門板防護&做工

 　　高爾夫7前后門板采用雙層鋼板，并使用一體沖壓工藝。門窗升窗器內嵌門板內側。門板下方設計一根橫梁，防撞梁設計為弓形結構。為了防止共振的產生，所以在鋼板內側貼合瀝青材質加強板。門板內飾板無填充隔音棉，內飾板與門板相連卡扣設計與以往拆解的大眾車型所使用的均不相同。后門除了一根防撞梁以外，在斜上方設計一根鋼板加強筋。

 　　我們在拆解高爾夫6和高爾夫7的時候發現一個巨大的差異化設計。高爾夫6升窗器使用鉚釘的連接方式進行固定，高爾夫7采用的是傳統的一體式結構，那么兩種安裝方式到底有什么不同呢？高爾夫7為何放棄了高爾夫6門板所采用的安裝方式呢？我們來看看廠家是如何回答的。

 　　廠家回復：1、在新產品的設計和研發過程中，我們進行大量的用戶調研，從滿足用戶需求角度出發對產品進行更新換代；2、螺栓固定方式更有助于方便快捷的進行車輛檢查和維修，且降低因鉚釘固定拆卸損壞所造成的額外維修成本；

 　　編輯解讀：通過廠家的回復內容不難看出，無論高爾夫6和高爾夫7門板采用哪種安裝方式，其目的和效果是相同的。兩者之前主要區別在于維修成本的考量，放棄鉚釘固定方式也給實際用戶降低了事后維修車輛的成本。

　　編輯小結：按照車身結構圖所示，高爾夫7前門板設計一根高強度鋼的橫梁，該設計風格與我們之前拆解的一些法系車很相像，該結構起到一定支撐作用。