保持轎車般舒適的駕駛感受

　　像奔(ben)馳的(de)轎車一(yi)(yi)樣，GLK同(tong)樣具備輕松好用(yong)的(de)轉向、腳感(gan)舒適的(de)各個(ge)踏板，使它能成為(wei)一(yi)(yi)臺非常容易駕駛的(de)SUV。雖然起(qi)步(bu)時油門還有一(yi)(yi)絲奔(ben)馳車常見的(de)滯重感(gan)，但這種感(gan)覺稍縱即逝。因為(wei)在(zai)轉速(su)(su)不到2000轉的(de)時候(hou)，動力已經能給(gei)人活躍感(gan)，在(zai)7前速(su)(su)變速(su)(su)箱的(de)配(pei)合下，低速(su)(su)起(qi)步(bu)GLK300絕不會讓人覺得其在(zai)偷(tou)懶。

　　當發動機轉速上到2500轉至5000轉之間，最大扭矩(ju)就能一股腦全數釋放。這(zhe)正是城市(shi)用途(tu)最需要發力(li)的(de)時(shi)候，GLK的(de)動力(li)貼心(xin)而來。當然，這(zhe)套動力(li)系統也(ye)有傳統奔馳的(de)優點(dian)，換擋平順聰明，動力(li)輸出線(xian)性，無(wu)論(lun)男女都容易上手。

　　奔馳GLK的操控表現并不會像寶馬那樣懂得如何調(diao)動(dong)你的(de)興趣(qu)，反(fan)而(er)會讓你的(de)精神放松下(xia)來，沖淡你在路上(shang)所有的(de)煩躁。哪怕是在S擋，也沒有突如其來的(de)刺激，始終是保持(chi)著平順的(de)換擋、舒(shu)緩(huan)的(de)動(dong)力輸(shu)出，安穩輕巧(qiao)的(de)轉向表(biao)現。

　　底盤硬朗之余沒半點松散雜音，懸掛的側向支撐更為堅挺，但不像奧迪Q5那(nei)樣過于緊繃(beng)顯得有些生硬，側傾的(de)抑制很(hen)到位，懸掛的(de)韌性(xing)很(hen)好地克服了轉向結束車身(shen)回(hui)正后的(de)搖擺趨勢。

　　GLK不是一味地(di)追求溫柔舒適的路(lu)面(mian)過濾感，碾過不平的路(lu)面(mian)時會(hui)傳來比(bi)較頻密的震動。轉向力度也會(hui)隨著(zhu)速度提升很自(zi)然地(di)加重，讓你連續過彎都能很有(you)信心，并保證(zheng)靈(ling)活、穩(wen)定(ding)的操控(kong)特性。

　　GLK噪音抑制(zhi)也(ye)很得(de)體，發動機怠(dai)速時(shi)非常安靜，在高(gao)速巡(xun)航時(shi)足以讓車(che)上乘員舒服(fu)交談，即使(shi)全(quan)力加速時(shi)聲(sheng)浪(lang)也(ye)不算大(da)，而且聲(sheng)音沉(chen)實給(gei)人信心，具(ju)備奔馳車(che)應(ying)有的身價感。

　　走(zou)在松軟的(de)沙地(di)上，車輪打(da)滑會頻(pin)頻(pin)觸發(fa)電子穩(wen)定(ding)系統(tong)的(de)工作，保證行(xing)駛(shi)的(de)穩(wen)定(ding)性。對(dui)于(yu)奔馳GLK而言，應(ying)對(dui)一些小(xiao)沙包顯得非常(chang)輕松。坡道起步輔助功能更能防止溜車的(de)現象，由于(yu)沒有坡道緩降功能，在下坡時你就需要比(bi)較小(xiao)心地(di)控(kong)制(zhi)車速了。