搭載的(de)(de)1.6T渦輪(lun)增壓真噴發動機(ji)相(xiang)信大(da)家已經不陌生了，由PSA集(ji)團和寶(bao)馬(ma)共(gong)同研發目前(qian)在(zai)C4L、寶(bao)馬(ma)3系等車型(xing)上都能(neng)見到，雙渦道單渦輪(lun)結(jie)構聽起來是不是也(ye)很耳熟，在(zai)國產(chan)寶(bao)馬(ma)3系加長版上市時極力推捧的(de)(de)技術也(ye)出現在(zai)了這款(kuan)C5身上，而(er)123kW/6000rpm的(de)(de)最大(da)輸出功率(lv)和240Nm/1400-4000rpm的(de)(de)最大(da)輸出扭矩也(ye)確(que)實很想馬(ma)上感受一番(fan)。

　　說實(shi)話(hua)對(dui)于C5這款車個人(ren)覺(jue)得(de)愛上(shang)它很(hen)容易，讓我最戀戀不(bu)(bu)舍的(de)(de)(de)是高速(su)行駛時的(de)(de)(de)穩(wen)定性和舒適性以及高速(su)過彎(wan)時平穩(wen)的(de)(de)(de)車身姿(zi)態(tai)，不(bu)(bu)過試駕(jia)的(de)(de)(de)重(zhong)點是這款新(xin)搭載的(de)(de)(de)渦(wo)輪增壓(ya)發(fa)動機(ji)，所以故(gu)事(shi)的(de)(de)(de)開(kai)端還是要從動力(li)說起，與大多數運動型車不(bu)(bu)同C5的(de)(de)(de)油門(men)踏板調(diao)校不(bu)(bu)會顯得(de)很(hen)深(shen)沉(chen)比較適中，初段加速(su)在(zai)1700轉之前基本(ben)上(shang)不(bu)(bu)會感(gan)覺(jue)到動力(li)提升(sheng)的(de)(de)(de)迅速(su)，渦(wo)輪介入時機(ji)稍晚。

　　行至(zhi)2000rpm左右時是(shi)個卡點，勻加速(su)也好(hao)急加速(su)也罷此時動力(li)提升的會比較明顯，不過要想感受到推背感建議還是(shi)切換至(zhi)S擋，配合平(ping)順(shun)傳遞動力(li)的6速(su)變速(su)系統中(zhong)段加速(su)持(chi)續性不錯。

　　C5的(de)(de)底盤調(diao)校一(yi)直是備(bei)受談論的(de)(de)熱(re)門話題，舒適性(xing)很強，運動(dong)性(xing)很穩是在實際駕駛中最明顯的(de)(de)感(gan)受，這次試駕路段主要有城市道路和山路兩(liang)種(zhong)，在城市間行(xing)駛遇到連續減速帶和起伏(fu)路面時根本不用減速，甚至(zhi)可以提高車速行(xing)過，而那種(zhong)“咯噔”的(de)(de)聲響你(ni)也不用刻意去(qu)感(gan)受或去(qu)聽，緩沖平穩的(de)(de)通過會讓(rang)駕駛者(zhe)和乘客感(gan)覺(jue)到非常舒適。

　　在(zai)連續(xu)多彎的(de)山路行駛很(hen)考驗(yan)底盤的(de)穩定(ding)性(xing)(xing)和(he)懸架的(de)支(zhi)撐性(xing)(xing)，為了讓我們能夠(gou)更好去感受，陪(pei)駕教(jiao)練拿出了絕活山路高(gao)速急剎過(guo)彎，1.6THP款(kuan)將轉(zhuan)向(xiang)(xiang)助力改(gai)為了電子(zi)液(ye)壓式(shi)在(zai)高(gao)速轉(zhuan)向(xiang)(xiang)時很(hen)沉(chen)穩符(fu)合運動的(de)特性(xing)(xing)，轉(zhuan)向(xiang)(xiang)比設定(ding)偏小在(zai)過(guo)彎時能夠(gou)感覺到(dao)(dao)指(zhi)向(xiang)(xiang)性(xing)(xing)和(he)精準性(xing)(xing)保持很(hen)不(bu)錯，尾(wei)部的(de)循(xun)跡(ji)性(xing)(xing)也很(hen)優異(yi)幾乎沒(mei)有拖泥帶水的(de)感覺。在(zai)彎心(xin)附近時車身側傾感有些明顯(xian)，但懸架的(de)支(zhi)撐性(xing)(xing)很(hen)到(dao)(dao)位完全不(bu)用擔心(xin)發(fa)生側滑現象，這樣一來能夠(gou)極大的(de)增(zeng)加駕駛者過(guo)彎的(de)信心(xin)。

　　總(zong)結：通過試(shi)駕(jia)可以(yi)看(kan)出這款(kuan)1.6THP車型(xing)主要賣點(dian)是(shi)科技配(pei)置(zhi)的(de)(de)增(zeng)(zeng)加和更(geng)新后(hou)的(de)(de)動(dong)力(li)系(xi)統，再結合外觀和內飾部分細節處(chu)的(de)(de)變化，表(biao)明(ming)之(zhi)前的(de)(de)C5確實缺(que)少(shao)太(tai)(tai)多對它青睞的(de)(de)年輕(qing)消費群體，而(er)生(sheng)產(chan)渦輪增(zeng)(zeng)壓發(fa)動(dong)機車型(xing)不(bu)僅是(shi)為(wei)了豐(feng)富旗(qi)下的(de)(de)產(chan)品同時也(ye)是(shi)順勢當下潮(chao)流所趨，但相(xiang)比C5的(de)(de)核(he)心競爭對手新君威(wei)等來看(kan)，這款(kuan)增(zeng)(zeng)壓車型(xing)不(bu)僅又“遲到”了而(er)且在(zai)實際駕(jia)駛時的(de)(de)動(dong)力(li)表(biao)現也(ye)算不(bu)上是(shi)特別強悍，對于(yu)那些(xie)純粹(cui)的(de)(de)動(dong)力(li)控估計不(bu)會太(tai)(tai)感冒，相(xiang)反的(de)(de)對于(yu)那些(xie)追求舒適性和操控性兼顧的(de)(de)消費者來說，C5可謂是(shi)上乘之(zhi)作，因為(wei)底盤(pan)技術(shu)才是(shi)它的(de)(de)精髓(sui)所在(zai)。