百公里加速時間10.33秒！超出筆者預期

 　　在0-100公里加速測試中，大7的表現出乎筆者的預料。當關閉ESP起步時，大7會有輕微的前輪打滑現象，極短的時間之后，車輛開始全力起步，最終新大7在兩驅模式下的0-100公里/小時的加速時間定格在11.8秒左右。

 　　就當筆者認為這是新大7的最終成績時，好奇的切換到四驅模式。事實證明這種變化對新大7的加速表現相當有幫助，起步時四驅模式有效抑制了輪胎打滑，最終的成績也被鎖定在10.33秒。

 　　制動測試環節，新大7的最終成績為44.58米。雖然表現中規中矩，但對于一個1960kg自重外加一個100Kg胖子車手來說，這一成績已屬不易。何況從圖中來看，新大7的姿態控制還是很到位的，車頭沒有明顯的點頭。制動曲線圖也印證了這一點，整個制動新大7的力度控制都很均勻，沒有明顯的波動。

 　　在轉速測試環節，新大7的高速巡航表現不俗，時速120公里時，發動機的轉速僅2200rpm。可以肯定的是高速行駛時，新大7的油耗表現會更好一些。

　　編輯點評：

 　　納智捷新大7的行駛表現值得肯定，不僅動力充沛，底盤扎實沉穩，同時適時四驅系統也發揮著很大的作用。可以說大7的動態表現與合資競品并沒有太多差距。另外，新大7配備的眾多電子輔助設備也讓人眼前一亮。突出的科技創新讓人對大7有了新的認識。如果你能接受SUV的高油耗，那么這款駕馭著大7在城內愜意的行駛還是很不錯的選擇。