鈑金工藝(首取誤差值)
手機殼如果出現縫隙不均勻、有開縫、毛刺的現象,您的第一個反應是什么?“什么做工啊!破手機!”等等一連串的牢騷源源不斷的涌出嘴邊。同為工業產品的汽車和手機相同,縫隙均勻度的好壞可以直接反映出廠家的技術是否先進、工藝是否優秀等。從下面表格中可以看出,同條縫隙最大差值方面卡羅拉相對較好。
兩車鈑金工藝測試(單位:毫米) | ||||
卡羅拉 | 昂克賽拉 | |||
平均值 | 最大差值 | 平均值 | 最大差值 | |
左A柱 | 4.2 | 0.4 | 4.0 | 0.9 |
左B柱 | 3.7 | 0.9 | 3.5 | 0.8 |
左C柱 | 3.6 | 0.6 | 2.8 | 0.8 |
右A柱 | 4.6 | 0.9 | 4.5 | 0.7 |
右B柱 | 4.4 | 0.6 | 3.3 | 0.6 |
右C柱 | 3.7 | 0.7 | 3.5 | 0.5 |
倉蓋左 | 4.2 | 0.7 | 4.0 | 1.0 |
倉蓋右 | 4.9 | 0.8 | 3.3 | 0.8 |
制表:車訊網 |
漆面厚度
漆面厚度一詞可以理解為我們身上的衣服,是皮膚與外界之間的物質。理論上漆面厚度越厚越好,當然均勻度也是關鍵。整車的漆面均勻度用來考核噴涂工藝的好壞,噴涂生產線的硬件、軟件、通風環境等等因素,均會影響車輛漆面的厚度。卡羅拉和昂克賽拉在整車噴涂工藝上比較平均,厚度一般,均勻度比較優秀。
漆面厚度測試 | ||
檢測部位 | 卡羅拉 | 昂克賽拉 |
左側翼子板與車門 | 115 | 127 |
右側翼子板與車門 | 122 | 132 |
機倉蓋 | 138 | 118 |
尾門 | 137 | 128 |
制表:車訊網 |
漆膜硬度
漆膜硬度的測試方法采用鉛筆法,依據是GB/T6739—1996,該方法通過在漆膜上推壓已知硬度標號的鉛筆,檢測涂層的硬度。檢測結果如下表:
漆膜硬度測試 | ||
卡羅拉 | 昂克賽拉 | |
漆膜硬度 | 3H | 3H |
制表:車訊網 |
根據國標測試,可以看出卡羅拉漆膜硬度為3H;昂克賽拉漆膜硬度為3H。