【車訊網 報道】廣州車展落下帷幕，但人們茶余飯后的談資依然在圍繞廣州車展進行，尤其是速騰車主維權被扔出場外的事件更是頻繁被提起，其實每一屆的車展都會有維權事件的出現，車展幾乎可以和維權等同起來了，車主為何偏好車展期間維權？車主的維權又反應了哪些方面的缺失？接下來，讓我們一同探討。

　　速騰車主維權：

　　在車展公眾日的第一天，大眾展臺出現了一批新速騰車主維權，但是一汽大眾早有準備，大批安保人員把維權車主團團圍住，還有維權車主被安保人員“抬”出展館。

 　　據悉，幾十位速騰維權車主在中午分別被廣州市海珠區五個派出所帶走，并給予維權車主以行政拘留10日的處罰，理由是：身穿印有”大眾斷梁“T恤，通過呼喊口號，引起群眾圍觀，擾亂場館秩序。

　　雷諾車主維權：

 　　除了轟轟烈烈的速騰車主維權其實在媒體日當天就已經發生了雷諾車主的維權事件——車主亮出漏油坑爹的標語大鬧展臺。在雷諾展臺發布會剛剛開始，幾名男青年突然出現，亮出維權橫幅--“漏油嘯叫哪家強 雷諾坑爹沒商量”，引來大批媒體和現場觀眾的圍觀，現場一片混亂。在拉扯間，這幾名“維權男”被幾個穿著制服的保安帶離現場。不過還好，這一事件還沒來得及發酵就被轟轟烈烈的速騰車展維權搶了“風頭”，不了了之了。

　　作為年度壓軸大戲的廣州國際車展，不僅是各大汽車品牌宣傳的大好時機，也成為了消費者維權的平臺。此次雷諾廣州車展維權事件，為雷諾敲醒了警鐘，在東風雷諾大步向前、大談創新、大展宏圖之際，東風雷諾要注意：

 　　近兩年頻發的維權事件已經說明，中國消費者的維權意識在上升，未來的發展中，創新的同時聽取市場消費者的聲音同樣重要。如果不能盡快的平息消費者的怨言與提升自身售后服務質量。

　　其實，由于汽車產品本身存在較高的技術壁壘，導致生產廠商與消費者之間存在巨大的信息鴻溝，一旦消費者在使用過程中遇到問題，往往處于相當弱勢的地位。由于維權渠道的不暢通，一款汽車產品被召回具有很大偶然性和滯后性，普通消費者維權的成本相當高，一般只能通過向質檢部門投訴或向媒體爆料的方式促使缺陷產品進入監管部門和社會公眾的視野。

 　　而車展無非是媒體集中所有鎂光燈的最好的時機。因此，較為弱勢的消費者選擇了在車展這樣的時機下讓自己的缺陷車借住媒體輿論的傳播進入到公眾的視野中。其實這樣的舉動從另一個側面彰顯著中國車主處于沒有話語權的絕對劣勢地位。

 　　隨著中國步入汽車社會，巨大的市場將釋放更多汽車消費需求，相關的配套監管和保障機制也應該迎頭趕上。當市場機制出現了不暢，政府應該及時補位，一方面應加大前端監管力度，重視投訴信息的收集與整合，加速汽車召回綜合管理信息平臺的建設，完善多層次的汽車產品質量監管體系。另一方面應提供強有力的制度支撐，不但讓召回制度的實施有章可循，更要讓實施的效果可度量、可持續、有保證。