發動機參數-官方數據很好看

 　　每款車上市時廠家都會給出相應的發動機參數數據，其中會列出發動機最大功率、最大輸出扭矩以及最大扭矩轉速。消費者依照這些數據會YY（度娘查YY啥意思）出一套自認為的加速感受。發動機最大功率參數告訴我們了該車發動機的功率（只是發動機），最大輸出扭矩告訴了我們發動機最大能使出多大的勁兒，而最大扭矩轉速高速我們發動機在多少轉的時候使的勁兒最大。從廠家提供的數據來看，1.6L發動機參數還算好看。好看不一定好用，接下來我們就來告訴您標稱和實測差別有多大。

　　功率測試-實測數據很一般

 　　相信這個測試環節是每個廠家都不愿意看到的，因為這個測試足以打腫廠家的臉，而且打掉的牙只能咽在肚子里。我們對比來看，廠家標稱的發動機功率為92千瓦，但我們實測只有65.2千瓦（只是發動機）。通過發動機傳輸到變速箱再到輪子，真正傳遞出來的功率就只剩下47.5千瓦了。也就是說，CS35整車最終輸出功率只有47.5千瓦。而扭矩呢？廠家標稱發動機扭矩為160牛米，真正實測數據為121.6牛米，剩下的將近40牛米不翼而飛。從最大扭矩轉速輸出上可以看出，官方標稱與實測基本相符。

　　如果廠家最初不抱著吹牛心態的話，肯定不會被打臉。《拆車坊》測試過眾多車型中，有部分車型的實測數據是高于官方標稱數據的。這需要看廠家宣傳時抱以什么樣的心態去做宣傳。

　　編輯總結：篇尾我們還是回歸到那句話，“糾結的定位，卻有著不錯的市場”。消費需求決定市場導向，對于絕大多數的家庭來說，還做不到按照特定功能來買車，譬如代步就選微型車，干活就選MPV或SUV。大家總是尋求廣而不精的車型，這也促使著城市SUV的誕生，它有著偏向轎車的舒適性、有著偏向SUV的高底盤、有著偏向MPV的大空間，當然還有個不錯的外形。或許，各項指標都滿足一些也算是個定位，就像我們在靜態文章中所定義的，詮釋了國人的消費觀念。作為長安CS35來說，性價比一詞不得不說，售價不貴但該有的它都有了。也稱得上是“好吃不貴、量大實惠”，工薪階層選車、用車圖個什么呢？品牌？面子？文化？內涵？快別蒙自己了。好開、耐用、保養便宜、性能穩定，別經常維修就足以了。按照編輯的購車觀點，要不就選進口車，要不就踏踏實實選擇自主品牌車型。合資車其實還是國產貨，只是掛了個洋牌照罷了。汽車這個物件兒只是你的奴才，莫要變成祖宗天天上供。