●動力/四驅系統對比：

　　推薦車型：上海通用 雪佛蘭 科帕奇 2.4L 7座旗艦版

　　指導售價：26.38萬元

　　動力系統：

 　　科帕奇 2.4L 7座旗艦版采用直列四缸自然吸氣發動機，最大功率167馬力；峰值扭矩230牛米，帶有D-VVT技術，缸體采用鋁材制造以進一步減輕發動機重量。傳動系統搭配傳統6AT變速箱；方向盤采用液壓助力形式，并未采用電動助力轉向系統。

　　四驅系統：

 　　底盤方面科帕奇 2.4L 7座旗艦版采用前置四驅形式，前為麥弗遜虛懸掛，后為四連桿式獨立懸掛。四驅系統為適時四驅設定，從結構上來說，科帕奇的的前后軸采用一個電控多片式中央差速器鏈接。普通路面行駛時科帕奇為前輪驅動，當監測到前輪打滑時，電控系統會根據打滑程度結合離合器片，理想狀態時可以實現前后周50:50的扭矩分配。也正式因為結構的原因，后軸也不可能獲得大于50%的扭矩。

 　　除此之外科帕奇的四輪并未配備電子輔助剎車系統，加之軸間均未開放式差速器，所以當遇到交叉軸的狀況時，并無太多脫困能力。由此可以看出科帕奇的這套四驅系統更為注重通過性，例如冰雪路面上坡時，比采用前去或后驅的車輛有非常明顯的優勢。值得以提的是科帕奇配有下坡輔助功能，僅需按下中控臺中央的相應按鈕，隨后的操作就只要您手握方向盤，不需要對油門和剎車有任何的操作，控制住下坡的方向即可。

　　推薦車型：進口起亞 索蘭托 2.4 7座汽油至尊版

　　指導售價： 28.38萬元

　　動力系統：

 　　進口起亞 索蘭托 2.4L 7座汽油至尊版采用直列四缸自然吸氣發動機，最大功率174馬力；峰值扭矩226牛米。使用93＃汽油就能滿足日常使用。傳動系統采用6AT變速箱。整體來看這套動力系統并無太多亮點，但單純從使用角度上來說，3750rpm最大扭矩的輸出會讓駕駛索蘭托變得輕松而且愜意。

　　四驅系統：

 　　新款索蘭托全系標配適時四驅系統，正常情況下為前輪驅動，當系統偵測到車輛前輪抓地力不足時，這時會根據前輪打滑情況向后輪逐漸增加動力分配。如果遇到路況條件比較差的情況且時速小于50Km/h時，可以手動鎖止中央差速器將扭矩固定為50:50分配以提升車輛的抓地力，令車輛脫困；一旦時速高于50km/h，這套四驅系統會根據路況將后輪的扭矩輸出比例降至為0，從而提升正常行駛下的燃油經濟性。

　　推薦車型：全新勝達 2.4L 自動四驅尊貴型

　　指導售價：28.88萬元

 　　動力系統：全新勝達采用代號為G4KJ的2.4L自然吸氣發動機，直列四缸結構缸體采用鋁合金材料制作以進一步減少發動機質量。數據方面，最大馬功率為189馬力；峰值扭矩為240牛米，使用93＃汽油。傳動系統則使用6AT變速箱。底盤機構為前麥弗遜后多連桿獨立懸掛；方向盤采用時下流行的電動助力方式，而低配置車型則采用普通機械助力方式。

　　四驅系統：

 　　全新勝達采用適時四驅系統，平坦的公路上行駛，系統為兩驅狀態，所有驅動力都輸出到前輪；當前輪發生打滑，系統會自動切換四驅模式，將動力傳至后輪，理論上前后橋扭矩最高可達到50:50的分配比例。當然在一些相對極端的路況下，你也可以直接鎖定中央的限滑差速器，不過要保證車速在40km/h以下，系統才能完成鎖定動作。

　　推薦車型：帕杰羅·勁暢 3.0L 自動四驅旗艦版

　　指導售價：30.88萬元

　　動力系統：

　　帕杰羅搭載了代號為6G72的3.0升自然吸氣V6發動機，說起6G72發動機，很多人并不會感到陌生，它的歷史可以追溯到20年前，雖然這款發動機的最高功率才130Kw，峰值扭矩也只達到了259N.m，但是憑借著“不挑口糧”的高燃油適用性，長時間工作下的持久耐力，以及9：1的低壓縮比等特點，讓三菱毅然決然的將這款老邁的發動機再次裝載到2014款的帕杰羅的身上，與之匹配的是一臺5擋手自一體變速箱。

 　　四驅系統：帕杰羅·勁暢的四驅系統和上述幾個產品的設計取向不同，前者是為通過性而設計的適時四驅系統，而后者則是經典的越野車設計手法。

　　2H（高速兩驅）：適用于鋪裝路面，該擋位下帕杰羅的驅動方式為后驅，改善車輛燃油經濟性。

 　　4H（高速四驅）：適用于鋪裝路面，該擋位下帕杰羅的驅動方式改為全時四驅，可以提供更好的抓地力和驅動力

 　　4HLC（高速四驅+中央鎖止）：適用于非鋪裝路面，該擋位中央差速器鎖止，前后橋動力分配為50:50，前后橋無差速。

 　　4LLC（低速四驅+中央鎖止）：適用于非鋪裝路面，該擋位傳動比為1.9:1，扭矩放大1.9倍，中央差速器鎖止，前后橋動力分配為50:50，前后橋無差速。

 　　帕杰羅所配備的“超選四驅”可以在100公里以下，進行2H和4H的切換，由于前、后輪的扭矩分配可以在33:67和50:50的范圍內進行動態調節，在4H檔位下帕杰羅相當于一款配有許多電子輔助設備的全時四驅車型，在鋪裝路面上也能做到正常轉向，可以說“超選四驅系統”將分時四驅和全時四驅完美的結合在了一起。

　　編輯總結：今天我們為大家盤點了一些搭載四驅的座，他們當中有進口車型也有合資車型，有城市也有硬派越野產品，不同的設計取向造就了不同的產品，所以該怎么選，就看您的實際需求了。