翼虎——SYNC系統

　　翼虎的車內搭載了一套由微軟和福特聯合(he)研發的SYNC系統(tong)，這套系統(tong)可(ke)以讓駕(jia)駛員通過語音指令控(kong)制車內的空(kong)調、音響、藍牙手機以及導航系統(tong)等功能(neng)，能(neng)夠有(you)效的減少因操作(zuo)以上功能(neng)在駕(jia)駛時分心的情況(kuang)。

　　如今各個廠家都在致力于研發自己的車載交互系統，而翼虎的這套系統屬于較早推出并且使用感受比較不錯的一套。對于這套系統，小編的同事進行了詳細的測試與介紹，感興趣的朋友可以點擊下方的鏈接查看。
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　　據悉，這項配置對于現在的汽車來說所增加的成本并(bing)不(bu)高(gao)，沒有被完全普(pu)及(ji)的原因主要是(shi)(shi)因為(wei)專利(li)權問題，就是(shi)(shi)說每一(yi)(yi)輛配備這項(xiang)功能車(che)型都要像資(zi)方繳納一(yi)(yi)筆不(bu)菲的費用。雖(sui)然在小(xiao)編的測試中，傳感器的準確程度還有待提(ti)高(gao)，不(bu)過(guo)確實是(shi)(shi)一(yi)(yi)項(xiang)比較(jiao)方便的配置。

　　CX-5——i-stop系統

 　　i-stop系統也就是我們平時(shi)所說的發動機啟(qi)停技術，在等待紅綠燈或(huo)者堵車路段時(shi)，發動機會自動關閉

　　如今這項技術(shu)已(yi)經不是(shi)什(shen)么(me)新(xin)鮮(xian)的(de)東西(xi)，很多車型(xing)都(dou)在(zai)慢(man)慢(man)的(de)推(tui)廣，不過CX-5上這套(tao)啟停技術(shu)在(zai)選(xuan)擇(ze)工作的(de)時機上以(yi)及啟動(dong)/關閉發(fa)動(dong)機的(de)速度上比起同類系統都(dou)有(you)著更加優異的(de)表現。

　　CX-5——i-ELOOP系統

　　這套系統的(de)工作原理是(shi)通過一臺交流(liu)發電(dian)(dian)(dian)機(ji)來回收(shou)車輛減速時的(de)能量，并儲(chu)存在一個單獨的(de)電(dian)(dian)(dian)容器(qi)中(zhong)，而不是(shi)汽車的(de)電(dian)(dian)(dian)瓶上，從而降低對(dui)發動機(ji)的(de)負荷以(yi)及避(bi)免對(dui)電(dian)(dian)(dian)瓶壽命的(de)影響，而所儲(chu)存的(de)電(dian)(dian)(dian)量主要用于給車上的(de)電(dian)(dian)(dian)器(qi)設備供(gong)電(dian)(dian)(dian)

　　i-ELOOP系統(tong)的(de)(de)最(zui)大(da)(da)作用是通過減少電瓶(ping)電量的(de)(de)損耗(hao)來降低整車的(de)(de)油(you)(you)耗(hao)，說實話對(dui)于(yu)能夠降低的(de)(de)程度(du)，我認(ren)為(wei)并不(bu)會(hui)很大(da)(da)，不(bu)過汽(qi)車技(ji)術(shu)發展到(dao)今天，汽(qi)油(you)(you)發動機的(de)(de)在節油(you)(you)方面已經很難(nan)再有大(da)(da)的(de)(de)突破了，所以這種“點滴”的(de)(de)節油(you)(you)技(ji)術(shu)將來肯定會(hui)成為(wei)一種趨勢。