在三亞保養速騰

    沿著環島高速公路，過了萬寧，三亞近在眼前。此時，里程表上顯示的讀數，是15000公里，也就是說，我們從北京出發，往北走到漠河，往東走到撫遠，往南來到三亞，正好是1.5萬公里。按照隨車說明書的指示，已經超過了該保養的里程，所以，進入三亞之后，路過荔枝溝時，看到有家一汽-大眾的4S店，趕緊進去做了個保養，主要是更換機油和機油濾清器，因為我自己帶著機濾呢，所以，只是買了店里的機油，半合成的，198元。換油之后，順便檢查了一下底盤。這一路上，在內蒙古，在黑龍江，在浙江，都曾遇到大段大段的爛路，最長的一段，大概有150多公里，最差的一段，據說連一些SUV走著都費勁（當地人這么說的），所以，很擔心底盤受傷。經過一番檢查，店里的人說一切正常，聞之真是很開心。

    從漠河走到三亞，經過了各種各樣的路況，歷經了長時間的親身體驗，有必要總結一下這款車了。我覺得，作為家庭轎車，它最令我滿意的地方，是后排座可以折疊，當我們把4個箱子放入行李倉之后，其余的行李，比如，攝影包、冷藏包、電腦包、餐包、鞋包，等等，如果也從尾門處放進行李倉，晚上到了旅館拿取行李，就會有所不便，因為鞋包、冷藏包、餐包等，是不需要拿到房間里的，而速騰的后排座能折疊，我們可以從前面，把這些零七八碎的東西，放入行李倉。在行車過程中，女兒可以隨時打開擋板，從行李倉里拿吃得、喝的。

速騰行李倉，能容納4個24吋的行李箱。

將后排座的椅背放下，還能把六七個包，以及零星物品，統統放進去。

對于家庭轎車來說，后排座的椅背能夠折疊，是必須的。

    我覺得，家庭轎車的后排座，必須是可以折疊的，如果不具備，在實際使用過程中，會有諸多不便。但是，對于初次購車的朋友來說，在挑選汽車時，非常容易忽略這個細節。而在汽車媒體的試駕文章里，多數把重點放在了動力與操控上，很少站在日常使用的角度，以生活化的態度評價汽車。幾個因素疊加，使得一些廠家將其省略——明明是款家庭轎車，后排座卻不能折疊，制約了使用范圍，降低了實用價值。

    速騰令我滿意的第2個地方，是人性化設計比較好，細節處理比較到位。比如，它的行車電腦顯示屏，里程記錄與油耗記錄都是2個，此外還有行車時間顯示，這些信息在自駕游的過程中，非常有用。至于瞬間油耗顯示，可以在日常駕駛中，培養良好的駕駛習慣，以節約自己的用車成本。

     在不少車型上見到，每當燃油接近耗盡時，儀表盤上顯示的續航里程，最后數字大都是50公里，50公里以內便不再顯示，這樣的設計，使得駕車人對于汽車究竟還能開多遠，茫然不知。而速騰的續航里程顯示，能“堅持”到最后，

速騰的續航里程顯示，能“堅持”到最后。

我試驗了一下，顯示“零”后，大約還能開10公里。

     速騰令我滿意的第3個地方，是安全性。車輛穩定控制系統、后視鏡加熱、雙閃燈與轉向燈自動切換、轉向輔助照明、倒車雷達、一鍵3閃的轉向燈模式、座椅高低可調、方向盤上下+前后可調、轉向輔助燈，這一切，都是行車過程中不可缺少的安全裝備。其中有些項目，比較不受重視，甚至被廣為忽視，以至于在同級別的家庭轎車中，能夠做到具備的，為數不多。

     說到安全，在這次旅途中，遇到過一次輪胎被扎。當時，正在高速公路上行駛，儀表盤上忽然亮起一個警告燈，停車查看，左前胎有虧氣跡象，用氣壓表一量，氣壓只剩下1.5公斤了，趕緊更換備胎，消除了隱患。

輪胎氣壓下降時，儀表盤上有所顯示，能避免事故的發生。

     速騰令我滿意的第4個地方，是動力。雖然只是一臺1.4升的機器，由于有增壓，動力感不錯，它的變速器D擋與S擋的變化極大：D擋用于日常駕駛，以低轉速、省油為主要目的；在盤山公路或者是短距離超車時，改用S擋，發動機轉速瞬間升到3500轉，扭矩一下子加大許多，能在很短時間，把車速拉高。

切換到S擋，扭矩驟然加大許多。

     如果說速騰還有什么地方需要改進的，我覺得首先應該增加USB接口——這次我們一家四口長途旅行，車里有4個手機和3個ipad，電量不足時，都需要用USB接口充電，一個接口顯然是不夠的。

    從事汽車試駕的感言

     自從2002年開始，從事媒體汽車試駕以來，已歷十余載，早就無法統計，這些年究竟測試、體驗過多少款汽車。在很多人眼里，這是一份美差，幾乎每天都有新車開。但是，我想說的是，沒必要神話汽車。它只是一個工具而已——汽車不應是目的，而是工具，幫助你實現你想要的。如果把汽車理解成目的，就不大合適了。

     比如，買車是為了提升生活品質，使日常出行更為便利；再比如，買車是為了提高工作效率，使自己的營生在同等時間內創出更多的價值。當然，有人買車是為了臉面——有位裝修工人告訴我，在他的家鄉，小伙子必須有套房，有輛車，才能出去找老婆。不管怎么說，這也算是汽車的價值體現，盡管理由有些牽強。

     如果沒有目的，只是為了買車而買車，我覺得未免有些滑稽。我見過這樣的人，上下班無需開車，節假日極少外出，晚上出去玩想開車也不敢，因為得喝酒，可是，卻買了車，不僅買，還得是動力強勁、操控一流的車，錢當然不是自己的，而是來自節衣縮食的父母。

     我無權鄙視這樣的人，畢竟這是個人自由。但我覺得，有了汽車，就應該派上用場，讓買車的花費產生價值。

買車就應該派上用場，讓花費產生價值。

     我讓汽車產生價值的方式是自駕游，在過去的20多年里，在我手里的每一輛車，都被我壓榨到了極致，隨著車輪不停地轉動，見識不斷增長，這就是我的財富——我不需要依靠誰，更無需看誰的臉色，憑著頭腦中的見識，我就能養活我的全家。有位離開校園沒幾年的人羨慕我的自由，我告訴他，如果每天在公司里，你只是機械地完成上司吩咐的工作，你永遠得不到你想要的——要學會主動思維，有創造意識，并且不怕辛苦，多干活，多學習。這也是我經常告誡女兒的，我不愿意她們走向社會之后，沾染不良風氣。絕大多數公司管理者喜歡有創造意識的員工，不喜歡按部就班，催一下走一步的員工。

     在汽車媒體的試駕稿件中，重點往往是動力與操控，而我對汽車的發動機不太注重，就拿小排量機器來說，雖然扭矩小，但通過合理的操作，實際使用感受并無不妥之處。我所關注的，第一是汽車的實用價值——我相信，多數人買車并不能一揮而就，得掏出N多月的薪水，既然如此，就更應該注重實用價值。第二是汽車的可靠性。毫無疑問，絕大多數人都希望汽車的故障越少越好，希望買車之后，每天坐進駕駛室，一擰鑰匙，發動了，走人，而不是隔三岔五地把車開進修理廠。

速騰載著我們，一路順利地從漠河來到海邊，抵達三亞。

    來到天涯海角

     80年代的一首歌兒，讓“天涯海角”第一次出了名，隨著“南天一柱”成為第4套人民幣的圖案，所在地三亞，廣為人知。而實際上，最早政府機構并不在三亞，而是在崖州，后稱崖縣，直到1958年，才搬到了三亞。三亞得名于市區旁邊的三亞河，河流有個分叉，呈“丫”字型，由“丫”轉為“亞”。

昔日的政府機構不在三亞，而在崖州，如今城門正在重修。

     我猜想，古時候的人們，從內地來到海南島，走到崖州，再往南沒路了，面對汪洋大海，發出感慨。當時沒有旅游景區，于是，在沙灘的石頭上，任意刻寫字，抒發自己的情懷，隔了幾百年，有人發現這石頭可以賣錢，于是將其圈起來，說這里是景區，買票才能進去看。

三亞附近，海灘上常見這種巖石。

三亞灣最西端的這些石頭，因為被古人刻了字，變為景區。

這塊石頭的圖案，出現在第4套人民幣上。

     不過，這里雖然被稱為天涯海角，但并非是海南島的最南端。以緯度看，三亞是海南島的最南端，北緯18度9分，可站在天涯海角的沙灘上，緯度是18度17分。

天涯海角的沙灘處，緯度是18度17分。

“天涯”與“海角”分別刻在不同的石頭上。

    在亞龍灣的沙灘上，看到的緯度是18度13分，于是繼續往南走，亞龍灣最西端有個海角，向南凸出很多，但走了一半，沒路了，打探得知，距離海角的盡頭處，還有幾公里，汽車無法前行。看來，以駕車而論，我們能抵達的最南端，就是這里了。

從北緯53度，來到北緯18度，歷經1.5萬公里。