賽道體驗

　　新K5 T-GDI車型擁有一(yi)顆非常強悍的(de)心(xin)臟。新K5搭載一(yi)臺(tai)2.0T-GDI渦輪(lun)增壓(ya)發動(dong)機，最大(da)功率(lv)達到了245匹馬(ma)力，峰(feng)值扭矩為350牛米。轉(zhuan)動(dong)方面，新K5匹配一(yi)臺(tai)6速手(shou)自(zi)一(yi)體變速箱，這(zhe)樣的(de)數據也(ye)令人(ren)對(dui)它的(de)表現充滿期望(wang)。

　　從(cong)動(dong)(dong)力上來看，搭載(zai)2.0升渦輪(lun)增壓發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)車(che)型在提速(su)方面有著很好的(de)(de)表現，特別是在直線加速(su)時，發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)動(dong)(dong)力會(hui)通過變速(su)器很快的(de)(de)反應到車(che)輪(lun)上，并(bing)且每一(yi)次的(de)(de)換擋也都十分積極(ji)。

　　懸架(jia)設(she)定(ding)(ding)方面其(qi)(qi)還是(shi)更偏向于舒(shu)適(shi)性，即便當(dang)你(ni)在日常駕駛通過(guo)減(jian)速帶時你(ni)會感(gan)受到它的(de)(de)懸架(jia)行程(cheng)很短，似乎很硬朗，但(dan)這(zhe)僅僅是(shi)其(qi)(qi)減(jian)震(zhen)套筒的(de)(de)阻尼(ni)設(she)定(ding)(ding)偏低而已(yi)，當(dang)你(ni)在極限狀態下頻繁打方向時，你(ni)會感(gan)受到車身的(de)(de)晃動(dong)，雖(sui)然(ran)其(qi)(qi)搭載(zai)了(le)2.0升渦輪增壓發(fa)動(dong)機，雖(sui)然(ran)其(qi)(qi)要(yao)力求追逐運動(dong)性，但(dan)畢竟它定(ding)(ding)位是(shi)一款中級商(shang)務用車，這(zhe)樣的(de)(de)表現實屬正常。

 　　對于起(qi)亞K5來(lai)說，它絕(jue)對可(ke)以算是(shi)起(qi)亞的(de)(de)改變之作(zuo)，無(wu)論(lun)是(shi)相比于千里(li)馬還是(shi)賽拉圖，起(qi)亞K5那(nei)獨具個(ge)性的(de)(de)外觀(guan)(guan)都會(hui)讓其在主(zhu)觀(guan)(guan)感受(shou)上體現(xian)出了很大的(de)(de)變化，并且在同級別車型橫向對比時(shi)，這種個(ge)性的(de)(de)外觀(guan)(guan)也會(hui)讓消費者留(liu)下更加深刻的(de)(de)印象。

　　對于(yu)搭載(zai)2.0升渦輪(lun)增壓(ya)發動(dong)機的(de)(de)新K5而言，發動(dong)機的(de)(de)動(dong)力(li)表(biao)現絕對可(ke)以令你滿意，再加上其擁有的(de)(de)足夠動(dong)感的(de)(de)車輛外形(xing)和較為低廉的(de)(de)價格，在20萬元左右(you)的(de)(de)價格區(qu)間還是一個不錯的(de)(de)選擇(ze)。