【車訊網 報道】    任何(he)一個國家都有(you)自身的(de)優點(dian)與缺(que)陷。在發展過(guo)程中，不(bu)可(ke)能完全依(yi)靠自身力量(liang)，通(tong)過(guo)交流、學習，借鑒別國好的(de)經驗(yan)，有(you)助于自己(ji)少走彎路(lu)、快速提高，可(ke)達事半功倍之效。其實古人早就看(kan)到(dao)(dao)這一點(dian)了。它山之石，可(ke)以(yi)攻玉，便是極為精(jing)辟(pi)的(de)總(zong)結(jie)。前不(bu)久的(de)日本之行(xing)，讓我注(zhu)意到(dao)(dao)，在交通(tong)管(guan)理與汽車使用上，有(you)不(bu)少經驗(yan)，值得咱們學。

    感受之一：汽車為什么要報廢？

    走(zou)在(zai)長崎的(de)(de)(de)街道上，一輛(liang)古(gu)色古(gu)香(xiang)的(de)(de)(de)小車引進了(le)我的(de)(de)(de)注意。從(cong)正面沒看出這是(shi)輛(liang)什么(me)車，繞到車尾，看到日(ri)產的(de)(de)(de)商標，以及“Bolero March”的(de)(de)(de)字樣，才恍然大悟(wu)，這是(shi)1997年的(de)(de)(de)瑪馳特別款。

1997款的瑪馳Bolero，看上去很漂亮。

    瑪馳(chi)是日產(chan)(chan)公司(si)在1982年(nian)(nian)推(tui)出的一款(kuan)小型車(che)(che)，目前已(yi)經發展(zhan)到(dao)第(di)4代(dai)。眼前的這輛車(che)(che)屬于第(di)2代(dai)瑪馳(chi)，第(di)2代(dai)瑪馳(chi)的生(sheng)產(chan)(chan)時間是1992-2002年(nian)(nian)，在日本，這款(kuan)車(che)(che)有6個(ge)特別款(kuan)，比如，1997年(nian)(nian)上市的Cabriolet，是一輛很(hen)漂亮的敞篷車(che)(che)；而(er)這輛車(che)(che)叫Bolero，也(ye)是在1997年(nian)(nian)上市的。日本的汽車(che)(che)如同(tong)(tong)時裝，時常變換(huan)花樣，而(er)且生(sheng)產(chan)(chan)周期很(hen)短(duan)。以至于走(zou)在大(da)街上，經常給人一種眼花繚亂的感覺(jue)。不(bu)像咱(zan)們這兒，同(tong)(tong)一代(dai)車(che)(che)型的外觀(guan)幾(ji)乎(hu)完全一致(zhi)，市場似(si)乎(hu)對(dui)個(ge)性化需(xu)求甚微。這倒也(ye)好，方便了(le)汽車(che)(che)媒體的員工們，用不(bu)著被錯綜復雜(za)的外觀(guan)迷惑(huo)住雙眼，寫稿子也(ye)好，配圖片(pian)也(ye)罷，都比較容易。

    1997年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)，至今還在完好地使(shi)用(yong)(yong)著(zhu)，或許有(you)(you)(you)人會(hui)對此感(gan)到驚訝。畢竟，時常有(you)(you)(you)人把五六年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)，稱之為“老(lao)(lao)車(che)”。事(shi)實上，汽車(che)是個很耐用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)機器，用(yong)(yong)上20年(nian)、30年(nian)，絕(jue)不會(hui)有(you)(you)(you)什(shen)么(me)不妥，哪(na)個零部(bu)件(jian)有(you)(you)(you)問(wen)題，更換就(jiu)是了。不光(guang)是日(ri)本(ben)，如(ru)果您去歐洲，那里(li)能(neng)看到比日(ri)本(ben)多得多的(de)(de)(de)(de)(de)“老(lao)(lao)車(che)”。那里(li)的(de)(de)(de)(de)(de)“老(lao)(lao)車(che)”，可是貨真價實的(de)(de)(de)(de)(de)老(lao)(lao)，甚至能(neng)看到已經用(yong)(yong)了50年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)子，在路上健步如(ru)飛。

亞洲的日本和馬來西亞，以及歐洲諸國，幾十年的車仍在用，并不罕見。

    看到(dao)這情形，讓我想起了(le)咱(zan)們的(de)用車(che)狀況(kuang)——中國(guo)車(che)主顯然(ran)(ran)沒那個福氣。新車(che)買回家，就(jiu)得接受尾氣檢(jian)測，合(he)格(ge)了(le)在玻璃(li)上貼個小紙(zhi)片(pian)，以后(hou)每隔1年或者2年，都得重(zhong)復檢(jian)測，如果不(bu)合(he)格(ge)，您(nin)還(huan)得想辦法修理。才(cai)用了(le)10年，車(che)里車(che)外一切都還(huan)很新的(de)時候，忽然(ran)(ran)被告知排放嚴重(zhong)污(wu)染，今后(hou)不(bu)許進市區。言(yan)外之意，就(jiu)是逼(bi)著車(che)主將手頭的(de)車(che)報廢，再去買輛新車(che)。

    我很懷疑(yi)此舉(ju)的(de)合理性，我甚至懷疑(yi)這是汽(qi)(qi)車(che)制造商與(yu)政府聯手的(de)鬼(gui)把戲(xi)。汽(qi)(qi)車(che)不是車(che)主(zhu)(zhu)制造的(de)，它的(de)排(pai)放干嘛要車(che)主(zhu)(zhu)負責？如果對(dui)環(huan)境污染超標，政府就不應(ying)該允許(xu)它上市銷(xiao)售。此外，影響汽(qi)(qi)車(che)尾氣的(de)另一重要因素是燃油(you)，環(huan)保部門(men)對(dui)燃油(you)品質實(shi)施(shi)監控(kong)了嗎(ma)？

    北京某汽車(che)公(gong)司的一(yi)位司機(ji)告訴(su)我，他們車(che)隊進了一(yi)批大客車(che)，上路頭一(yi)個星期(qi)，其中(zhong)一(yi)輛就被扣住(zhu)，說尾(wei)氣(qi)超標(biao)，司機(ji)被罰(fa)了款，并要求修(xiu)理——世界(jie)上居然有這么(me)不講(jiang)理的事？

    很想問(wen)問(wen)強制(zhi)報廢(fei)政策的制(zhi)定者：1，處(chu)于(yu)完好使用狀態(tai)下的汽(qi)車(che)(che)，被強制(zhi)報廢(fei)，是(shi)不(bu)是(shi)資源(yuan)的浪費(fei)？2，不(bu)管是(shi)處(chu)理報廢(fei)車(che)(che)，還是(shi)制(zhi)造新車(che)(che)，會不(bu)會對環境造成污染(ran)？3，汽(qi)車(che)(che)是(shi)公民的財產，政府有(you)沒有(you)責(ze)任保護私人財產不(bu)受(shou)侵犯？

    由于(yu)排(pai)放(fang)對環境造(zao)成的(de)污(wu)(wu)染是(shi)肯定存在的(de)，不管是(shi)內燃機車(che)(che)、還(huan)是(shi)純(chun)電(dian)動車(che)(che)，污(wu)(wu)染始(shi)終(zhong)跑不了(le)(le)——純(chun)電(dian)動車(che)(che)看(kan)似零排(pai)放(fang)，其(qi)實只不過是(shi)把成千上萬根排(pai)氣管集中到發電(dian)廠的(de)大煙筒里了(le)(le)。政(zheng)府(fu)整理污(wu)(wu)染問題關系到民(min)(min)(min)生，民(min)(min)(min)眾(zhong)理應支持、配合，但政(zheng)府(fu)應該(gai)公布一個(ge)時間表，讓民(min)(min)(min)眾(zhong)知道(dao)現在買(mai)了(le)(le)車(che)(che)，到了(le)(le)哪一年就不能進市區了(le)(le)，以此判斷買(mai)車(che)(che)的(de)投(tou)入(ru)是(shi)否(fou)劃算，并可以規劃是(shi)買(mai)輛10萬元(yuan)的(de)車(che)(che)，還(huan)是(shi)買(mai)輛30萬元(yuan)的(de)車(che)(che)。而不是(shi)把民(min)(min)(min)眾(zhong)置(zhi)于(yu)任(ren)意擺布的(de)地(di)位，今(jin)天(tian)需(xu)(xu)要GDP，甭管什么樣的(de)排(pai)放(fang)，任(ren)何汽(qi)車(che)(che)都能制造(zao)銷售(shou)，明天(tian)需(xu)(xu)要藍天(tian)，劃一道(dao)杠，杠以下(xia)的(de)汽(qi)車(che)(che)全淘(tao)汰。

    其次，產生排放的是發動機(ji)，而不是變速器、懸(xuan)架、輪胎(tai)、車(che)(che)身(shen)、座椅，很顯然，汽車(che)(che)整體(ti)報廢浪費太大，且同樣(yang)造成環境污染。所(suo)以，應該(gai)允許車(che)(che)主有多(duo)種選擇——這臺(tai)發動機(ji)的排放超標了，我去(qu)買一(yi)臺(tai)安裝尺寸一(yi)樣(yang)的新款發動機(ji)，問題不就解決了？

    感受之二：家庭汽車究竟買哪個最好？

    每天晚上回到旅(lv)館，唯(wei)(wei)一(yi)(yi)的(de)消遣(qian)是喝(he)杯清(qing)酒，吃盒魚生，電(dian)視(shi)里很熱鬧，可惜聽不懂，唯(wei)(wei)一(yi)(yi)能吸引我的(de)，是汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)廣(guang)(guang)告。不久我便(bian)注意到，日(ri)本(ben)的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)廣(guang)(guang)告與我去(qu)(qu)過(guo)的(de)數(shu)個國家完全一(yi)(yi)樣(yang)，重點(dian)宣(xuan)傳的(de)是汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)實用價值(zhi)，比如，一(yi)(yi)家人開著(zhu)車(che)(che)(che)去(qu)(qu)海(hai)(hai)邊垂釣(diao)、去(qu)(qu)林中露營、車(che)(che)(che)頂上架著(zhu)滑雪板去(qu)(qu)北(bei)海(hai)(hai)道，等等。這一(yi)(yi)點(dian)與我國有著(zhu)巨大的(de)不同。我國的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)廣(guang)(guang)告，幾乎全是強(qiang)調動力(li)，宣(xuan)傳操控。仿佛中國人個個都是賽(sai)車(che)(che)(che)手(shou)，買車(che)(che)(che)全是為了上賽(sai)道。

   ; 這里(li)包含(han)著一(yi)個經久不衰的話題：究竟買什(shen)么車(che)好？

日本家庭購車特別注重實用價值。

    無(wu)論是(shi)昔日在電(dian)臺做(zuo)直播(bo)節目，還是(shi)后來在汽車網站撰稿，這個(ge)問題我(wo)被(bei)問了(le)無(wu)數次。雖然每次的答案，都會隨(sui)著(zhu)詢問者家(jia)庭、經濟、愛好(hao)的不同有所變(bian)化(hua)，但宗(zong)旨始終沒有改變(bian)：以自己的需求為導向，以物盡(jin)其用為最(zui)高原則。

    在新(xin)大阪車(che)站最為醒目的(de)(de)(de)位置，擺放著一輛(liang)鈴(ling)木HUSTLER，我拿了(le)一份宣傳冊，想了(le)解(jie)這車(che)更多(duo)(duo)的(de)(de)(de)細(xi)節(jie)。宣傳冊一共有10頁(ye)，前4頁(ye)是(shi)講(jiang)述該車(che)的(de)(de)(de)多(duo)(duo)功能，比如，去(qu)(qu)露營、去(qu)(qu)野餐、去(qu)(qu)垂釣、去(qu)(qu)滑雪，等(deng)(deng)等(deng)(deng)，第(di)(di)5頁(ye)講(jiang)述的(de)(de)(de)是(shi)導航與藍牙(ya)，第(di)(di)6頁(ye)繼續講(jiang)述多(duo)(duo)功能，并增加(jia)了(le)通過(guo)性的(de)(de)(de)內容，第(di)(di)7頁(ye)講(jiang)述的(de)(de)(de)是(shi)油耗(hao)與安全性，最后3頁(ye)講(jiang)述的(de)(de)(de)是(shi)價(jia)格、稅款、配置與顏色。只有到(dao)了(le)封底，才看見該車(che)的(de)(de)(de)發動機、變速器、懸架等(deng)(deng)數據和內容。

這輛專為年輕人打造的小車，含稅售價107.9萬日元起。

    這種現象，與(yu)我(wo)國正好(hao)相反。我(wo)國的(de)(de)汽(qi)車宣(xuan)(xuan)傳(chuan)冊(ce)，前(qian)兩頁是(shi)外(wai)觀，接著是(shi)發動機(ji)、變(bian)速器與(yu)懸(xuan)架，再往后是(shi)安(an)全(quan)性與(yu)配置(zhi)，最后是(shi)配置(zhi)表(biao)與(yu)顏(yan)色。很(hen)少(shao)有價格方(fang)面的(de)(de)內容，至于稅金(jin)多少(shao)，從來不談(tan)。所以，咱們的(de)(de)汽(qi)車宣(xuan)(xuan)傳(chuan)冊(ce)，不像是(shi)給汽(qi)車消費者預備的(de)(de)，很(hen)像是(shi)一(yi)本(ben)汽(qi)車技(ji)術的(de)(de)普(pu)及讀(du)物。

包括日本在內的多個國家，宣傳普通汽車時均以生活為出發點。

    或(huo)許(xu)有人會說，廠(chang)家之所以這么做，完(wan)全(quan)是順應(ying)民意，既然大(da)家都關注汽車的發(fa)動機(ji)，制造商肯定得投(tou)其所好。如果在中(zhong)國宣傳汽車的實用價值，宣傳汽車與(yu)家庭生活，根本(ben)沒人愛(ai)看。

    對此觀點，我不敢(gan)茍(gou)同。在我的(de)(de)印象里，汽車(che)媒(mei)體把關注的(de)(de)焦點放(fang)在動力和操控(kong)上，大概是(shi)在2005年以后(hou)才漸呈主(zhu)流的(de)(de)。事(shi)實上，不僅是(shi)汽車(che)，很多事(shi)情中的(de)(de)所(suo)謂民意，其實都(dou)是(shi)源自媒(mei)體的(de)(de)引(yin)導(dao)，因為媒(mei)體掌握著話(hua)語權(quan)。

    有(you)一個最為典(dian)型(xing)的(de)(de)(de)佐(zuo)證(zheng)：絕大多(duo)(duo)數(shu)汽(qi)(qi)車(che)(che)媒(mei)體人看(kan)不起的(de)(de)(de)五菱，一連數(shu)年業績傲人，說明中國民(min)眾對汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)與其(qi)它國家并無二致。不管動力如何強大，公(gong)路最高限速(su)就是(shi)120千米；不管操控(kong)如何優秀(xiu)，絕大多(duo)(duo)數(shu)道路根本無法(fa)施(shi)展。說到底，與民(min)眾密切相關的(de)(de)(de)，最接地氣的(de)(de)(de)，是(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)質量是(shi)否(fou)可靠，是(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)結(jie)構設計是(shi)否(fou)合理，是(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)功能是(shi)否(fou)多(duo)(duo)樣，是(shi)汽(qi)(qi)油的(de)(de)(de)油耗是(shi)否(fou)足夠低。如果(guo)一輛車(che)(che)時常需(xu)要修(xiu)理，今(jin)天這兒(er)漏油，明天那(nei)兒(er)斷軸，那(nei)么，即使技術再先進(jin)，也算不得是(shi)輛好車(che)(che)。

    如(ru)果(guo)您(nin)(nin)是一位高收(shou)入(ru)者，理應購買(mai)更貴的(de)車，因為(wei)那里有品牌(pai)的(de)價(jia)值，有更先(xian)進的(de)技術(shu)，身處其中(zhong)，您(nin)(nin)能獲得更多(duo)的(de)享受(shou)；如(ru)果(guo)您(nin)(nin)是一位普通收(shou)入(ru)者，就(jiu)應該學(xue)會理智、務實，選(xuan)擇技術(shu)更可(ke)靠而不是更先(xian)進的(de)車，因為(wei)，您(nin)(nin)的(de)收(shou)入(ru)不足以支撐(cheng)您(nin)(nin)充當(dang)“小(xiao)白鼠”。

    感受之三：多少錢買車合適？

    日(ri)(ri)(ri)本全(quan)國(guo)(guo)人(ren)均年收(shou)入(ru)，前(qian)些年是(shi)406萬(wan)日(ri)(ri)(ri)元(yuan)(yuan)，這幾(ji)年有所(suo)下降(jiang)，2013年是(shi)360萬(wan)日(ri)(ri)(ri)元(yuan)(yuan)。凱美(mei)瑞的(de)混(hun)合(he)動(dong)力版，在日(ri)(ri)(ri)本的(de)入(ru)門(men)級售價(jia)是(shi)304萬(wan)日(ri)(ri)(ri)元(yuan)(yuan)，也就是(shi)說(shuo)，全(quan)國(guo)(guo)人(ren)均10個(ge)月的(de)收(shou)入(ru)，就能買輛(liang)混(hun)合(he)動(dong)力的(de)凱美(mei)瑞。而這樣一輛(liang)車，在我國(guo)(guo)的(de)售價(jia)是(shi)25.98萬(wan)元(yuan)(yuan)，相當于14年的(de)人(ren)均年收(shou)入(ru)，或者說(shuo)，相當于6年的(de)上海人(ren)均年收(shou)入(ru)。

    由此(ci)得知，日本(ben)的(de)汽車(che)(che)售價與日本(ben)國(guo)民收入相比，比咱們(men)便宜(yi)多了(le)。但是(shi)(shi)，我在日本(ben)街頭統計了(le)一下，大約每(mei)看到10輛北斗星之類(lei)的(de)廂(xiang)式(shi)車(che)(che)，才能看見2-3輛兩(liang)廂(xiang)車(che)(che)或MPV；每(mei)看到10輛兩(liang)廂(xiang)車(che)(che)或MPV，才能看到1-2輛三(san)廂(xiang)轎車(che)(che)。這個(ge)現(xian)象與咱們(men)正好相反(fan)。可見，日本(ben)民眾最喜歡(huan)(huan)的(de)是(shi)(shi)廂(xiang)式(shi)車(che)(che)，最不(bu)喜歡(huan)(huan)的(de)是(shi)(shi)三(san)廂(xiang)轎車(che)(che)。類(lei)似現(xian)象，在新加(jia)坡、法國(guo)等(deng)諸(zhu)多國(guo)家也能見到。剛才說到，包括日本(ben)在內(nei)的(de)諸(zhu)多國(guo)家，對于(yu)家庭汽車(che)(che)，強(qiang)調的(de)是(shi)(shi)實用，而(er)不(bu)是(shi)(shi)技術、動力(li)與操控(kong)。

在理性消費與務實消費的觀念引導下，日本家庭購車很少考慮三廂轎車。

    特別常(chang)(chang)見(jian)的廂(xiang)式車(che)，有(you)鈴木Wagon、本田Life、大發Move，起(qi)步(bu)價有(you)80萬日(ri)(ri)元(yuan)的，也有(you)90萬日(ri)(ri)元(yuan)或100萬日(ri)(ri)元(yuan)的。差不多相當于3個(ge)月(yue)的人均收入(ru)。在(zai)我國很常(chang)(chang)見(jian)的飛度(du)也有(you)不少(shao)，打(da)探(tan)了(le)一下，日(ri)(ri)本的飛度(du)入(ru)門(men)級(ji)車(che)型是(shi)1.3自動兩驅，售價接(jie)近130萬日(ri)(ri)元(yuan)，如果(guo)要四(si)驅還得增加15萬日(ri)(ri)元(yuan)，如果(guo)買混(hun)合動力的飛度(du)，就得160多萬日(ri)(ri)元(yuan)了(le)。這已經是(shi)5個(ge)半月(yue)的人均收入(ru)了(le)。

用3個月的薪水，買輛空間超大的車，一車多用，實乃有價值的消費。

國內汽車編輯衡量汽車空間，總愛數拳頭，遇到它，您有10個拳頭也不夠用。

    用幾個(ge)(ge)月的(de)(de)收入買(mai)車，不(bu)(bu)僅在日(ri)本，在美國(guo)、在西歐諸(zhu)國(guo)，都是(shi)很(hen)普(pu)遍的(de)(de)事情(qing)。汽車畢竟只是(shi)個(ge)(ge)交(jiao)通工具，沒必(bi)要讓它占據更(geng)多(duo)的(de)(de)支出(chu)份額，因(yin)為(wei)買(mai)車只是(shi)個(ge)(ge)開始，絕非目的(de)(de)。把(ba)汽車當(dang)成身份、看做臉面、作為(wei)目的(de)(de)，只會出(chu)現(xian)在欠(qian)發(fa)達國(guo)家(jia)。中(zhong)國(guo)雖然是(shi)世界(jie)第二(er)大(da)經濟(ji)體(ti)，但通過(guo)觀(guan)察(cha)民眾(zhong)們(men)(men)的(de)(de)日(ri)常(chang)生活就能得(de)知(zhi)(zhi)，咱們(men)(men)距離真正的(de)(de)發(fa)達還(huan)很(hen)遠。別的(de)(de)不(bu)(bu)說，有(you)那(nei)么多(duo)三輪(lun)小(xiao)摩托在街頭攬客(ke)，有(you)那(nei)么多(duo)人為(wei)了(le)節省停車費(fei)而絞盡腦汁，就是(shi)最好的(de)(de)佐證。90后也許對這些話不(bu)(bu)認同，因(yin)為(wei)他們(men)(men)覺得(de)自(zi)己活的(de)(de)很(hen)瀟灑，日(ri)子過(guo)的(de)(de)很(hen)風光。但據我(wo)所(suo)知(zhi)(zhi)，這種瀟灑與風光的(de)(de)背后，往往是(shi)借助(zhu)了(le)上一(yi)代乃至更(geng)上一(yi)代親人的(de)(de)鼎力(li)相助(zhu)。靠(kao)自(zi)己實力(li)的(de)(de)話，買(mai)輛好些的(de)(de)自(zi)行(xing)車都費(fei)勁。

    所(suo)以，我始(shi)終提倡6月收入買車(che)原(yuan)則。盡(jin)管對于一(yi)些人來說(shuo)，這個建議有些苛刻，實(shi)(shi)難做到。但日本的經(jing)驗告(gao)訴我們，打腫臉充胖子(zi)其實(shi)(shi)是很可(ke)憐的，干(gan)嘛非要追(zhui)求(qiu)所(suo)謂的“高(gao)、大、上”呢(ni)？為(wei)什么就不能務實(shi)(shi)一(yi)些？凱(kai)美瑞太貴，買輛(liang)飛度、買輛(liang)鈴木，不也(ye)挺好(hao)嗎？另一(yi)方(fang)面，政府也(ye)應(ying)該負起責任，比如，對于1.0以下的車(che)免(mian)購(gou)置稅，2.5以上的車(che)，加倍征稅，用(yong)經(jing)濟杠桿扭轉“物欲橫流”之風。