底盤防護

 　　CS35前副車架為元寶梁結構，前懸架采用傳統麥佛遜結構。底盤分布4條縱梁，邊側縱梁采用貫穿式設計，與后縱梁相連。噴涂防腐材料面積占底盤面積的80%，噴涂較為均勻且厚度較好。管線設計在縱梁內側，并使用非金屬防護盒進行保護，該設計風格常見于韓系車型，能夠對底盤管線提供優秀的防護。排氣隔熱材料使用鋁箔板，防護面積約85%。在本期四款車中，CS35是唯一使用鐵質油箱的車型。

　　底盤防護有著韓系車的味道

 　　韓系味道主要體現在底盤油管防護以及油箱的材質上。從目前已拆解的車型來看，油管使用非金屬護板進行防護的只有韓系車，該防護方式可以給管路進行防護，防止碎石直接擊打管線，而造成損壞。另外，鐵質油箱大多出現在韓系車以及低價位的美系車和部分自主品牌車型，鐵質油箱比非金屬吹塑工藝油箱來說，重量更重，再節能減排方面表現不佳。金屬材質的油箱更容易凝結蒸汽。

　　編輯總結：最后還是用標題來作為總結，CS35整體防護無缺失、細節需努力。從前后防護結構以及門板和頂棚的防護方面來看，雖稱不上優秀，但確沒有缺失。俗話說，應該的結構都有了。這些防護結構并非安全的關鍵，它們只是為了保護中低速碰撞而設計，最重要的結構是白車身。從編輯的角度來看，我更加關心車輛的主動安全以及個人的駕駛意識。行車安全的三要素（人、車、環境）里，被動安全只是很小的一部分。如果CS35的電纜防護可以做得再好一些、底盤噴涂防腐材料的覆蓋面可以再大一些它將會是一款超值車型。