0-100km/h的加速測試

　　新銳志關閉ESP掛入S檔轉速表則保持在2500轉左右，后輪開始出現打滑現象，不過車輪轉動比較緩慢，牽引力控制系統發揮出了很好的作用，這讓我想起之前測過的的奔馳C260，即使在不關閉TCS的情況(kuang)下，后輪(lun)打(da)滑情況(kuang)依然(ran)很明顯。

　　君威GS的2.0T發動機扭矩(ju)非常強，高轉(zhuan)速起(qi)步會讓輪胎長(chang)時(shi)間失(shi)去抓地力而(er)損失(shi)時(shi)間，2000轉(zhuan)起(qi)步是最為(wei)穩定的，最終測得加速時(shi)間為(wei)7.57秒。

　　100km/h-0的制動測試

　　新銳志同樣是(shi)關(guan)閉(bi)ESP，在剎車初段(duan)(duan)時車身前傾現(xian)象不是(shi)很(hen)明顯，得益于雙叉臂(bei)式前懸的(de)優點車身姿態保持(chi)的(de)很(hen)好，在接近尾(wei)段(duan)(duan)時車身也明顯出現(xian)晃動的(de)跡(ji)(ji)象，全(quan)程制(zhi)動力度始終如一并沒有出現(xian)松軟的(de)跡(ji)(ji)象。

　　君(jun)威GS擁(yong)有19寸大(da)腳和(he)Brembo四(si)活塞剎(cha)車卡鉗加上強勁的前后懸架，君(jun)威GS剎(cha)車感覺和(he)姿態都控制的非常好(hao)，測(ce)得最終剎(cha)車成績為37.7米。

　　總結(jie)：綜(zong)上可(ke)以看出(chu)，新銳(rui)(rui)志依然(ran)秉承了主(zhu)打操(cao)控駕駛(shi)樂趣的(de)特性，而君威(wei)GS所(suo)主(zhu)張的(de)運(yun)動(dong)實(shi)(shi)際(ji)是(shi)(shi)來自渦輪(lun)增壓(ya)所(suo)提供的(de)動(dong)力，從加(jia)速成(cheng)績上看，君威(wei)GS只(zhi)超出(chu)新銳(rui)(rui)志1.01秒。制(zhi)動(dong)成(cheng)績，君威(wei)GS要(yao)明(ming)顯好于新銳(rui)(rui)志，取得37.7米的(de)成(cheng)績當(dang)然(ran)要(yao)歸功于Brembo那四活(huo)塞(sai)剎(cha)車(che)卡鉗。雖(sui)然(ran)兩款車(che)都標榜著運(yun)動(dong)車(che)型(xing)，但從實(shi)(shi)際(ji)駕駛(shi)上看各自對(dui)于運(yun)動(dong)的(de)定(ding)義是(shi)(shi)不同的(de)。