【車訊網 報道】英菲尼迪官方宣布將在北京車展的前夕，也就是本月16日舉辦英菲尼迪Q50上市發布會，英菲尼迪Q50上市發布會的主題就是權威挑戰者。正如發布會的名稱一樣，英菲尼迪Q50作為G系列的接任者在北京車展前夕進入中國，并且有望在今年國產推出加長軸距的Q50L，這一系列動作都是在向國內豪華車中型車市場上的主流車型發起挑戰。當然Q50也擁有豪華配置、科技和運動性能，敢于來挑戰傳統豪華轎車市場的格局。

　　英菲尼迪Q50上市以后還是將會面臨眾多的競爭對手，包括國內豪華車市場第一陣營國產的奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級以及第二陣營國產沃爾沃S60L、進口的雷克薩斯IS以及進口的凱迪拉克ATS和CTS。在本屆北京車展上新近上市的Q50就會遭遇兩位實力不凡的競爭者，分別是來自第一陣營的全新奔馳C級長軸版和第二陣營的代表凱迪拉克全新CTS。那么這三款全新的豪華品牌中型車究竟誰的實力更強呢？

　　車身尺寸及外觀對比

　　首先我們來比較一下車身尺寸，凱迪拉克CTS在車身尺寸上無疑具有著很大的優勢，不過軸距上奔馳的全新C級長軸版則處于領先位置。其實貌似Q50在這一環節敗下陣來，但是CTS之下畢竟還有ATS，凱迪拉克在豪華中型車陣營采用了高低檔的搭配，CTS除了要和這些中型車競爭之外還要與奔馳E級等豪華品牌中大型車的入門車型搶肉吃。而奔馳C級長軸版雖然領先，但這是加長軸距的結果。未來Q50L國產后將會在軸距上領先奔馳C級長軸版。

 　　Q50蜂窩網的中網設計，"X"型的前臉設計以及犀利的前大燈。這一切的設計都使得Q50有一種力量感和科技感。

 　　全新奔馳C級的外觀設計相比前一代車型來說豪華氣質更濃。與全新一S代的級車型非常相似，因此也常被稱為“小S級”。

　　凱迪拉克CTS延續了鉆石切割的風格，整體上繼承了上一代車型的風格，不過線條更加的富有張力，現代感更強。也使得新一代CTS在造型上與ATS非常接近。

 　　車身側面腰線非常的夸張，上揚的腰線從后門一直延伸到尾燈，為Q50營造出了一個飽滿結實的臀部。同時夸張具有侵略感的5幅運動輪轂的加入更加豐富了Q50的力量感。

　　奔馳新C級雙腰線設計總是給人一種平衡優雅的感覺。C級借鑒了S級的設計但是更緊湊的車身使得整車看起來少了一份豪氣，但更加的干凈利落。

　　為了使CTS更加動感，新車的C柱被加寬，這樣看起來車尾就更加的緊湊，具有轎跑車的造型元素。平直的側面車身線條也更好的詮釋了美國式強壯的造車理念。

 　　Q50的尾部微微上揚，充滿曲線而又飽滿。尾燈采用了大面積的紅色布局，雖然造型并沒有前燈組那么犀利，但看上去依舊使人充滿激情。雙邊雙出的尾排設計給人一種充滿力量的感覺，讓你看上去就對它的動力充滿信心。

　　奔馳新C級的尾部造型相對保守，但卻十分精致，剎車燈和轉向燈的亮度可以根據外部光線強度自動調節。而雙排鍍鉻裝飾設計很大程度上是收到了CLA的影響。

 　　凱迪拉克新CTS在尾部設計上采用了家族式的豎幅尾燈設計，尾燈的輪廓線條是從車身側面一直延伸而來，保持了凱迪拉克飛翼式的側面和尾燈線條。雖然相對前輩車型已經更加的圓潤，但是仍舊棱角分明。凱迪拉克尾標位于尾部四條棱線的交匯處。