【車訊網 報道】在這兩年多的時間里，我的女朋友們紛紛變心離我而去，時間的確可以改變一切。在《拆車坊》第二期，我們結識了高爾夫6，它的底盤防護以及完美的激光焊接工藝等，讓我們刮目相看。今天我們再次與它相見，雖容貌依舊，但內心卻發生了變化。它就像我那些已變心的女友們一樣。雖然第二期我們已經單獨介紹過高爾夫6拆解詳情，但當時(shi)的文(wen)中(zhong)對(dui)圖文(wen)要(yao)求并不高，很多拆解細節沒有(you)表達清楚(chu)，所以本篇作文(wen)主(zhu)要(yao)以圖注(zhu)為主(zhu)。

　　整車防護之前防護結構

　　高(gao)爾夫6前保(bao)險(xian)杠(gang)結構由保(bao)險(xian)杠(gang)外(wai)皮、帶吸(xi)能(neng)盒(he)金屬(shu)杠(gang)鐵以(yi)及二(er)(er)級緩沖層組(zu)成、杠(gang)鐵兩側各(ge)貼合(he)一塊(kuai)聚乙(yi)烯(xi)泡沫(mo)。防護(hu)杠(gang)與(yu)(yu)前縱梁采用(yong)法蘭盤方式連接。金屬(shu)防護(hu)杠(gang)長寬(kuan)高(gao)為1060mm*50mm*65mm，厚為1.98mm。主防撞(zhuang)梁前方設計鏤空二(er)(er)級緩沖區，緩沖材(cai)料為0.2mm厚的金屬(shu)材(cai)質。吸(xi)能(neng)盒(he)長寬(kuan)高(gao)分別(bie)(bie)為160mm*75mm*80mm。該(gai)結構與(yu)(yu)第二(er)(er)期(qi)拆(chai)解(jie)的高(gao)爾夫6并無區別(bie)(bie)。

　　通過下圖(tu)我們可(ke)(ke)以看出，高爾夫6前(qian)(qian)保(bao)險(xian)杠結構包含(han)了帶吸能盒(he)的金(jin)屬(shu)杠鐵和金(jin)屬(shu)二級(ji)緩(huan)沖區，前(qian)(qian)保(bao)險(xian)杠法蘭盤是連接金(jin)屬(shu)保(bao)險(xian)杠和前(qian)(qian)縱(zong)梁的接口。您(nin)可(ke)(ke)能會想到，這個接口沒有行不行？（確實有沒設(she)計吸能盒(he)的）或(huo)者(zhe)無吸能盒(he)設(she)計。如果(guo)直接把前(qian)(qian)縱(zong)梁延長(chang)是否可(ke)(ke)以？

　　從結構上(shang)(shang)和安(an)全方(fang)面(mian)來說確實(shi)可(ke)以(yi)，但如(ru)果發生(sheng)輕微碰撞時造(zao)成(cheng)縱(zong)梁(liang)變形，那么造(zao)成(cheng)的(de)(de)(de)維(wei)修成(cheng)本可(ke)絕不是(shi)小數。目(mu)前我(wo)們已(yi)拆解的(de)(de)(de)眾(zhong)(zhong)多車型中，大多都遵循(xun)金屬(shu)杠(gang)(gang)與(yu)縱(zong)梁(liang)分離的(de)(de)(de)設計風(feng)格，這樣(yang)的(de)(de)(de)結構更換(huan)方(fang)便快捷，并(bing)且節省維(wei)修成(cheng)本。（保險杠(gang)(gang)壞了可(ke)以(yi)買新的(de)(de)(de)裝上(shang)(shang)，但縱(zong)梁(liang)歪了只能(neng)校正。）目(mu)前我(wo)們已(yi)拆解的(de)(de)(de)大眾(zhong)(zhong)車型中，均(jun)采用這樣(yang)的(de)(de)(de)設計風(feng)格。

　　編輯小結：從前防護結構的組成來看，與第二期高爾夫6并無區別。雖然廠家向我們介紹說，金屬二級防護與聚乙烯泡沫二級防護均能達到相同的防護等級，但從實際用戶角度來看，聚乙烯泡沫的維修成本肯定比金屬二級防護杠低很多。并且在大眾車(che)型(xing)中(zhong)，使(shi)用金(jin)屬(shu)二級防(fang)護杠的車(che)型(xing)也(ye)并不(bu)多。廠家(jia)或(huo)許也(ye)意識到了售(shou)后維(wei)修的成(cheng)本問題。