【2012年言論】

　　♦大家知道，汽車的關鍵技術，最最重要的是底盤。底盤包括幾大塊，底盤不行，什么都不能談。光有一個好外殼，或者好樣子，都沒用，車子開起來那不叫車。所以我們是抓住了金融危機的機遇。再一個，有些開發專項，并不是什么都要自己開發，有些可以外包，全球誰做得好就用誰。當然我們的人得跟著，要通過這種外包或者合作，鍛煉自己，積累經驗，在漫長過程中一步步提高自身能力。

　　♦如果你想一蹴而就，不可以。如果您以為“四個輪子加沙發”就是汽車，那也別指望。想褻瀆我們這個行業，不行！

　　——2012年4月北京國際車展

　　車訊釋點：2012年北京國際車展北汽基于薩博技術的中級車型C70G亮相，受到極大的關注，這也是2013年上市的紳寶D70的原型車。底盤技術與渦輪發動機是薩博品牌的核心，而徐和誼彼時強調底盤對車輛的重要性，算是為彼時的紳寶品牌車型作了技術上的“背書”。

　　♦隨著生產的數字化和信息的網絡化，以3D打印機和智能機器人為代表的“第三次工業革命”正對傳統的制造業產生顛覆性的影響。汽車工業的科技進步由量變到質變，汽車已經成為高新技術的載體。這給中國汽車工業追趕世界先進水平增大了難度。

　　——2012年天津夏季達沃斯論壇徐和誼接受采訪

　　【2013年言論】

　　♦紳寶的性能不輸于任何一個同級別的國外品牌，我們敢于和國外品牌打一場性能戰，用行動來證明中國人也能造好車。

　　♦紳寶上市標志著北京汽車已成功實現對歐洲豪華汽車技術的吸收運用，正式開啟中國汽車工業以核心技術引領自主高端化的時代。

　　——2013年5月紳寶上市徐和誼說

　　車訊釋點：2013年5月，經過三年多對薩博技術的消化與吸收，脫胎于薩博技術的紳寶面世。徐和誼提出，到2013年底時，紳寶的銷量至少要達到2萬輛；而據權威數據顯示，當年自紳寶上市到年底，銷量為10011輛。