門板防護\做工（想了解門板防護請猛烈點擊）

 　　新科魯茲前后門，門板使用雙層鋼板，并采用一體沖壓工藝。門內飾板內側填充白色隔音棉、填充面積約占內飾板總面積的70%。門板內側粘帖防水膜，前門斜置一根寬度為115mm的帽形防撞杠，中心點垂直地面高度為560mm；防護杠上方貼合門板止震貼。后門內側斜置一根寬度為95mm的帽形防撞杠，中心點垂直地面高度為530mm。實測門板防撞杠材料拉伸強度為488兆帕。

 　　雷凌前后門，門板使用雙層鋼板，并采用拼接工藝。前后門內飾板內側貼合復合材質隔音棉，填充面積約占內飾板總面積的70%，前門內飾板右下側安裝填充塊。前門板內側貼合防水貼膜，鋼板內側斜置一根直徑為32mm的圓形防撞杠，中心點垂直地面高度為510mm。防撞杠上方貼合一根門板加強筋。后門內側斜置直徑為32mm的圓形剛防撞杠，防撞梁上方貼合一根門板加強筋。中心點垂直地面高度為410mm。實測門板防撞杠材料拉伸強度為764兆帕。

　　新科魯茲&雷凌對比：兩車門板做工和防護方式方面相差還是比較大的，新科魯茲門板用的是一體沖壓工藝，雷凌是拼接工藝。科魯茲的門板防護用的是帽形防撞梁，雷凌用的是圓形鋼防撞梁。很典型的一個德系、美系風格，一個是日韓系風格。

　　新科魯茲&通用車型（已拆過車型）：新科魯茲的門板做工以及防護方面與老科魯茲有著本質的區別，新科魯茲前后門是一體沖壓工藝，老科魯茲是拼接工藝。成本以及美觀度方面新科魯茲更優秀。其次，新科魯茲前后門的防撞梁為帽形結構，回歸了美系車應有的設計風格，譬如君威、君越、邁銳寶等他們都是相同的，老科魯茲門板防撞梁使用的是圓形鋼結構，和日韓系車是相同的。

　　雷凌&豐田車型（已拆過車型）：雷凌的前后門防護設計風格的一致性保持較好，在我們已經拆解過的豐田車型中，門板做工以及防護方式并無區別。

　　相同點：1、無

　　不同點：1、門板制造工藝不同（新科魯茲一體沖壓工藝，雷凌拼接工藝）；2、防護杠結構不同（新科魯茲帽形、雷凌圓形鋼）；3、止震貼材質不同；