2014年暑假到了，又一次家庭旅游開始了。在接下來的一個月中，我們一家4口，將要駕車從最北到最南，也就是從漠河到三亞。相比飛機與火車，自駕游雖然速度慢，但獲得的感受更為真切，沿途的見聞更為豐富，尤為重要的是，女兒即將擁有自己的汽車，讓她們提前獲得各種路況下的駕車經驗，是件重要的事情。我相信，當我們從北緯53度，沿著海岸線南行到北緯18度，呈現出來的，將是一路的五彩繽紛。為了與大家分享快樂，我計劃，每走完一個段落，便停下來，在旅館里寫篇游記，按路線推算，一共能寫10篇。今天送上的，是第一段旅途：從北京到內蒙古的額爾古納，因為，我們要把一條出生才2個月的小金毛，送到中俄邊境處的室韋。

    出發前的心理準備：崇尚旅游。

     中國的最北端是黑龍江省漠河縣，從北京開車前往，即使走最直接的路段，也得2400多公里，正常情況下，出發后的第3天上午才能抵達。而漠河有個機場，從北京坐飛機前往，3小時就能來到這里，至于多數游客目前能抵達的中國最南端：三亞，交通便利的更是不在話下。所以，看到我的計劃，友人質疑：難道你不知道世界上有種交通工具叫飛機嗎？

     對我來說，海南7日游，新疆10日游，歐洲15日游，這些猶如蜻蜓點水般的來去匆匆，毫無吸引力。因為我覺得，飛機與火車高高在上，沿途的一切都看不真切，獲得的感受也是斷斷續續，不連貫，形不成篇章，這樣的“快餐旅游”還是留給那些重任在身的人們吧。如同淘寶上的買家評論，有人似乎并不重視商品的本身，而是非常在意快遞，時下確實有許多人凡事追求快速，但我羨慕的，是那些可以拿出大段的時間，慢慢走，細細看的旅人。事實上，我家每年都會出游至少一次，絕大多數都是自駕游，時間動輒一個月。這道理其實很簡單，慢工才能出細活。我家附近有個前幾年的國家重點工程，建造時拼命趕工期，一陣輝煌過后，第二年便悄聲無息地重鋪了瓷磚。

行車線路圖，紅線為本文記錄的內蒙古段。

    在我還是中學生的時候，父親告訴我，旅游的真諦，絕不是“到此一游”，必須從單純的欣賞風景升級為尋找感受，以此擴大視野，增長見識，增加學識。而家父在住宿必須出示介紹信的年代，就曾想方設法游歷了中國大部分地區，受其影響，我在14歲那年，單身一人，騎車從北京前往泰山。這習慣大概已經傳給了我的女兒。每當新學期開學，我都會把她們的語文課本翻看一遍，將課文里涉及到的內容記下，然后盡可能陪著她們走走，從盧溝橋到趙州橋，從圓明園到醉翁亭。有一年，我帶著她們沿著黃河從山東走到陜西，把華夏文明的發祥地基本轉了一遍，回來后，不管是語文課還是歷史課，都上了一個臺階。我相信，最好的老師是大自然，最佳的學習方式是獲得親身感受。感受多了，見識廣了，思維能力也就強了。有些年輕人總抱怨和年長者有代溝，難以溝通，事實上，所謂代溝，有一部分是見識的差異所導致，與某90后聊天，別說抗日戰爭了，就連文化大革命都弄不清，您想想，這還怎么聊？有人身處異鄉，或時常迸發莫名其妙的憐憫，或時常平添莫名其妙的自豪，說到底，就是見識太少。

    行走的地方多了，見識也就隨之多了，起碼可以從井底之蛙往上進化一步。我將秉承已久的觀點灌輸給了女兒，教其學會理性與務實，脫離人云亦云的境界，頗有成效。當某款新穎的電子產品在小孩們當中流行時，女兒總是先仔細評估一下，看看這個東西對自己究竟有多大的價值，如果價值甚微，即使同學們人手一臺，她倆也會將其拒之門外。10多年前，我開始做汽車評測，女兒跟隨我體驗了數百款各式車型，她們將理性帶進對汽車的評論。比如，有次我試駕一款100多萬元的SUV，女兒試乘之后，甩下一句：如果不是特別有錢的人，買這車的，一定是為了炫耀。還有一次試駕同樣非常昂貴的某個名牌車，女兒遺憾地表示：賣這么貴，卻做不到精致，真是對不起喜歡這個品牌的人。

一張翻拍的老照片：別人羨慕，卻不知撫養的辛苦。

孩子長大了，如何教育比撫養更艱難。

    當更多的家長花費數萬元，把孩子送進補習班，期望在考試中得多幾分的時候，我把錢花在了旅途中，帶著女兒們走遍大江南北。與分數相比，我更關心她們是否有廣博的見識。這見識或許可以幫助她們形成健康而獨立的思維能力，這能力足以使她們為自己創建美好的未來。留給孩子經濟財富其實是很不靠譜的事兒。

    古人其實早就想明白了：授之于魚，不如授之于漁。

    出發前的物質準備：坐騎速騰。

    這次出游的車輛，是一輛剛剛出廠不久，還沒來得及上牌照的速騰，不過，已經在車管所辦理了可供此次旅游全程使用的臨時號牌，并購買了交強險和商業險。此外，全家人也都購買了意外傷害險。這些年，由于先后在網站、廣播電臺等處開辦過購車咨詢的欄目，在空中、在網上，結識了不少關注汽車的朋友，一位提前獲知消息的友人不解：出游最好是SUV吧，怎么你開輛轎車出門呢？

     沒錯，SUV的底盤高于多數轎車，接近角和離去角的成績相對較好，長途旅行可以更加令人放心，但有個問題，不管是我國，還是歐洲，轎車是最為普遍的車型，這是不爭的事實。能有多少人為了旅行單獨再買輛SUV？毫無疑問，多數人買車是為了日常需求，而不是偶爾一次的旅游需求，而油耗更低的轎車，對于日常需求來說，極具現實意義。何況，如今的公路狀況已經愈加完善，爛路雖然還有，但已越來越稀少，就連昔日我在藏西北耗費數日走過的路段，如今都鋪上了柏油，幾個小時就能風馳電掣地走完。事實上，在去年銷量排行榜的前10名中，SUV只占有1個名額。

    在過去幾年的排行榜中，占據絕對優勢的，是緊湊型車，尤其以南北大眾的幾款車銷量最大，比如，捷達、寶來、朗逸、桑塔納，而在這幾款車中，輩分最新，技術含量最高的，當屬速騰，因為它是大眾汽車的第6代A級車，也就是說，它是最新一代的A級車。曾有位網友問我它為何比寶來貴，其實這是很正常的事情，畢竟寶來是第4代A級車，差著輩分呢，iPhone5S不是還比iPhone5貴了不少嘛。

速騰是大眾汽車的第6代A級車。

    大眾公司所說的A級車用中文表達是緊湊型車。轎車分為微型、小型、緊湊型、中型、行政型和豪華型，一般來說，軸距在2.5-2.7米之間、排量在1.6升左右，屬于緊湊型車，這是我國市場上品種最為繁多的車型，目前，市場上差不多有120個款式。由于緊湊型轎車大小適中，價格適中，檔次適中，因而廣受歡迎。自主品牌里6-9萬元的車，外來品牌里10-15萬元的車，各自都擁有龐大的消費群體，對于3口之家來說，緊湊型車是個不錯的代步工具，第一是體積適中，第二是價格相對親民。

     同樣是緊湊型車，有的追求經濟，有的追求美觀，有的追求技術，速騰屬于后者，增壓發動機，雙離合變速器，車身穩定控制，今年的改款車型還恢復了后輪獨立懸架，再加上后視鏡加熱和倒車雷達等安全配置，使得它成為國內緊湊型車中，技術含量最高的車。

     速騰的主力動力分為1.6升與1.4升兩種，后者是增壓發動機，配合7速雙離合自動變速器，百公里綜合油耗6.4升，對于長途旅行來說，再合適不過。

時速120，發動機轉速2400，這是省油的奧妙之一。

     除了車輛，我還準備了行車記錄儀、3G版的ipad、運動攝像機、GPS，以及快速補胎用品、氣泵、滅火器、工兵鍬、救生包。在行李倉里，正好并排裝進4個24寸的旅行箱，富裕的空間用來放置了相機包、三腳架和飲用水，由于第一階段和第二階段的沿途需要露營，還攜帶了2頂帳篷、一套4人用桌椅、4個睡袋，以及兩個氣爐、4人份的整套餐具、調料，4人份3天的正餐，等等。如此繁多的裝備，一輛三廂轎車顯然是無法容納的，于是，在車頂上臨時架設了一個320升的車頂箱，所有露營器材全部容納了進去。

     裝備齊全是保障自駕游順利的物質基礎，看到有些朋友在旅途中遭遇意外，往往因為裝備不全而導致結果擴大化，其實，很多意外都是靠自身的裝備外加大腦能解決的。

裝備齊全是保障自駕游順利的物質基礎。

     因為裝備多，每次出游，僅僅是裝車就需要10小時以上的時間，這次也不例外。當我把最后一個包放置好，把最后一根電源線接上，距離計劃的出發時間只有幾個小時了。趕緊睡覺。