發動機功率測試

　　為(wei)(wei)了(le)更科學的驗證兩車動力到底誰最強，我們為(wei)(wei)大家呈現(xian)了(le)輪上功率數(shu)據(ju)和曲線圖，從(cong)該(gai)圖中可以得出(chu)車輛(liang)發(fa)動機(ji)功率數(shu)據(ju)、輪上輸出(chu)功率、最大扭(niu)矩以及(ji)極速(su)時(shi)速(su)信息，還(huan)可以從(cong)曲線圖中看出(chu)輸出(chu)曲線。該(gai)項目可以更加客觀的映(ying)射出(chu)車輛(liang)自(zi)身的素質。同時(shi)也能夠揭露出(chu)官方“參數(shu)虛標”的現(xian)象。

　　為什么要進行功率測試？

　　在購買車輛的時候，車輛都會配有具體的參數報告，或者在汽車類網站上面也都會有一個車輛的性能信息，但是這里我們要注意的是，這上所寫的功率并不是全部用于驅動車輛。因為動力在傳播過程中要經過很多道“阻礙”（變速箱、傳動軸等一些列傳動件間的削減。），這個過程中的消耗不同車輛自然也不會一樣，最終傳遞到車輪上實際進行驅動的功率被我們成為“輪上功率”。所以我們要對我們購買的車型進行輪上功率的測試，讓更多的車主或者待購者了解自己的車輛實際的性能，以達到“精明買車、明白用車”。

　　用什么樣的設備？

　　我們所使用的底盤功率測試機是由德國哈馬公司生產的代號為LPS3000型四驅1000HP測試機，這臺機器可以說是全北京為數不多的幾臺之一。這臺測試機可以應對前驅、后驅以及四驅形式的車輛，并且最高支持1500匹馬力和8500Nm，完全可以(yi)應(ying)對目前中國市面上的(de)所(suo)有(you)車型。并且(qie)這臺設備被業(ye)內成(cheng)為“最嚴苛的(de)功率測(ce)試(shi)機”，所(suo)以(yi)測(ce)試(shi)所(suo)得到(dao)的(de)數據還是具有(you)一定(ding)的(de)說服(fu)力的(de)。

　　舒適性測試（NVH）

　　對(dui)于運動定位(wei)的(de)車型(xing)來說，NVH一向不會太(tai)好(hao)，因為它(ta)們太(tai)過于注重運動了，懸(xuan)掛調教也是比較硬朗的(de)。

　　我們在什么道路上測試？（借用往期圖片）

　　“NVH測(ce)試(shi)我們(men)使用的(de)(de)是‘NVH人體舒適(shi)度測(ce)量(liang)儀(yi)’這個儀(yi)器來測(ce)量(liang)的(de)(de)，我們(men)將傳(chuan)感器放置在座椅(yi)坐墊上(shang)方，測(ce)量(liang)人員(yuan)坐在傳(chuan)感器上(shang)，然后(hou)在一條測(ce)量(liang)車道上(shang)以60公(gong)里(li)和100公(gong)里(li)的(de)(de)時速分別(bie)測(ce)算，最后(hou)的(de)(de)結(jie)果我們(men)也(ye)要(yao)經(jing)過一個公(gong)式換算成我們(men)廣大網(wang)友能看(kan)懂(dong)的(de)(de)一個時間的(de)(de)范圍。“NVH人體舒適(shi)度測(ce)量(liang)儀(yi)”的(de)(de)工作原理是什么？

　　我們所選的(de)道路(lu)是(shi)由(you)一(yi)塊(kuai)塊(kuai)大石板鋪(pu)成的(de)，可以說我們是(shi)把測(ce)(ce)試條件(jian)變得更(geng)加(jia)惡劣了，因為(wei)我們測(ce)(ce)試過的(de)車(che)型在(zai)普通公路(lu)上的(de)舒適度成績其實相(xiang)差(cha)并(bing)不(bu)多，看不(bu)出有(you)什(shen)么特別的(de)不(bu)同，基本都有(you)二(er)十個小時左(zuo)右，所以我們主動(dong)加(jia)強(qiang)了道路(lu)的(de)惡劣情(qing)況，這樣的(de)數(shu)字看起來更(geng)有(you)針對性和直觀(guan)性。

　　有些網友建議我們在砂礫路面測試，這個問題我們也請教過清華老師。他們認為，砂礫路面的一致性較差，不能保證每款測試車都輥壓在同一個路段上，那么收集的數據參考價值較差，無法做對比。拆車坊的車(che)輛(liang)以及清(qing)華(hua)自行測試的其他車(che)輛(liang)均在同一(yi)條(tiao)鋪磚路(lu)面，車(che)輛(liang)從路(lu)基反饋的信息就可以完全相同。另外，不要小看(kan)這種鋪磚路(lu)面，不同車(che)輛(liang)駕駛(shi)起來差別的確很大，確實考驗車(che)輛(liang)對底(di)盤懸掛的調(diao)校功(gong)底(di)，車(che)輛(liang)行駛(shi)在這種路(lu)面會出現前(qian)后顛簸、搖晃，閉上眼睛就像坐船一(yi)樣。