曾寫過一本《開車不用男人教》，那是面向女性駕駛者的一本小書，因為出版期很緊，給我的時間較短，只能倉促成就，頗為不滿。這幾年，女性私家車駕駛者越來越多，出現的問題亦隨之增加。總結幾條比較重要的，在三八節之際獻上，算是一份節日祝福吧。因為，把車開好了，把車開安全了，是生活幸福的基礎之一。

    第一：變線時不應減速。

     在路上時常看到如下2種情景：第一，在前方道路暢通的情況下，突然踩剎車，當車速降到比較低的時候，才開始打輪，或變更車道，或離開主路進入輔路，而且，通常不開啟轉向燈。第二，從輔路進入主路，立即往左并，由于車速較低，害得正常行駛的車輛紛紛減速。

     這兩種情況，都算得上“馬路殺手”。比如，您這兒一減速，后面的駕駛者們必然隨之減速，如果正好有個注意力不夠集中的人，追尾便極有可能發生了。按照交通法，追尾由后車承擔責任，因為開車理應全神貫注，可這負責負得，多少有點兒冤。再比如，您進入主路時，車速只有三四十公里，便不顧一切地往里并線，可主路上的車，時速都是七八十公里，您這么貿然并線，勢必給正常行駛的車輛帶來威脅。

     對于文明人來說，不應該只顧自己，不顧他人，畢竟，此舉很可能害人。

     其實，做到不害人很容易，用最簡單的一句話概括——變線時別減速。也就是說，最好保持原有車速變線。駛出主路時，如果視線不佳可適當減速，但也不必減速太多，因為，駛出主路的車輛有優先權，輔路車輛此時需要禮讓。從輔路駛入主路時，應該深踩油門提速，當車速提到與主路車輛基本一致時，再酌情變線。

距離您要走的出口還有500米時（有提示牌子），就應緩慢往右變線。

這種駕駛行為應該受到譴責，因為對后車構成了威脅。

進入主路后，應該先提速，再變線。不要像這位駕駛者那樣，直接往里插。

    如何判斷與后車的距離——事實上，只要您通過外后視鏡，能夠看到相鄰車道里、后車的2個前輪，就證明您與它有足夠的間距，此時您盡可以保持原有車速變線。如果您此時能夠加大油門，加速變線，就更為安全了。

     上面所談，僅僅針對車流順暢的情況，如果車流密集，就必須減速，開啟轉向燈，尋找變線時機。順便說一句，變線前必須開啟轉向燈，這是文明駕駛的基本要求。如果連轉向燈都不開，我相信多數人都會氣憤地表示：素質太差。我覺得，跟這種人就別談素質了，根本就是野蠻人，屬于沒有進化好的那一類。

如果只能看到后車的一個前輪，說明距離很近，此時變線存在危險。

能夠看到后車的2個前輪，變線才比較安全。

    第二：擴大自己的駕駛視野。

     時常看到有些女性駕駛者，把座位弄得特別靠前，幾乎要懷抱方向盤了。大可不必，而且很不安全。事實上，安全駕駛的一個基本前提是，必須保證自己有足夠開闊的視野。身體過分貼近方向盤，正面視線是沒問題了，但左右與后方的視野，就會有些阻礙。

     駕駛視野對于安全駕駛來說，極為重要，只有具備了足夠寬闊的視野，才能做到有預見性地駕駛。有人害怕某個地方突然竄出行人或自行車，不敢提高車速，特別是通過路口時，憂心忡忡，車速降到了幾乎要停住。實際上，如果駕駛視野拓寬了，這種擔憂就會顯得很多余。

     實現寬闊的視野，第一，要有合理的距離。通常來說，手臂伸直，手腕接近方向盤上沿處，便是較為合理的距離。第二，只要情況允許，就把座椅高度盡可能升高些。第三，駕車時，目光不僅要往前看，還要經常觀察兩側及后部。第四，左轉彎時，A柱通常會遮擋一部分視線，在左轉彎的前半程，最好往右前方欠欠身，就能看到被A柱擋住的區域。

     凡事物極必反。有些自認為駕駛技術沒問題的人，將座椅盡量往后、往下，認為這樣做比較舒服，殊不知，這樣做有2個弊端：1，駕駛視線不佳，狹窄處尤其受限。2，遇緊急情況，操作會有阻礙。車手在賽道上，從來不會把座椅弄成這樣，就是這個道理。

身體與方向盤太近或太遠，都會影響視野和操作，給安全帶來隱患。

    第三：牢牢記住路權。

    路權分為通行權與優先權。汽車在機動車道里行駛，自行車在非機動車道里行駛，這叫通行權。有些時候，非機動車道旁，施畫著停車位，汽車如果靠邊停車，就得進入非機動車道，此時，汽車屬于借道行駛，既然是借道，駕駛者就應加倍小心，因為這不是以您為主的地盤。您如果自我感覺良好，沖著騎車人按喇叭，您就理虧了。因為，此時騎車人比您有路權。

行人走在亮起綠燈的人行橫道里，享有通行權與優先權，即使左轉彎車輛也需禮讓。

     在同等路權的前提下，什么情況下可以優先呢？1，汽車從主路進入輔路時有優先權，輔路車需禮讓。2，汽車從輔路進入主路時，主路車有優先權。3，直行車有優先權，轉彎車需禮讓。4，左轉彎車與右轉彎車相遇，左轉彎車有優先權，右轉彎車需禮讓。5，兩車同時往中間車道變線，右側車有優先權，左側車需禮讓。這條規則可以簡化為“左讓右”，它不僅適用于兩車同時往中間車道變線，還適用于沒有紅綠燈的路口。

出主路的車有優先權，輔路車應減速甚至停車讓行，而不是打輪搶行。

進入主路時，輔路車需禮讓主路車。

有人偏偏喜歡加塞。帕薩特如果不踩剎車撞上，也是奧迪全責。

在直行車面前，轉彎車需禮讓。圖中白車是錯誤的，等紅車過去再并線多好呀。

     在擁擠路段，如果遇到有車輛很不禮貌的擠您，比如，惡意加塞（善意“加塞”指的是人家正常行駛過來，在匯合處正常并線，此時應相互禮讓，采用左右各一的原則前行），有人面對此情景，便下意識地打輪避讓，然后覺得自己吃虧了，又試圖往回擠。此時如果發生剮蹭事故，您是否需要承擔責任，取決于您車的所處位置。如果您避讓的太多了，已經離開自己的車道，完全無責的可能性就很小了。如果您“立場堅定”，不管對方怎么擠，我就是不動輪，堅決地保持在自己的車道里，即使發生剮蹭，也是對方全責。因為，原車道里的車優先，并線車輛需禮讓。

奧迪沒打燈就變線，實屬無理。銀色車完全沒必要往左打輪避讓。

銀色車因為避讓，已經侵犯左側車道了，如果與左側車道里的車剮蹭，銀色車全責。

    第四：停車需鍛煉。

     不止一次地看到，有人停車技術極差，折騰個三番五次，也無法讓車合適地停在車位里。事實上，考駕照時，科目2里就有考察停車技能的項目。遺憾的是，不少駕校為了提高通過率，沒有把如何停車的技能傳授給大家，而是弄出標志桿、標志線一類的把戲，這種投機取巧的應試伎倆，雖然很受學員的熱愛，但大家就不想想，您這樣做不是自己騙自己嗎？學會倒車入庫的本領，難道不是好事嗎？

     其實，倒車入庫根本不是什么高難度的東西，您只需做到：1，坐在駕駛席上，腦海中能呈現出該車的3D形象，明確地感知車輛的4個角在什么地方。2，倒車之前，頭腦里規劃出行駛路線，如果環境復雜，或照明不佳的夜晚，就下車觀察。3，車尾需往左時，往左打輪，車尾需往右時，往右打輪。打死輪不是什么好辦法，能避免最好避免。回輪時切勿一下子全回來，而是逐漸回輪，只有這樣，車輛才能走出一個弧線。4，車尾往左行駛，眼睛緊盯左側外后視鏡，尋找參照物，比如，車位線、馬路牙子，通過參照物決定打輪幅度和回輪時機。同時觀察一下右前角是否有障礙物。車尾往右行駛亦然。5，在路邊側向停車時，如果前后都有車，且間距很小，只能先往前上，然后倒車入位，因為后輪接近圓心，正著開是不可能入位的。

     此外，停車時應該觀察一下，停的是否妥當。比如，別停在2個車位中間，占據了2個車位；別停在消防車通道里；別停在人家的門前，把門堵住；別把人家的車堵在里面出不來，等等。

作為一個文明人，不能目中無人，自己合適就得。

    第五：調整一下心態。

     在公共場合，男性應該禮讓女性，這是作為一個男人應有的基本禮節，但在駕駛中，很難做到女士優先。畢竟，女士優先是禮貌，而不是法律。交通法里沒這么一條。

     曾在小區里看到這么一位，喇叭按個不停，似乎她一出門所有人都得避讓（也可以解釋成她害怕有人撲過來，鳴笛警示）。一次兩次大家會忍讓，可次數一多便招人煩了。后來聽說，她的輪胎被惡意扎漏了，而且扎的是側面，想補都沒法補，這東西不像劃痕可以走保險，只能自己掏腰包買新輪胎。

     有些人總覺得自己應該優先，即使被禮讓了，也不知道舉手表示一下謝意。我覺得，這種心態需要調整。在駕駛中，除非您的車沒貼膜、能讓對方看見您是女性，而且對方自愿禮讓您，否則，只能男女平等，共同遵守交通法。

    需調整心態的另一個方面是，汽車技術與駕駛技術相比，后者更重要，如果因為自己的車技術很先進，就任性而為之，往往會禍起任性。請牢記，不管是什么樣的車，安全保障都是有限的，超過限度就會失效，比如戴安娜，她在罹難時乘坐可是奔馳S600。無限的安全保障有沒有呢？有，就是您自己。如果您具備足夠強的安全意識，刻意培養自己的駕駛技術，那么，即使您開一輛3萬塊錢的車，也會很安全。

安全來源于平穩的心態：遇堵車就耍小聰明，從應急車道往前擠，顯然有隱患。

     上述幾種暗藏危險的駕駛行為，并非女性私家車駕駛者特有，男性私家車駕駛者同樣具備。但今天是女性的節日，而且在我的觀察范圍內，確實看到一些女性的駕駛行為不妥，絕無歧視女性駕駛者之意。