虛報的動力數據：

　　豐田86搭載的這臺代號為FA20的引擎融入了豐田及斯巴魯的技術，2.0的拍了200匹馬力搭配6前速手自一體自動變速箱，實測0-100km/h加速時間卻為9.07秒。

　　豐田86最終9秒開外的成績讓人大跌眼鏡，畢竟200匹的馬力去推動約1.3噸的車不應該是這么一個數據，水平對置搭配豐田先進的D4S直噴系統理應由更好的表現，于是我們將車開上了馬力機一探究竟。

 　　與官方標稱的144kW差別較大，豐田86實際僅輸出了107.3kW，再加上自動擋和后輪驅動的損耗，輪出功率僅剩可憐的79.7kW，最大扭矩也只有174.2Nm，這也就可以理解為什么加速成績不佳的原因了。

 　　豐田86的剎車踏板很線性，回饋也不錯，實測100km/h的制動距離為40.99米，成績不太理想，編輯認為最大的問題應該是所搭配的輪胎有些窄。

 　　豐田86在噪音控制方面表現的中規中矩，怠速時噪音最小達到43.7db，時速120km/h噪音值為73.5db。

　　豐田86在空氣質量測試環節合格，但TVOC還是超出了那么一點點。

 　　紙面上的數據并不是豐田86真正的賣點，用戶體驗才是它俘虜人心的殺手锏。同價位能夠同樣駕駛感受和樂趣的車型確實不多，并且豐田86的上限很高，比如GREDDY,HKS等廠商在86上市前就已經推出了針對86的增壓套件。

　　編輯總結：豐田86擁有高回頭率的外觀，優秀的駕駛樂趣，但你若想開著它去和“零四”漢子斗一斗就算了，它和同價位的德系鋼炮，如GTI，尚酷，福克斯ST等還是有著一定的差距。一陣翻云覆雨后，編輯結束了對豐田86的體驗，冷靜下來再看“她”，就好像脫了玻璃鞋的灰姑娘，魔法不再，但你是否會愛它如初呢？