HDC陡坡緩降系統在寶馬X系車型上均有配備，如果在野外郊游時遇到前方不明路況的坡路時，駕駛員大可完全松開制動踏板將工作交給這套系統，此時只需控制好方向盤即可。

 　　本次體驗還設置了越野路段項，xDRIVE系統基于DSC功能帶有橫向鎖止功能，在比較濕滑或其它特殊路段下，當某一側車輪開始打滑時DSC功能會很快介入并加以制動，此時差速器會將更多的動力傳遞給另一側車輪上以增加驅動力。

 　　當遇到沙坑路段時xDRIVE系統和DSC功能同樣會協同工作，首先對打滑嚴重的一側車輪進行選擇性的制動，同時系統會自動選擇最佳前后動力分配比率進行傳遞，此時駕駛者只需控制好油門動力便能順利通過。

 　　X5在通過枕木路測試中如履平地，車身整體的剛性可見一斑，而采用前雙叉臂式獨立懸架后多連桿獨立懸架系統在彈動的抑制上也是比較偏柔和的，小幅度的起起伏伏不會影響到乘客的舒適性，加速通過下也不會有明顯的硬震動感。