(yong)性(xing)也完全可以滿足日常用(yong)車(che)的(de)(de)需求(qiu)。

　　推薦車型：寶馬3系

　　廠商指導價：28.30-66.20萬

　　車(che)(che)型簡介(jie)：占據寶馬全球銷(xiao)量40%的(de)3系轎車(che)(che)無(wu)疑是寶馬公司最(zui)(zui)重要的(de)產品之(zhi)一(yi)。該車(che)(che)最(zui)(zui)大亮(liang)點(dian)就是寶馬由此開始全面進入渦(wo)輪(lun)時代。國(guo)(guo)內(nei)版(ban)本除了(le)動力方(fang)面提(ti)供2.0T和(he)3.0T之(zhi)外，還(huan)提(ti)供了(le)1.6T發動機(ji)用以拉低產品的(de)入門價格。并且(qie)寶馬還(huan)針(zhen)對國(guo)(guo)內(nei)市場推出加長(chang)版(ban)車(che)(che)型，當然(ran)售價方(fang)面也要比國(guo)(guo)產的(de)標準軸距版(ban)貴不少。

　　寶馬(ma)全新(xin)(xin)(xin)經典的(de)雙腎型(xing)中網(wang)格(ge)柵依舊是(shi)(shi)不變的(de)元(yuan)素，只是(shi)(shi)分別(bie)采(cai)用(yong)了三種中網(wang)格(ge)柵以及霧燈(deng)裝飾條來方便(bian)我們區分低、中、高配的(de)車型(xing)。與(yu)進氣格(ge)柵相連開眼(yan)(yan)角的(de)“天使眼(yan)(yan)”的(de)造(zao)型(xing)是(shi)(shi)全新(xin)(xin)(xin)3系最顯著(zhu)的(de)改變，這也(ye)是(shi)(shi)寶馬(ma)全新(xin)(xin)(xin)的(de)家(jia)族式前臉(lian)中的(de)重要元(yuan)素，視覺(jue)上也(ye)更加具有張力(li)(li)，凸顯出(chu)新(xin)(xin)(xin)3系的(de)力(li)(li)量(liang)感。

　　車身尺寸上(shang)，國產長軸版有(you)一定的(de)優勢(shi)，長寬高分別為4734/1811/1429mm，軸距達到了2920mm，比新(xin)3系標準軸距版的(de)軸距提高了110mm。重新(xin)設計(ji)后的(de)尾(wei)部使新(xin)3系變(bian)得更具有(you)靈性和活(huo)力，但霸(ba)氣卻卻有(you)增無減。

　　內飾方面，華晨寶馬3系與(yu)進(jin)口(kou)新(xin)3系的設計理念相同(tong)，就是以駕駛者(zhe)為核心，因(yin)此車內(nei)(nei)中(zhong)控臺位置更加傾向于(yu)駕駛者(zhe)位置，按鍵操(cao)作看起(qi)來(lai)更為方便。此外，新(xin)車還(huan)提(ti)供了淺色(se)內(nei)(nei)飾以及(ji)橙棕色(se)兩種風格的內(nei)(nei)飾色(se)調來(lai)滿足不同(tong)的市(shi)場需求(qiu)。

　　多功(gong)能(neng)方向盤，同時可進行發動機啟停以及一鍵(jian)啟動功(gong)能(neng)，而高配車型的(de)方向盤則配備了帶撥片儀(yi)表(biao)盤的(de)設(she)計，握(wo)感更(geng)勝一籌(chou)。儀(yi)表(biao)盤方面(mian)也加(jia)入(ru)了更(geng)多的(de)新鮮元素，看上去(qu)比老(lao)款的(de)樣式(shi)更(geng)漂亮，甚至(zhi)比5系看上去(qu)更(geng)豪華。

　　空(kong)(kong)間(jian)方(fang)面(mian)，為(wei)了(le)順應市場發展，全新寶馬3加(jia)長(chang)(chang)了(le)軸距，而國(guo)產(chan)的(de)(de)(de)長(chang)(chang)軸距版又進一步(bu)加(jia)長(chang)(chang)，完(wan)全可(ke)以與同(tong)門師(shi)兄5系相抗衡(heng)。徹底(di)解決了(le)3系后排(pai)空(kong)(kong)間(jian)不足的(de)(de)(de)弊(bi)病。后備廂方(fang)面(mian)，寶馬3系的(de)(de)(de)常規容積在480L，與同(tong)級(ji)車型相比優(you)勢明顯，同(tong)時(shi)還支持后排(pai)座椅按比例放倒(dao)，放倒(dao)之后的(de)(de)(de)地(di)板也較為(wei)平整，大大提(ti)高了(le)空(kong)(kong)間(jian)的(de)(de)(de)利用率。

　　動(dong)(dong)(dong)力方面，新寶馬3系提供了三(san)款排(pai)量的(de)(de)(de)四種(zhong)動(dong)(dong)(dong)力，入門級別為(wei)(wei)316i搭載的(de)(de)(de)是(shi)1.6T發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，頂(ding)配的(de)(de)(de) 335Li則配備3.0T發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，而2.0T發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)分為(wei)(wei)低功率(lv)版和高功率(lv)版，對應320和328的(de)(de)(de)標軸和長軸版車型(xing)，其中低功率(lv)版發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)最(zui)大(da)功率(lv)為(wei)(wei)135kW，最(zui)大(da)扭矩則能夠(gou)達到(dao)270N.m，由于采用單渦輪(lun)雙(shuang)渦管的(de)(de)(de)增壓技(ji)術，不僅保證了充沛的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力，同時(shi)有效的(de)(de)(de)提高了燃油經濟性(xing)。

　　變速(su)箱(xiang)方(fang)面(mian)，寶(bao)馬3系采用(yong)的(de)(de)依(yi)然是德國ZF公司生產的(de)(de)8速(su)手自(zi)一體(ti)變速(su)箱(xiang)，并使用(yong)了(le)電(dian)子檔把，與主流的(de)(de)6AT相(xiang)比，前者能夠承受更高的(de)(de)扭矩，對(dui)檔位的(de)(de)分(fen)配也(ye)更加(jia)合理，從而達到降(jiang)低發動(dong)轉速(su)，節省(sheng)油耗的(de)(de)目的(de)(de)。

　　寶馬在駕駛體驗上的出色表現早已的得到了大眾的(de)(de)(de)，低配的(de)(de)(de)寶(bao)馬320Li所配備的(de)(de)(de)駕駛(shi)選(xuan)擇系統提(ti)供COMFORT、SPORT、ECO PRO四種駕駛(shi)模(mo)式(shi)的(de)(de)(de)選(xuan)擇，在不同的(de)(de)(de)模(mo)式(shi)下發動機、變速箱、油門等方(fang)面(mian)都會有所變化。而(er)高配的(de)(de)(de)車型加入了SPORT+模(mo)式(shi)，駕駛(shi)方(fang)式(shi)也(ye)更為(wei)激進(jin)。

　　換裝了電子助力轉向(xiang)的(de)寶馬3系，雖然路(lu)感回饋的(de)表現上有(you)所下降，但指向(xiang)性(xing)依然精(jing)準，沒有(you)了沉重(zhong)的(de)方向(xiang)盤手感，反而更容易被駕馭。對于避(bi)震的(de)調校更傾向(xiang)于舒適性(xing)，不過(guo)扎實(shi)的(de)底(di)盤和充滿韌性(xing)的(de)懸掛，讓(rang)你還是能夠感受(shou)到它運動的(de)本(ben)質。

　　對(dui)于以操(cao)控(kong)見長的(de)(de)寶馬(ma)(ma)來說，連續的(de)(de)過彎(wan)簡直易(yi)如反掌，即使(shi)是(shi)(shi)在(zai)(zai)加(jia)長軸距后也沒(mei)能(neng)給(gei)全新(xin)3系帶(dai)來困擾(rao)，準確(que)的(de)(de)指向(xiang)性(xing)在(zai)(zai)轉向(xiang)時(shi)能(neng)夠給(gei)你十足的(de)(de)信心，底盤的(de)(de)支撐性(xing)非常出(chu)色(se)，車(che)身(shen)在(zai)(zai)高速過彎(wan)時(shi)側(ce)傾(qing)的(de)(de)角度不(bu)(bu)是(shi)(shi)很大，總(zong)之，寶馬(ma)(ma)3系的(de)(de)長軸版也并不(bu)(bu)是(shi)(shi)單純(chun)的(de)(de)拉(la)長軸距，而(er)是(shi)(shi)從研發(fa)階段就誕生(sheng)的(de)(de)產物，這(zhe)也保證了長軸版車(che)型(xing)也同樣(yang)能(neng)夠擁有出(chu)色(se)的(de)(de)操(cao)控(kong)性(xing)。

　　編輯(ji)總結：作為(wei)一個(ge)在(zai)中(zhong)國家喻戶曉的(de)(de)豪(hao)華(hua)品牌，寶馬(ma)也在(zai)不停的(de)(de)解(jie)(jie)讀市場(chang)、解(jie)(jie)讀中(zhong)國市場(chang)的(de)(de)需求(qiu)，所以3系(xi)長軸版就應運而(er)生了(le)，這個(ge)為(wei)運動而(er)生的(de)(de)車(che)系(xi)也有(you)了(le)新的(de)(de)定位(wei)，而(er)顧此失彼是難免的(de)(de)，雖(sui)然為(wei)了(le)保證駕乘的(de)(de)舒適性和日常使用的(de)(de)實(shi)用性，3系(xi)在(zai)寶馬(ma)所崇尚的(de)(de)運動性上有(you)所犧牲，但是出色(se)的(de)(de)性能和操控性依然是寶馬(ma)3系(xi)的(de)(de)恒久不變的(de)(de)精髓。