【車訊網 報道】開篇語：

　　中國已連續6年成為全球最大汽車市場——2014年中國汽車產銷雙雙突破2300萬。

　　龐大的市場需求，宛若一座待采金礦——在中國汽車工業開啟合資模式的過去30年中，合資品牌如雨后春筍，迅速成為汽車消費市場的生力軍；中國品牌在合資品牌強大優勢下，以隱忍與堅韌尋覓著生存發展的每一次機會：在細分市場，自主品牌已開始與合資品牌分庭抗禮。

　　時下，中國汽車產業格局在充分的市場化中，已然形成；技術壁壘逐漸打破、在合資品牌淬煉出的管理型人才反哺自主的趨勢，初露端倪。

　　中國汽車市場方興未艾。

　　兵無定勢，水無常形。市場亦如此。瞬息萬變的市場需求，為汽車產業提供了無盡可能——一度步履蹣跚的新能源汽車在2014年迎來爆發式增長，而自主品牌成為新能源汽車的領軍者。與此同時，汽車市場消費結構的變化暗波涌動——SUV市場還能火多久、下一個藍海市場在哪里、此起彼伏的互聯網造車是否靠譜等等問題，逐一浮出水面。

　　毫無疑問，汽車產業與消費市場將越來越復雜。

　　滄海橫流，方顯英雄本色。不管是過去，還是可以預見的未來，汽車人，將扮演愈來愈重要的角色。不管是執掌企業戰略方向的老總，還是專注研發的技術控型工程師，抑或是嫻熟市場營銷的資深銷售營銷者，都是值得尊敬與記錄的人。

　　藉此，車訊網推出以“汽車人”為主線的【TA說】欄目，其目的是，以翔實的文字記錄汽車精英們的真知灼見，以時間為軸呈現“汽車人”最真實的一面，分享他們的觀點，展現他們的責任與夢想。

　　【TA說】并非長篇大論，亦非贊歌普唱，只擷取最鮮明、最真實的觀點

　　每一段發自肺腑的言談，總有語境的限制與渲染，因此，【TA說】力求“整體呈現”，遠離斷章取義。

　　【TA說】人物觀點來源兩部分：一、車訊網獨家訪談，二、公開報道中的引用。

　　誰能打破行業桎梏迎接煥然新生、誰能憑敏銳眼光參透未來趨勢、誰又能對中國汽車市場指點江山，那就看看【TA說】過什么……