“1.5T”間的對戰 榮威350對比長安逸動
逸動裝備的這款1.5T發動機此前已在致尚XT上首次采用，缸內直噴和DVVT進排氣可變氣門升程等技術，因此在動力參數上面表現出色。其最大功率和最大扭矩分別為125kW/5500rpm和230N·m/1950～4500rpm。
這款發動機調校更適(shi)合城市路況(kuang)，其渦(wo)輪(lun)在(zai)1000rpm時就會開啟(qi)，1500rpm即(ji)能全效打開，將(jiang)渦(wo)輪(lun)遲滯(zhi)影響降到(dao)最低。
變速箱方面，逸動(dong)搭載愛信的F21-Ⅱ手自一(yi)體六速變速器(qi)。相比4AT自動(dong)變速器(qi)在換擋平順性方面要(yao)遜色不(bu)少。
在2014年越來越多的廠家選擇用小排量的增壓發動機替代原有的自然吸氣發動機，掀起了一股增壓潮流，因此榮威350為了保持競爭力也加入了T動力，這種反應速度也襯托出了廠家對于這一部分消費群體的重視。作為長安汽車(che)換標之后的(de)首款(kuan)戰略車(che)型，EADO逸動憑借出色的(de)外(wai)形設(she)計吸引了很多人的(de)眼球(qiu)。而它的(de)1.6L發動機以及扎實(shi)的(de)底盤(pan)也給我們留下了較深(shen)的(de)印象。
凌亂心情
