根據(ju)廠家給出的(de)(de)數據(ju)，搭(da)載了(le)這臺1.5T發動機(ji)的(de)(de)V5菱致0至100公里(li)加速時(shi)間(jian)能夠(gou)達到(dao)9.2秒，另外(wai)經過(guo)優化后的(de)(de)增(zeng)(zeng)壓技術在1750轉時(shi)渦輪(lun)便能夠(gou)介入，在目(mu)前國(guo)內(nei)的(de)(de)搭(da)載渦輪(lun)增(zeng)(zeng)壓發動機(ji)的(de)(de)自(zi)主品牌車型(xing)中，這樣(yang)的(de)(de)表現算是相當搶(qiang)眼了(le)。

　　此次試駕活動最大的(de)亮點當屬這(zhe)臺1.5T發動機，因此在隨(sui)后的(de)試駕過(guo)程中小編也著重對車輛的(de)加速性能進行(xing)了體驗，而V5菱(ling)致的(de)具體表現如何呢？下面就(jiu)讓(rang)我們一(yi)起去看看吧。

　　在(zai)小編過去試駕(jia)過的(de)(de)很(hen)多自主品牌(pai)增(zeng)(zeng)壓車型中，經常(chang)會碰到因為渦(wo)輪開啟所需(xu)轉(zhuan)速(su)較高，而常(chang)常(chang)在(zai)換擋時動(dong)(dong)力(li)輸出明顯(xian)下降(jiang)的(de)(de)情況，所以雖然很(hen)多同排量的(de)(de)渦(wo)輪增(zeng)(zeng)壓發動(dong)(dong)機在(zai)數(shu)據上(shang)也不輸給V5菱致的(de)(de)這臺，但實際(ji)駕(jia)駛起來(lai)卻會感覺動(dong)(dong)力(li)差了(le)很(hen)多。

　　總(zong)結(jie)：雖然東(dong)南汽車(che)(che)為V5菱致增(zeng)加(jia)(jia)了一款動(dong)力更加(jia)(jia)強勁的(de)渦輪增(zeng)壓發動(dong)機，但在親(qin)身體驗之后我感(gan)覺他依舊(jiu)不(bu)是那么的(de)運動(dong)，而(er)是朝著一輛稱職家用(yong)車(che)(che)又(you)邁進了一步。動(dong)力性能的(de)增(zeng)強也是為了更好(hao)的(de)為家庭服(fu)務，而(er)非讓去高速上飆(biao)車(che)(che)；而(er)外(wai)觀與內飾上的(de)變(bian)化也只是為滿(man)足車(che)(che)主(zhu)的(de)心理需求，從根本上說并沒有(you)改變(bian)其(qi)實(shi)用(yong)第(di)一的(de)特(te)性。