駕駛感受：底盤扎實沉穩 動力響應迅速

 　　筆者剛剛接觸納智捷新大7時，感覺外形敦厚的它動力表現應該好不到哪里去。如果你也對它是這種印象，那么開起來后，新大7的真實表現會有很大的反差。

 　　首先新大7的方向盤直徑較大，機械液壓助力轉向系統并不會完全忽略掉路況帶來的反饋，可以說轉向力度稍稍有些沉，會帶給你踏實的感覺。油門和剎車踏板的力度又很輕盈，頻繁操作也不會有疲勞感。當你熟悉了這些調校方式，你會覺得納智捷新大7非常好開，與普通的小型轎車沒有什么區別。

 　　當然出色的駕駛視野還是能提醒你，正坐在SUV之上。這種優越感在城市擁堵路況下更加明顯。廠家還特別請來加拿大和英國的團隊來調校新大7的底盤。因此，大7整體的調校風格更趨向歐系車型。小的顛簸并不會被完全屏蔽掉，不過它在高速行駛中則表現得十分沉穩安定。

 　　動力性能表現是新大7的亮點所在，要知道推動這臺近2噸重的大家伙并不是很容易的事情，廠家為其配備的2.2T發動機恰到好處。深踩油門表明你的加速意圖之后，新大7的發動機會積極對你做出回應，變速器同時會積極的降檔予以配合，車輛的加速表現非常線性而迅暢。

 　　懸掛在車輛快速過彎時能夠提供很好地支撐及回正表現，即使是連續多彎的山路上激烈駕駛，SUV的高重心也不會過多影響你的駕駛信心。

 　　新大7的隔音水平表現不俗，與同級的合資對手并未拉開差距。中低速行駛車內都很安靜，只有當急加速時，降檔造成的轉速驟然升高才使得機器轟鳴聲傳入車內，而高速行駛時，新大7對風噪和胎噪的控制還是相當不錯的。