【車訊網 報道】拆車坊第二十九期已經進入了拆解階段，我們今天給您帶來的是卡羅拉的拆解部分，卡羅拉一直被成為緊湊級轎車的標桿之一，到底內部結構和用料情況如何，我們來為您一一解答。

　　整車防護之前防護結構

　　卡羅拉前保險杠結構由保險杠外皮、二級緩沖層以及帶吸能盒金屬杠鐵組成。保險杠外皮為非金屬材質。二級緩沖層采用聚乙烯材料，橫向防護面積約占車頭面積的80%，金屬防撞杠斷面為閉合結構，防護杠兩側連接吸能盒，吸能盒兩側分布均勻的引導槽設計，與白車身前縱梁相連。防護杠長寬高分別為1170mmX30mmX100mm；鋼板厚度為1.46mm。中心點垂直地面高度為470mm；吸能盒長寬高分別為110mX55mmX133mm。

　　卡羅拉前防護由樹脂保險杠外皮、聚乙烯緩沖泡沫以及帶饋縮吸能盒的金屬杠鐵組成，具有明顯的豐田車系前防護結構特征。

　　整車防護之后防護結構（防撞杠尺寸僅供參考）

　　卡羅拉后防護結構由防護外皮以及帶吸能盒金屬杠鐵組成。后防護杠采用鋼制帽型結構，后防護杠兩端與吸能盒相連，吸能盒兩側均勻分布饋縮引導設計，吸能盒與后縱梁相連。保險杠鐵長寬高分別為1130mmX35mmX100mm；鋼板厚度為1.94mm；垂直地面高度為585mm；吸能盒長寬高分別為30mmX70mmX65mm；鋼板厚度為1.33mm。

　　卡羅拉后防護由防護外皮以及帶吸能盒金屬杠鐵組成，后防護結構對比，但是這也符合常規設計。

 　　由于我國對整車追尾測試的要求非常低，所以才會出現后防護結構僅使用聚乙烯泡沫的現象出現。如果消費者質問廠家為何不用金屬杠，那么所有的廠家都會跟您說：“我們的車輛符合了國家標準”。

　　整車防護之翼子板結構

 　　卡羅拉翼子板采用薄鋼板材料，卡羅拉翼子板鋼板厚度為0.79mm，內側貼合海綿隔音材料以用來降低高速行駛過程中所產生的風燥。

　　卡羅拉翼子板