第一項：剎車測試。

    在場地上，我首先進行了(le)剎(cha)(cha)車(che)測(ce)(ce)試。使用的(de)輪胎(tai)(tai)是(shi)，普通胎(tai)(tai)為(wei)韓(han)泰(tai)的(de)傲特馬（K415）胎(tai)(tai)，這(zhe)是(shi)途安的(de)原(yuan)車(che)胎(tai)(tai)，冬季胎(tai)(tai)為(wei)韓(han)泰(tai)的(de)Winter icept（w605）胎(tai)(tai)，兩者的(de)型號均(jun)為(wei)205/55R16。測(ce)(ce)試環境是(shi)，零下4攝氏(shi)度，無風，柏油路面，路面上積雪2厘米左右，雪下無冰。測(ce)(ce)試過程是(shi)，將(jiang)車(che)速保(bao)持(chi)在40千米/小(xiao)時，踩死剎(cha)(cha)車(che)，然后記(ji)錄(lu)剎(cha)(cha)車(che)距離。

     普通胎測試了(le)3次：36.35米(mi)(mi)，37.15米(mi)(mi)，36.85米(mi)(mi)，平(ping)均成績36.78米(mi)(mi)。

    冬(dong)季胎測試了4次：9.9米(mi)(mi)，9.35米(mi)(mi)，9.55米(mi)(mi)，10.0米(mi)(mi)，平(ping)均成績9.7米(mi)(mi)。

    結果：就此次測試而言，普通(tong)胎(tai)的剎車距離是冬季胎(tai)的3.8倍。

    測(ce)試過(guo)后2天，積雪(xue)全融，地(di)面干燥，我再次來到這個(ge)場地(di)，進行了無雪(xue)狀態下的(de)(de)剎車(che)測(ce)試，普通胎(tai)(tai)的(de)(de)平(ping)均(jun)成績(ji)(ji)為9.17米(mi)，冬(dong)季(ji)胎(tai)(tai)的(de)(de)平(ping)均(jun)成績(ji)(ji)為7.84米(mi)。可(ke)見，歐美一些國(guo)家建議車(che)主在(zai)(zai)低于(yu)7攝氏度時使用(yong)冬(dong)季(ji)胎(tai)(tai)，是很(hen)有(you)道(dao)理的(de)(de)，冬(dong)季(ji)胎(tai)(tai)并非只有(you)在(zai)(zai)冰雪(xue)時代才有(you)用(yong)。

    結果：就此次測試而言，冬季胎將(jiang)剎(cha)車性能提升了17%。

    第二項：變線測試。

    用樁桶模擬出2條車道，在30千米/小時(shi)的(de)車速狀(zhuang)態(tai)下，不減速，瞬間(jian)打(da)輪變(bian)線(xian)，觀察整個變(bian)線(xian)過(guo)程(cheng)。

   ; 從下面(mian)的連拍圖可以看出，在(zai)完成變線之(zhi)后，我雖然已經往回打輪，但由于車輪與(yu)地面(mian)的摩(mo)擦(ca)力不夠，車身在(zai)慣性的作(zuo)用(yong)下，繼續朝原有方向運動，從而撞到樁桶。相同的測試我一共做了(le)3次(ci)，每次(ci)都撞到了(le)樁桶，其中有2次(ci)是撞了(le)2個樁桶。

    換成(cheng)冬季胎之后(hou)(hou)再(zai)測試，上(shang)述(shu)情(qing)形立(li)即消失了(le)，此時(shi)你能明顯(xian)感覺到(dao)車(che)輪與地(di)面結合的很緊密，真的是仿(fang)佛牢牢“抓”住了(le)地(di)面。測試了(le)30千(qian)米(mi)(mi)/小時(shi)的變線之后(hou)(hou)，我(wo)將車(che)速加(jia)大到(dao)40千(qian)米(mi)(mi)/小時(shi)，依舊毫無問(wen)題（現場(chang)情(qing)景(jing)請(qing)觀看(kan)本文(wen)最后(hou)(hou)的視頻(pin)部分(fen)）。最后(hou)(hou)，我(wo)將輪胎換成(cheng)普通胎，嘗試了(le)一次40千(qian)米(mi)(mi)/小時(shi)的變線，這(zhe)次，車(che)子(zi)徹底滑離了(le)預設的車(che)道(dao)，沖到(dao)了(le)一旁。

    在這個場地上，我還順便測試了(le)一下(xia)起步性能，相信大(da)家能立刻想(xiang)到(dao)結果(guo)——差(cha)別(bie)太大(da)了(le)，冬(dong)(dong)季胎與普通(tong)(tong)胎的“抓(zhua)地力”簡直有天壤之別(bie)，從靜止加(jia)速(su)到(dao)60千米(mi)/小(xiao)時(shi)，冬(dong)(dong)季胎用了(le)11.05秒，而普通(tong)(tong)胎始(shi)終(zhong)沒有達到(dao)這個速(su)度，因為地面(mian)太滑，輪胎不斷(duan)空轉，開到(dao)場地盡頭，時(shi)速(su)也沒能達到(dao)60千米(mi)/小(xiao)時(shi)。

    第三：爬坡測試。

    記得有一年，北京(jing)下了(le)(le)一場大雪(xue)，無數車(che)輛爬不上立交(jiao)橋，全北京(jing)陷入(ru)交(jiao)通癱瘓。前(qian)(qian)不久我在(zai)四川(chuan)西昌到(dao)雷波的(de)省道上，遇到(dao)了(le)(le)降雪(xue)，當(dang)地車(che)輛在(zai)翻山之前(qian)(qian)，紛(fen)紛(fen)停車(che)，往車(che)輪上套防滑(hua)鏈(lian)。測試一下冬季胎(tai)的(de)爬坡(po)性(xing)能(neng)，顯然是有必要的(de)。

    按照國家標準(zhun)，高速(su)公(gong)路(lu)最大(da)縱向坡(po)(po)度(du)(du)(du)是(shi)5%，一級(ji)公(gong)路(lu)最大(da)縱向坡(po)(po)度(du)(du)(du)是(shi)6%，四級(ji)公(gong)路(lu)最大(da)縱向坡(po)(po)度(du)(du)(du)是(shi)9%。沒按該標準(zhun)修建的路(lu)，少數存(cun)在(zai)著(zhu)10-15%的坡(po)(po)度(du)(du)(du)，據(ju)說(shuo)，我國最陡的公(gong)路(lu)坡(po)(po)度(du)(du)(du)是(shi)25%，換算成角度(du)(du)(du)，不到15度(du)(du)(du)，而轎車的爬坡(po)(po)性(xing)能，一般都是(shi)30%，差不多17度(du)(du)(du)左右的樣(yang)子。

    于是，我在一(yi)個(ge)標(biao)準坡道(dao)上(shang)，進行(xing)了測(ce)試(shi)。測(ce)試(shi)環(huan)境為：15度(du)國標(biao)坡道(dao)，環(huan)境溫度(du)零下14.5攝氏度(du)，微風(feng)，坡道(dao)上(shang)有2-3毫米的(de)積雪(xue)，積雪(xue)未能覆蓋整個(ge)測(ce)試(shi)道(dao)，只(zhi)能支持一(yi)側車輪，且只(zhi)有8米長(chang)。

    首先測試普通輪胎，駕駛車輛在坡底處起步(bu)，開(kai)(kai)始往(wang)上爬(pa)，走(zou)了5米左右時，驅(qu)動(dong)輪開(kai)(kai)始打滑(hua)，車子停步(bu)不(bu)前。

    既(ji)然(ran)(ran)車(che)輪與地面已(yi)經失去(qu)摩擦力，只能說明(ming)爬坡失敗，在(zai)現實(shi)生活中，常遇到有的駕駛者(zhe)面臨這(zhe)種情況(kuang)，加(jia)大油門(men)，試圖脫困，事(shi)實(shi)上，車(che)輪既(ji)然(ran)(ran)已(yi)經“抓(zhua)”不住(zhu)地面了，加(jia)大油門(men)也(ye)無濟于事(shi)。順便說一句，如果是(shi)積雪較厚的路段或是(shi)泥濘路段，這(zhe)么做(zuo)只能適得其反，越陷越深。

    退(tui)回(hui)到起點，更(geng)換冬季胎。

    這次沒有打滑(hua)，順(shun)利(li)地爬(pa)了(le)上(shang)(shang)去。但需要說明(ming)的(de)(de)是(shi)(shi)，冬季(ji)胎也不是(shi)(shi)萬能(neng)(neng)(neng)的(de)(de)，我用車上(shang)(shang)攜(xie)帶(dai)的(de)(de)水，灑在坡(po)(po)道上(shang)(shang)，想看(kan)看(kan)車子(zi)過(guo)了(le)8米長(chang)的(de)(de)積雪，能(neng)(neng)(neng)否(fou)在冰(bing)上(shang)(shang)繼續爬(pa)坡(po)(po)，結果(guo)，失敗了(le)。看(kan)來(lai)即使是(shi)(shi)冬季(ji)胎，在15度的(de)(de)冰(bing)面坡(po)(po)道上(shang)(shang)，照(zhao)樣無(wu)能(neng)(neng)(neng)為力(li)。如果(guo)您的(de)(de)住家附近(jin)有15度的(de)(de)坡(po)(po)道，而(er)且常(chang)有凍(dong)冰(bing)的(de)(de)話，看(kan)來(lai)只能(neng)(neng)(neng)買“釘胎”了(le)。

    第四：噪音與油耗測試。

    有人認為，冬季胎的噪音比較大，對此，我進行了測試。測試環境為：遠郊一條僻靜的公路，測試區間的路旁百米之內無樹木和建筑，無過往車輛，車速保持在80千米/小時。普通胎的(de)車(che)內噪音(yin)為69.1-71.2分(fen)貝，冬季胎的(de)車(che)內噪音(yin)為63.5-65.2分(fen)貝。可(ke)見，就此次(ci)測試而言，使用冬季胎之后，車(che)內(nei)更為安靜。

    事實(shi)(shi)上(shang)(shang)，沒有開啟噪音儀之前，我就已經(jing)有了(le)(le)明(ming)顯的(de)感受：換上(shang)(shang)冬季胎(tai)(tai)(tai)后，車(che)內噪音小了(le)(le)些(xie)。究(jiu)其原因(yin)，無外(wai)乎是膠(jiao)質較軟(ruan)導致(zhi)的(de)。說(shuo)(shuo)到這(zhe)兒(er)我想起一(yi)(yi)件往事，數年前，一(yi)(yi)位開捷達的(de)友(you)人買了(le)(le)4條輪胎(tai)(tai)(tai)，選擇的(de)是個一(yi)(yi)向以(yi)寧靜、舒(shu)(shu)適為(wei)賣點的(de)大名鼎鼎的(de)輪胎(tai)(tai)(tai)品(pin)牌(pai)，換上(shang)(shang)后贊不(bu)絕口，說(shuo)(shuo)車(che)內噪音小了(le)(le)許多，也舒(shu)(shu)服了(le)(le)許多，有種(zhong)坐在高級車(che)里(li)的(de)感覺。而據(ju)我觀察，這(zhe)個品(pin)牌(pai)的(de)輪胎(tai)(tai)(tai)膠(jiao)質普(pu)遍偏軟(ruan)，所以(yi)，帶(dai)來舒(shu)(shu)適的(de)同時(shi)，也帶(dai)來了(le)(le)不(bu)耐磨的(de)缺點，據(ju)了(le)(le)解(jie)，這(zhe)個品(pin)牌(pai)的(de)輪胎(tai)(tai)(tai)一(yi)(yi)般只能(neng)用(yong)五(wu)六萬(wan)公里(li)。而事實(shi)(shi)上(shang)(shang)，冬季胎(tai)(tai)(tai)的(de)使用(yong)壽命(ming)大約(yue)也是如此。

    凡事有利(li)就有弊，如(ru)果(guo)希望節省養車成本(ben)，使(shi)用比較耐(nai)磨的(de)輪(lun)胎(tai)確實能省錢，比如(ru)途安原(yuan)車的(de)韓泰牌(pai)傲特馬胎(tai)，我曾用到(dao)了12.5萬(wan)公里(li)才更(geng)換(huan)。

    冬(dong)(dong)季(ji)胎(tai)的(de)另(ling)一個(ge)令人擔心之(zhi)處(chu)是(shi)油(you)耗(hao)，由(you)于膠質軟，會(hui)不(bu)(bu)會(hui)增加(jia)油(you)耗(hao)呢？從回(hui)(hui)龍(long)觀到南口(kou)，我跑(pao)了(le)(le)2個(ge)來回(hui)(hui)，進行了(le)(le)80千米(mi)/小時的(de)勻速測(ce)(ce)(ce)試，結果(guo)卻是(shi)：普通胎(tai)平(ping)均成績(ji)為(wei)8.4公(gong)升(sheng)(sheng)(sheng)/百千米(mi)，冬(dong)(dong)季(ji)胎(tai)的(de)平(ping)均成績(ji)為(wei)6.5公(gong)升(sheng)(sheng)(sheng)/百千米(mi)。不(bu)(bu)升(sheng)(sheng)(sheng)反(fan)降(jiang)？這(zhe)太(tai)奇怪(guai)了(le)(le)，只能理解為(wei)油(you)量統計的(de)誤(wu)差(cha)(cha)，由(you)于手頭(tou)沒有(you)精(jing)密測(ce)(ce)(ce)量燃(ran)油(you)消耗(hao)的(de)設備，于是(shi)改(gai)為(wei)測(ce)(ce)(ce)試滾動阻(zu)(zu)力(li)，以此(ci)觀察兩者之(zhi)間究(jiu)竟誰更費油(you)，但(dan)(dan)測(ce)(ce)(ce)試了(le)(le)5次(ci)，差(cha)(cha)距不(bu)(bu)足1米(mi)，疑(yi)惑(huo)之(zhi)下，請教(jiao)一位專門從事(shi)輪(lun)胎(tai)測(ce)(ce)(ce)試的(de)朋(peng)友，他告訴我，同(tong)品(pin)(pin)牌同(tong)規(gui)格的(de)冬(dong)(dong)季(ji)胎(tai)，滾動阻(zu)(zu)力(li)會(hui)有(you)所(suo)加(jia)大，從而(er)導致(zhi)油(you)耗(hao)上(shang)升(sheng)(sheng)(sheng)，但(dan)(dan)不(bu)(bu)是(shi)很明顯(xian)，而(er)且不(bu)(bu)同(tong)品(pin)(pin)牌也不(bu)(bu)一定就得如此(ci)。他們(men)在(zai)專門的(de)測(ce)(ce)(ce)試設備上(shang)測(ce)(ce)(ce)試滾動阻(zu)(zu)力(li)，冬(dong)(dong)季(ji)胎(tai)的(de)滾動阻(zu)(zu)力(li)增加(jia)1-2%，這(zhe)點兒(er)增加(jia)在(zai)實際(ji)道(dao)路上(shang)測(ce)(ce)(ce)試是(shi)非常不(bu)(bu)易(yi)被察覺的(de)。

    同(tong)時(shi)，這位朋友還(huan)說，從配(pei)方的角度講(jiang)，冬季(ji)胎(tai)的壽命比普通胎(tai)稍短，但同(tong)樣(yang)很不明顯。

    防滑鏈的效果如何

 ;   有人會問，我所在的(de)地(di)區每年最多下一(yi)兩(liang)次(ci)雪，有必(bi)要準備一(yi)套冬(dong)季胎(tai)嗎？為了省錢，買個防滑鏈如何？

    我的建議是，如果您的所在地有冬季（咱們國家的標準是平均氣溫連續5天低于10攝氏度），就應該考慮準備一套冬季胎，因為歐美的建議是低于7攝氏度就應該使用冬季胎。因為冬季胎(tai)不光是(shi)為了(le)應付降雪，更主(zhu)要的是(shi)為了(le)讓輪(lun)胎(tai)在低溫狀(zhuang)態(tai)下仍然有很(hen)好的安全性和操控(kong)性。

    準備防(fang)滑(hua)鏈(lian)應(ying)付冰雪也(ye)是(shi)個辦法，我本人(ren)就曾(ceng)使用過，效(xiao)果不錯，但有3個問題(ti)。第一(yi)，能不能正確安(an)裝防(fang)滑(hua)鏈(lian)？我發現有人(ren)遇到輪胎(tai)被扎，連備胎(tai)都不會安(an)裝，我相信他也(ye)一(yi)定不會安(an)裝防(fang)滑(hua)鏈(lian)，事實(shi)上，裝防(fang)滑(hua)鏈(lian)比換輪胎(tai)更辛苦（下(xia)圖）。如果防(fang)滑(hua)鏈(lian)裝的(de)不合適，輕則往前(qian)開(kai)一(yi)段，防(fang)滑(hua)鏈(lian)被甩了(le)出(chu)來，重則碾壞(huai)輪胎(tai)。

     第二，裝上防滑鏈，車速就受到(dao)了嚴格(ge)的限(xian)制，雖(sui)然沒有明(ming)確(que)的速度限(xian)制，但我的經驗(yan)是(shi)不(bu)能超過40千米/小時，因為此時前(qian)、后輪與地面的摩擦力不(bu)一樣，如果(guo)速度快，非常容易失(shi)控。

     第(di)三，如果遇到冰(bing)雪時有時無的路段，為了(le)(le)不損壞輪胎，就(jiu)只(zhi)能不斷(duan)地裝、拆防滑鏈(lian)(lian)，很是麻煩(fan)。下面這張照(zhao)片是2年(nian)前我去達里諾爾的路上拍的，那一天，我裝、拆防滑鏈(lian)(lian)3個回(hui)合，折騰了(le)(le)個半死。

    應該提倡使用冬季胎

    通過(guo)測試，證明冬季胎非常具(ju)有(you)實用價值，只是最(zui)后還有(you)2個問題，1，價格；2，存放。

    早(zao)期(qi)，冬季胎(tai)(tai)的售(shou)價(jia)確(que)實比普(pu)通胎(tai)(tai)貴一些(xie)，但(dan)最近(jin)幾年，它與普(pu)通胎(tai)(tai)已(yi)經基本等同了。就拿(na)這次(ci)我測試的輪胎(tai)(tai)來說，上海大眾為(wei)(wei)途安配(pei)備的是韓泰傲特馬系(xi)列輪胎(tai)(tai)，網店的售(shou)價(jia)在460-499元之間，而相同規格的冬季胎(tai)(tai)，網店售(shou)價(jia)為(wei)(wei)460-490元之間。

    在(zai)黑龍江(jiang)省、內蒙古(gu)的(de)(de)赤峰地區、海拉爾(er)地區，我了解到(dao)一(yi)些做輪(lun)胎(tai)生意(yi)的(de)(de)商(shang)店(dian)，都會在(zai)夏季免(mian)費(fei)為顧客保管本店(dian)所(suo)出(chu)售(shou)的(de)(de)冬(dong)季胎(tai)。在(zai)韓(han)國的(de)(de)輪(lun)胎(tai)商(shang)店(dian)也有類似的(de)(de)保管業務，但需要收費(fei)，金額當時曾問過(guo)，現在(zai)忘了，印(yin)象中不(bu)算貴。曾在(zai)首爾(er)一(yi)家(jia)輪(lun)胎(tai)專營店(dian)的(de)(de)倉(cang)庫里看到(dao)，冬(dong)季胎(tai)堆滿了整個(ge)房間。首爾(er)最冷是1月，平均氣(qi)溫零下3.4攝(she)氏度(du)，而(er)北京(jing)1月的(de)(de)平均氣(qi)溫是零下4.3攝(she)氏度(du)，由此可見，咱(zan)們(men)更應該使(shi)用冬(dong)季胎(tai)。

    與北京西郊汽配城一(yi)家做(zuo)輪胎(tai)生意(yi)的(de)商人聊天(tian)，他表示這一(yi)帶房屋租(zu)金(jin)太(tai)貴，如果代客免(mian)費(fei)保(bao)管輪胎(tai)，恐怕(pa)很不劃(hua)算。我說如果您的(de)店開在五環以(yi)外呢？反正一(yi)年只(zhi)更(geng)換(huan)2次，您的(de)店就是開的(de)偏(pian)僻些，只(zhi)要是免(mian)費(fei)保(bao)管，我想車主(zhu)們(men)也樂得接(jie)受。

    找(zhao)不到代(dai)為保管(guan)的(de)(de)(de)地方(fang)，家里又實在沒地方(fang)放置4條輪胎的(de)(de)(de)話(hua)，最(zui)后還有個(ge)辦法，把拆下來的(de)(de)(de)輪胎擦洗干凈，噴上點兒(er)輪胎護(hu)理劑，擱(ge)在工作(zuo)間里，上面(mian)弄個(ge)宜家的(de)(de)(de)茶幾面(mian)板(ban)，一(yi)舉兩得，還挺有特(te)色，您說呢(ni)？

    有(you)個消費者節目(mu)說(shuo)，如(ru)果只(zhi)買(mai)(mai)(mai)一(yi)(yi)(yi)(yi)雙鞋(xie)(xie)，天(tian)(tian)天(tian)(tian)穿(chuan)，最(zui)多一(yi)(yi)(yi)(yi)年半(ban)載，鞋(xie)(xie)就(jiu)完蛋(dan)了，為(wei)了讓鞋(xie)(xie)延年益壽，最(zui)好的(de)(de)辦法是(shi)買(mai)(mai)(mai)兩雙鞋(xie)(xie)，隔(ge)一(yi)(yi)(yi)(yi)天(tian)(tian)一(yi)(yi)(yi)(yi)換，讓鞋(xie)(xie)子有(you)個休息。我(wo)想，汽車輪胎(tai)(tai)何嘗不(bu)(bu)是(shi)如(ru)此，反正冬(dong)季胎(tai)(tai)和普通(tong)(tong)(tong)胎(tai)(tai)的(de)(de)價格一(yi)(yi)(yi)(yi)樣，倒(dao)不(bu)(bu)如(ru)買(mai)(mai)(mai)兩套，春夏秋(qiu)用普通(tong)(tong)(tong)胎(tai)(tai)，冬(dong)天(tian)(tian)用冬(dong)季胎(tai)(tai)，算總(zong)賬的(de)(de)話，其實(shi)沒多花錢，但得到的(de)(de)，是(shi)對于安(an)全(quan)的(de)(de)保障。因為(wei)通(tong)(tong)(tong)過一(yi)(yi)(yi)(yi)系列的(de)(de)測試，我(wo)覺(jue)得冬(dong)季胎(tai)(tai)對于性能(neng)的(de)(de)提升，似乎已經(jing)超過了美國雜(za)志里說(shuo)的(de)(de)7%，而最(zui)大的(de)(de)優勢是(shi)在冬(dong)天(tian)(tian)用它(ta)更安(an)全(quan)。