【車訊網 報道】開篇序言：在第二十八期欄目中，我們對比了兩款10萬級別的家用車，其反響極為熱烈。為了迎合廣大網友的胃口，本期仍然選擇兩款家用車來對比，雖是家用車，但提升了一個檔次，從10萬級別升級到了15萬。它們分別是昂克賽拉和卡羅拉。主稿中我們將對兩款車做直表的敘述方式。所謂“直表”就是“直白”，直截了當、言不煩地把問題說得清楚明白。“信言不美，美言不信。”美言也好丑言也罷。坦誠可信的話語是質樸的，不需要任何的修飾。首先，我們先來詳細了解本期兩款車的配置與價格。

　　拆解車輛基本情況：第一輛為一汽豐田-卡羅拉（后簡稱為卡羅拉），配置為2014款 1.6L CVT GLX-i，市場指導價為14.18萬元，實際提車價為13.48萬元，生產日期為2014年7月；第二輛 長安馬自達-馬自達3 Axela昂克賽拉（后簡稱為昂克賽拉），配置為2014款 三廂 1.5L 自動豪華型，市場指導價為13.89萬元，最終提車價為13.69萬元，生產日期為2014年5月。

　　主稿內容說明：車輛拆解報告大體分為兩大類內容，即車輛拆解部分以及實驗部分。拆解部分涉及的內容有整車防護拆解、整車電器、頂棚防護、地板材料使用、鈑金縫隙、漆面測試等，實驗部分涉及的內容有整車動態實驗、越野能力實驗、輪上功率測試、空氣質量測試等相關內容，全方面解析拆解車輛的各種參數。

　　整車防護之前防護結構（了解整車防護結構請點擊這里）

　　卡羅拉前保險杠結構由保險杠外皮、二級緩沖層以及帶吸能盒金屬杠鐵組成。保險杠外皮為非金屬材質。二級緩沖層采用聚乙烯材料，橫向防護面積約占車頭面積的80%，金屬防撞杠斷面為閉合結構，防護杠兩側連接吸能盒，吸能盒兩側分布均勻的引導槽設計，與白車身前縱梁相連。防護杠長寬高分別為1170mmX30mmX100mm；鋼板厚度為1.46mm。中心點垂直地面高度為470mm；吸能盒長寬高分別為110mX55mmX133mm。

　　昂克賽拉前保險杠結構由保險杠外皮、二級緩沖層以及帶吸能盒金屬杠鐵組成。保險杠外皮為非金屬材質，起到一定緩沖作用。二級緩沖層采用非金屬材質，等效于聚乙烯材料緩沖層，可起到中低速碰撞的防護緩沖目的，閉合結構金屬防撞杠、以及超長行程的吸能盒結構與美系車設計極為相似。防護杠長寬高分別為1150mmX35mmX150mm；鋼板厚度為1.25mm。中心點垂直地面高度為500mm。吸能盒長寬高分別為190mmX90mmX110mm。

　　卡羅拉前防護由樹脂保險杠外皮、聚乙烯緩沖泡沫以及帶饋縮吸能盒的金屬杠鐵組成，昂克賽拉前防護結構組成部分與卡羅拉相似卻不同，二級防護層采用非金屬材質鏤空形狀，可等效聚乙烯材質泡沫。閉合前金屬保險杠結構更像美系車型設計風格，這與之前拆解的馬自達6差別甚大，沒有發現老款車型設計特點。