駕駛感受：

　　依然(ran)是(shi)上(shang)(shang)一款的那個V6發(fa)動機(ji)，起步加(jia)速(su)時油(you)(you)門踏板有些暗沉，如(ru)果你不舍得往下踩就別想讓發(fa)動機(ji)會(hui)馬上(shang)(shang)得到響應，當車輛開始勻(yun)速(su)行駛時此時再輕踩油(you)(you)門踏板會(hui)變得很靈敏，并且有時會(hui)出現竄車的現象。

　　這(zhe)款(kuan)2.5L自然吸氣發動(dong)機在(zai)加速(su)時不會帶(dai)給你像一些(xie)渦輪增壓車型一樣的推背(bei)感(gan)，但動(dong)力(li)輸(shu)出(chu)十分線(xian)性，而且加速(su)持續感(gan)也(ye)很(hen)長，在(zai)加速(su)中段(duan)也(ye)會明顯感(gan)覺到動(dong)力(li)輸(shu)出(chu)依然很(hen)充沛，用(yong)俺同事的話說(shuo)：“與(yu)上一款(kuan)同樣的動(dong)力(li)系(xi)統，怎么(me)覺得(de)比新款(kuan)好開(kai)多了。”

　　6速手自一(yi)體變(bian)速系統傳動(dong)很直接，換擋行程(cheng)較短反應速度很迅速。

　　掛入S檔開啟運動(dong)模式后，動(dong)力輸出會更(geng)加迅猛，轉速(su)表(biao)始終(zhong)保持在2轉上(shang)下。銳(rui)志的(de)方(fang)向(xiang)(xiang)盤尺寸有些偏大，在高速(su)轉向(xiang)(xiang)時控制起來有些不(bu)太順手，再加上(shang)后驅緣故為了(le)避(bi)免出現轉向(xiang)(xiang)過度，對方(fang)向(xiang)(xiang)盤微調(diao)頻(pin)率較多。

　　新(xin)銳志的(de)底盤表現很(hen)出色，前(qian)雙叉臂式(shi)獨立懸架對于(yu)車輛在橫向(xiang)及縱向(xiang)支撐性方面的(de)作用不言而喻。懸掛對于(yu)路(lu)面上(shang)的(de)顛簸過濾的(de)很(hen)平和(he)，在遇到起伏(fu)路(lu)時車內乘客最(zui)明顯的(de)感覺就是：比(bi)老款(kuan)更加舒適許多。

　　總體來說，新銳志給人最直(zhi)觀的(de)(de)感覺就(jiu)是運動(dong)車型同時(shi)更多的(de)(de)兼顧了舒(shu)適性，要(yao)說缺點，就(jiu)是在高(gao)速轉向(xiang)時(shi)對于方向(xiang)盤的(de)(de)控制方面，轉向(xiang)過(guo)度的(de)(de)問題(ti)還(huan)是很明顯，不過(guo)這也是眾多后驅車一貫的(de)(de)通(tong)病。