兩車分數細節

　　分數說明：由于equotip3便攜式金屬硬度計對鋁合金材質無法測試出有效數據，所以新科魯茲前防護杠、吸能盒、后防護杠、后吸能盒鋼板強度分數均標定為0分。0分不會對整體分數造成影響。由于場地限制，本期并未做繞樁測試，所以評分項為0（不影響評分）。

　　標準算分情況為：安全防護平均分成績=總分成績÷15（15項目單分項目）；

　　新科魯茲算法為：安全防護平均分成績=總分成績÷11（四項0分不算計其中）；

　　最后總結：兩車總分雖然區別不大，但分項分數區別還是比較大的。在此編輯也建議您不要只關注最后得分的分值，您可根據不同關注點進行參考。拆解方面：新科魯茲與雷凌區別甚大，新科魯茲在防護結構以及底盤副車架等部位使用大量鋁合金材質，也算是同級車中的鳳毛菱角。同樣，一體沖壓車門、一體成型的地氈材料成本也更高。雷凌在細節上的處理較為細心，譬如對全車電纜的防護方式等。拆解過程中也暴露了新科魯茲的不足，譬如底盤防腐工藝的缺失和電纜布局方式還需時間去驗證。動態成績中雷凌整體更加優秀。所以編輯建議您：一定不要只看最后得分，要多關注分項分數。

　　分數說明：長城華冠的參與合作，新增了十幾項實驗項目。目前還處于采樣、磨合以及數據積累階段，尚不能把這些試驗內容帶入評分標準。隨著時間的推移，我們會在數月后對評分系統進行改進升級，取消最后得分制，改為星形評分。如果您對評分有更好的建議，可以給我們留言。

　　最后致歉：由于空氣質量數據統計錯誤，屬于工作上的疏忽，造成雷凌分項分數（原有一項超標、分項合計分數為0.9分；改為全部合格、分項合計分數為1.2分），導致總分更改（雷凌總分由原來的7.7分更改為8.0分）。感謝網友指正，再次表示道歉。