終于找到北了

     離開洛古河村，沿來路往回走一段，然后在一個路口左轉，沿著一條沙石路往東，在地圖上，這段路叫209省道，它始終與黑龍江平行，往東一直能走到黑河市。

209省道東起黑河，西到洛古河村。

    沿著這條路往東走下去，約200公里就能抵達我的目的地：中國最北端。按理說，4個小時應該能到。可沒想到，走了沒多遠，就遇到大范圍的施工，有些施工路段湊合著還能走，有些則必須繞行。繞行時，是在附近的林子里，順著極為狹窄的林間小路，把施工路段繞過去。這種小路幾乎沒走過轎車，基本上屬于自然路，到處都是坑坑洼洼，兩旁是茂密的樹叢，陽光遮擋嚴重，明明是上午，艷陽高照，路上卻十分昏暗，有種山窮水盡的感覺。電子地圖此時徹底失去了作用，只能憑著感覺，保持大方向別出錯——在這種環境下駕車，心理素質極為重要。因為你不知道前面還有多遠，你必須全力以赴觀察路的走向，并小心駕駛，以防輪胎和底盤受損。

在這種環境下，汽車是否可靠是第一要素。

     與心理素質相同的，是車的性能。我一向認為，自駕游的時候，汽車的品牌如何值得炫耀，汽車的排量如何超大，這些都不重要，最重要的只有2個字：可靠。發動機隨時能都啟動，啟動后能一直穩穩地驅動車輪轉動，各種電子設備始終保持正常，這些在城市駕駛時，看似稀松平常的事情，在這種環境中，顯得極為重要。而沒有類似經歷的人，很難體會我說這幾句話時的感受。在野外，孤身一人的時候，陪伴你，庇護你，能給你帶來希望，幫你重返文明世界的，只有這輛車，它必須很可靠，像狗那樣忠誠。在這種環境中，別說修理了，即使換個輪胎，都能讓你的身心倍感憔悴。在昔日的旅行中，我曾不止一次地在泥濘中下車，想方設法在濕泥里支起千斤頂，更換輪胎，渾身上下沾滿了泥漿，累的上氣不接下氣。都折騰完了，只想就地躺下，沖著天，擺個“大”字，即使躺在泥漿里，也無所謂。

第二要素是越舒適越好。

     人總是會得寸進尺，貪得無厭。我也不例外。得到一輛可靠的汽車，接著又盼望它能帶來舒適，比如，車內噪音越小越好，動力輸出越流暢越好。這也難怪，在城市駕駛，時間都不會太長，很難感覺疲勞，偶遇爛路的話，充其量也就是一小段，顛幾下也就過去了。可在這種環境里，顛簸往往是數百公里，連續十幾個小時。噪音大的話，動力不夠流暢、比如擋位更換不夠順暢的話，肯定會帶來強烈的不舒適的感覺，很快就會出現疲勞感；而噪音低、動力好、擋位清晰，能讓車里的人在一定程度上忘卻車外的艱難，從而實現輕松駕駛。

    這輛速騰沒讓我失望，它的表現很好。可靠與舒適它都做到了。其實，對此我一點兒也不感覺驚訝，幾年前，我曾駕車前往新疆，在翻越阿爾金山時，途中有400公里路段斷路施工，車輛只能走兩旁的自然路，最終，我順利地走了下來。時間雖然拖得很長，但基本順暢，且并不感覺疲勞。后來在一個小鎮住宿，老板說什么也不相信我是沿著爛路走過來的，他說只有四驅越野車才可能走的過去。而我開的那輛車的內在技術與速騰完全一樣。

在前往中國最北端的途中，遇到了大范圍的施工路段。

這里依舊采用混凝土鋪路，遠遠不如瀝青鋪路效率高。

有些維修路段即使允許通行，也得時刻提防著各種情況。

     一家人中，面對這種情況，駕駛者只有我一個人，眼睛瞪得大大的，頭腦中飛快地計算著如何選擇行駛路線，而此時，大小領導們人手一個ipad，悠然地看著各自喜歡的電影。哎，當男人就是勞累終生呀，下輩子說什么也得做女人。但是，我引以為豪的是，每當前面出現修路工人，我都會把車速降到最低，防止車后卷起漫天灰塵，此舉受到了工人們向我投來贊許的目光。

     原本至多4小時的路，最終走了10幾個小時，終于，在太陽快要落山的時候，我們來到一個叫“烏蘇里”的地方。這里沒有村落，只是黑龍江畔的一個荒灘，荒灘上有個石碑，上刻：“恭喜您，找到北啦”。旁邊有個木樁，標明此處緯度為53度33分42秒。這里顯然比北極鎮更靠北，因為，北極鎮的最北標識是北緯53度29分52.58秒。

    我們來到了中國的最北端。我們終于找到北了。

終于來到了中國最北端。

恭喜您，找到北啦。這里才是真正的最北端。

我們全家將從這里一路往南，前往三亞。

最北端是個荒灘，叫烏蘇里。

此處江面不寬，對面的俄羅斯也是荒灘。

夕陽照耀的黑龍江，更加美麗。

     明天，我們將要從這里，沿著黑龍江一路走下去，走到中國的最東端，然后沿著國境線與海岸線，一路往南，最終抵達自駕游能抵達的我國的最南端：三亞。

最北端的經緯度標識。

距離烏蘇里十余公里的地方，是紅旗嶺。

這里有個簡易小客棧。

老板用江魚烹制菜肴，向游客提供餐食。

因為，此處可以看到黑龍江的U型彎。

遺憾的是，由于云霧很大，我們沒看見，只好“剽竊”一張圖。

前往客棧及江邊是紅旗嶺方向，上山去觀景臺是日月江山方向。