【車訊網 報道】其實提到后驅車我們大多數人會首先想到的是豐田銳志，較低的售價還有那后驅系統和V6發動機讓很多對操控比較敏感的車主給銳志定義了一個新稱呼“入門級后驅車”。新銳志在動力系統上沒有變化，只是在配置和操控上進行了小幅度的調整，變化最大的主要還是外觀。對于銳志相信大家早已上熟悉的不能再熟悉了，所以這里小編就不多廢話了，還是直接進入今天的主題，看看新銳志在加速和制動測試的表現上如何。

　　動力/操控:動力不變，新增FAD懸掛系統。

 　　動力方面同樣沒有變化，分別搭載2.5L和3.0L自然吸氣V6發動機，而我們此次提取這部試駕車便是2.5L版，其最大功率為142kw/6200rpm，最大扭矩為236Nm/4400rpm。變速箱也是繼續沿用老款的6速手自一體相搭配，并且帶有運動模式和雪地模式兩種。對于動力方面我只有一個疑問，什么時候將多點電噴發動機改為缸內直噴呢....

 　　新銳志值得一提的是其懸架系統，除了采用前雙叉臂和后多連桿式獨立懸架外，在高配車型上不僅沿用了AVS主動調節懸架支撐性功能，還首次加入了FAD純機械式的震動反饋可變阻尼懸掛系統，可見銳志對于追求舒適性和強調操控性兩者兼顧不只是說說而已。