【車訊網 報道】雖然春節(jie)假(jia)期已經過(guo)去近兩個(ge)禮拜了，相(xiang)信大部(bu)分人的(de)(de)心(xin)情還是沒有從(cong)休假(jia)的(de)(de)狀態中抽離出來，再想想即將(jiang)陸陸續續到(dao)來的(de)(de)清明、五(wu)一(yi)還有端午(wu)的(de)(de)小長假(jia)，心(xin)中難免有些小激動，正所謂(wei)“春暖花開(kai)日，正是出游時(shi)”，經過(guo)了一(yi)冬天的(de)(de)沉寂之后，約上三五(wu)個(ge)小伙伴出行(xing)放(fang)松一(yi)下心(xin)情，豈不快(kuai)哉。本期小編就(jiu)來為您(nin)推薦4款適合出游的(de)(de)車型(xing)。

　　推薦車型：三菱帕杰羅

　　廠商指導價：39.80-45.30萬元

　　自1982年第一(yi)代帕(pa)杰(jie)羅(luo)(luo)面(mian)世以來，它一(yi)直以純粹(cui)的(de)“硬漢”形(xing)象(xiang)示人，你可(ke)以說它的(de)外觀(guan)不夠時尚，也可(ke)以說它并不實用(yong)，但是對于那些真正喜(xi)愛越野的(de)玩家來說，帕(pa)杰(jie)羅(luo)(luo)只要能(neng)夠承擔(dan)起載著他(ta)們翻山越嶺的(de)任務就已經足夠了。

　　帕杰(jie)羅沿襲了(le)一貫的家族經典式(shi)前臉造型(xing)，線(xian)條(tiao)(tiao)以硬朗(lang)的直(zhi)線(xian)為基調，中網采用大量鍍鉻材料進行裝飾，而打(da)孔式(shi)雙行橫條(tiao)(tiao)似乎更(geng)能體現出(chu)越野車的霸(ba)氣，同(tong)時這也是識別國產帕杰(jie)羅與進口帕杰(jie)羅最好的標(biao)志。

　　粗獷(guang)的腰(yao)線和(he)斜切的截面讓(rang)(rang)車側看起來十分健壯，帕杰羅的車身三圍達到了(le)(le)4900*1875*1900mm，軸(zhou)距(ju)則為2780mm，寬(kuan)大的車身也保證了(le)(le)車內(nei)空間的充足(zu)。而(er)出身越野世家的帕杰羅擁有(you)著36.6度(du)的接近角和(he)25度(du)的離(li)去角，再加上235mm的最小離(li)地(di)間隙，可以讓(rang)(rang)駕駛者放心地(di)馳(chi)騁(cheng)于各種路面之上。

　　尾部(bu)(bu)沒有過多的(de)線條(tiao)修飾，粗(cu)獷的(de)樣式(shi)(shi)與車身整體呼應，后掛式(shi)(shi)的(de)備(bei)胎(tai)是人們對于越野車印(yin)象最深的(de)樣式(shi)(shi)，相比下(xia)置式(shi)(shi)的(de)設計(ji)是考慮了通過能力的(de)原因(yin)，備(bei)胎(tai)與尾燈(deng)和底(di)部(bu)(bu)護板(ban)一(yi)同(tong)構造(zao)出了一(yi)幅寬大(da)豪放的(de)畫面。

　　內飾的(de)整體設計看起來(lai)還(huan)是(shi)非常的(de)城(cheng)市化，充(chong)分體現了人體工程的(de)駕駛艙設計，中(zhong)控臺(tai)上(shang)的(de)各種儀表易(yi)于(yu)辨認(ren)和操作，但(dan)是(shi)內飾的(de)用(yong)料卻足夠“粗(cu)獷”，各種硬(ying)質材料手感比較一般，寬大多(duo)功能方向盤采用(yong)真皮(pi)包裹，軟硬(ying)適(shi)中(zhong)，功能按鍵比較實用(yong)。

　　中(zhong)控臺樣式簡(jian)約易(yi)控，除了一些越(yue)野(ye)(ye)出行(xing)的必備配置外幾乎找不到多余的科技配置，多功能(neng)顯示(shi)屏(ping)設計和背光(guang)配色顯得有些“老土”，但與車(che)輛(liang)(liang)定(ding)位(wei)很相(xiang)符合，極盡散發著野(ye)(ye)性(xing)的味道，其顯示(shi)的車(che)輛(liang)(liang)平均油(you)耗、大氣壓力、海拔高度、室外氣溫(wen)等(deng)信息對于越(yue)野(ye)(ye)愛好者極為的重要(yao)。

　　帕杰羅的(de)前(qian)排(pai)座(zuo)椅支持電(dian)動調(diao)節，而后(hou)排(pai)座(zuo)椅可進(jin)行(xing)(xing)手動調(diao)節，乘坐(zuo)空(kong)間(jian)非常充裕，并(bing)且第(di)一(yi)排(pai)和第(di)二排(pai)座(zuo)椅可以完全放倒(dao)，對(dui)于出行(xing)(xing)游(you)玩的(de)的(de)游(you)客來(lai)說還是非常貼心(xin)的(de)，在(zai)玩累了(le)的(de)時(shi)候可以躺(tang)下午休一(yi)下。雖然帕杰羅設置了(le)第(di)三排(pai)座(zuo)椅，不(bu)過有限的(de)空(kong)間(jian)并(bing)不(bu)適合長時(shi)間(jian)乘坐(zuo)，只能以備不(bu)時(shi)之(zhi)需。

　　豐富的(de)儲物空間(jian)(jian)也是帕杰羅(luo)的(de)一大(da)亮點，各種儲物格隨手可及，并且空間(jian)(jian)都(dou)非常充裕(yu)，以便駕(jia)乘者(zhe)存放(fang)(fang)一些隨身的(de)物品，再放(fang)(fang)倒第三排(pai)(pai)座(zuo)椅后(hou)，帕杰羅(luo)的(de)后(hou)備箱的(de)儲物能力也是一流，而(er)將第二排(pai)(pai)座(zuo)椅進行4:6放(fang)(fang)倒后(hou)，后(hou)備箱空間(jian)(jian)可擴展(zhan)至1790L。

　　帕杰羅搭載了代號為6G72的3.0升自然吸氣V6發動機，說起6G72發動機，很多人并不會感到陌生，它的歷史可以追溯到20年前，雖然這款發動機的最高功率才130Kw，峰值扭矩也只達到了259N.m，但是憑借著“不挑口糧”的高燃油適用性，長時間工作下的持久耐力，以及9：1的低壓縮比等特點，讓三菱毅然(ran)決然(ran)的(de)將這款老(lao)邁的(de)發(fa)動(dong)機(ji)再次裝載到2014款的(de)帕杰羅的(de)身上，與之(zhi)匹(pi)配的(de)是一臺(tai)5擋手(shou)自一體變速箱。

　　區(qu)別與(yu)其他配有分時(shi)(shi)四(si)驅的車型，帕(pa)杰羅(luo)(luo)所配備的“超選四(si)驅”可以(yi)(yi)在(zai)100公里以(yi)(yi)下，進行(xing)2H和4H的切換，由于前、后輪的扭矩分配可以(yi)(yi)在(zai)33:67和50:50的范(fan)圍內進行(xing)動態調(diao)節，在(zai)4H檔位下帕(pa)杰羅(luo)(luo)相當(dang)于一款(kuan)配有許多(duo)電子輔助設備的全時(shi)(shi)四(si)驅車型，在(zai)鋪裝路面上(shang)也能(neng)做到正(zheng)常轉向，可以(yi)(yi)說“超選四(si)驅系統”將分時(shi)(shi)四(si)驅和全時(shi)(shi)四(si)驅完美的結合在(zai)了一起(qi)。

　　編輯總結：帕杰(jie)(jie)(jie)羅雖然在舒適性(xing)方面(mian)欠佳(jia)(jia)，但是(shi)(shi)良好(hao)的視(shi)野(ye)加強(qiang)(qiang)了(le)長途行車的安全性(xing)，6G72的3.0升(sheng)自然吸氣V6發動機“不挑口(kou)糧”的特(te)性(xing)也(ye)避免(mian)了(le)旅途路上油品(pin)不佳(jia)(jia)的尷尬(ga)，強(qiang)(qiang)大(da)的越(yue)野(ye)能力，在駕乘(cheng)者(zhe)遇到被(bei)“爛路”所包圍的美(mei)景時(shi)，帕杰(jie)(jie)(jie)羅也(ye)可以承載你去一探究竟(jing)，這也(ye)是(shi)(shi)越(yue)野(ye)愛好(hao)者(zhe)喜愛帕杰(jie)(jie)(jie)羅的一個(ge)原因(yin)。