整車電氣系統

　　新科魯茲發動機(ji)內(nei)電(dian)(dian)(dian)氣管(guan)(guan)線(xian)(xian)布(bu)(bu)局較為合理，各管(guan)(guan)線(xian)(xian)之間并(bing)無直(zhi)接接觸，車(che)載電(dian)(dian)(dian)源線(xian)(xian)使用波紋管(guan)(guan)進(jin)行防護(hu)，保險盒電(dian)(dian)(dian)纜(lan)設(she)計防水(shui)處理，有(you)干涉的(de)位置均設(she)計導(dao)(dao)線(xian)(xian)卡槽，由于電(dian)(dian)(dian)瓶后(hou)置原因，所以電(dian)(dian)(dian)源電(dian)(dian)(dian)纜(lan)通(tong)過底(di)盤(pan)(pan)布(bu)(bu)線(xian)(xian)到機(ji)艙，電(dian)(dian)(dian)纜(lan)使用波紋管(guan)(guan)防護(hu)。門板電(dian)(dian)(dian)纜(lan)固(gu)定(ding)在門板內(nei)側(ce)，使用編(bian)織(zhi)布(bu)(bu)防護(hu)，線(xian)(xian)纜(lan)防護(hu)面(mian)積(ji)約95%。頂棚電(dian)(dian)(dian)纜(lan)分布(bu)(bu)在頂棚內(nei)飾(shi)板內(nei)側(ce)，電(dian)(dian)(dian)纜(lan)使用編(bian)織(zhi)布(bu)(bu)防護(hu)，并(bing)固(gu)定(ding)在內(nei)飾(shi)板內(nei)側(ce)。車(che)內(nei)電(dian)(dian)(dian)纜(lan)使用編(bian)織(zhi)布(bu)(bu)纏(chan)裹(guo)(guo)防護(hu)，纏(chan)裹(guo)(guo)密度較為稀疏，車(che)內(nei)后(hou)半部電(dian)(dian)(dian)纜(lan)使用專(zhuan)用導(dao)(dao)線(xian)(xian)槽引導(dao)(dao)，但仍可以直(zhi)觀看到電(dian)(dian)(dian)纜(lan)。值(zhi)得注(zhu)意的(de)是：電(dian)(dian)(dian)瓶電(dian)(dian)(dian)源線(xian)(xian)布(bu)(bu)局在底(di)盤(pan)(pan)處的(de)方式值(zhi)得商(shang)榷，托底(di)較容易造(zao)成故(gu)障。可靠(kao)性方面(mian)還需長(chang)時間驗證。

　　肉眼直(zhi)觀觀察(cha)，雷凌發(fa)動機(ji)艙內(nei)的各電(dian)(dian)(dian)氣管線(xian)(xian)無直(zhi)接(jie)干涉，零件(jian)與(yu)管線(xian)(xian)之間，以(yi)及管線(xian)(xian)與(yu)管線(xian)(xian)之間均(jun)保持(chi)距離(li)，干涉部位使(shi)用(yong)導線(xian)(xian)卡槽(cao)引(yin)導。電(dian)(dian)(dian)瓶電(dian)(dian)(dian)源線(xian)(xian)、行(xing)車(che)電(dian)(dian)(dian)腦電(dian)(dian)(dian)纜以(yi)及保險盒電(dian)(dian)(dian)纜均(jun)使(shi)用(yong)波紋管防護(hu)，機(ji)艙內(nei)各傳感器線(xian)(xian)纜也防護(hu)的較(jiao)為(wei)周全。車(che)門電(dian)(dian)(dian)纜固定在(zai)門板內(nei)側，使(shi)用(yong)固定卡扣固定，線(xian)(xian)纜使(shi)用(yong)編織布防護(hu)。車(che)內(nei)電(dian)(dian)(dian)纜使(shi)用(yong)波紋管防護(hu)，防護(hu)面積約95%以(yi)上。

　　新科魯茲&雷凌：兩車電纜防護方面的差異還是比較明顯的，不同汽車企業，對整(zheng)車電(dian)纜防(fang)護(hu)標準(zhun)都(dou)是不同(tong)的，就(jiu)拿車內電(dian)纜防(fang)護(hu)方式來說(shuo)，不同(tong)廠(chang)家也有不同(tong)的標準(zhun)，日韓系車喜(xi)歡用(yong)波紋管防(fang)護(hu)，德系和美系車喜(xi)歡用(yong)電(dian)工膠布方式防(fang)護(hu)。按照最(zui)低標準(zhun)來說(shuo)，無論哪種防(fang)護(hu)方式，只要不出(chu)問題都(dou)算合格。

　　新科魯茲&通用車型（已拆過車型）：新科(ke)魯茲的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)內電(dian)(dian)纜(lan)防(fang)(fang)護比，發動機管線、門(men)板電(dian)(dian)纜(lan)以及頂棚(peng)電(dian)(dian)纜(lan)的(de)(de)防(fang)(fang)護要弱一(yi)些。在已拆過的(de)(de)通(tong)用(yong)車(che)(che)(che)(che)型(xing)中，大(da)部分車(che)(che)(che)(che)型(xing)對車(che)(che)(che)(che)內電(dian)(dian)纜(lan)的(de)(de)防(fang)(fang)護都不是(shi)很優(you)秀(xiu)。當然也有幾(ji)個例外(wai)車(che)(che)(che)(che)型(xing)，譬如君越(yue)還有榮(rong)威950，這兩(liang)款車(che)(che)(che)(che)型(xing)對車(che)(che)(che)(che)內電(dian)(dian)纜(lan)的(de)(de)防(fang)(fang)護方式就十分周全。難道車(che)(che)(che)(che)內電(dian)(dian)纜(lan)防(fang)(fang)護的(de)(de)方式是(shi)由整車(che)(che)(che)(che)價位(wei)所決定的(de)(de)？至少(shao)通(tong)用(yong)車(che)(che)(che)(che)型(xing)是(shi)。

　　雷凌&豐田車型（已拆過車型）雷凌(ling)的車(che)內在整車(che)電纜防(fang)護方式上與我們以前所拆過的豐(feng)田(tian)車(che)型都很雷同，一(yi)致(zhi)性較高。

　　相同點：1、兩車發動機艙、門板、頂棚、車內電纜均使用波紋管、編織布進行防護。

　　不同點：1、車內電纜防護方式有區別。

　　保險盒

　　保險盒是否有標示？相信大多數消費者不太關心。如果車輛在路上發生了故障，打個電話叫個拖車是大多數駕駛者的選擇。但有時不必大動干戈，自行更換保險絲即可（喇叭保險絲燒壞等）。如何快速知道保險絲對應哪些功能？這就需要保險蓋內側的印刷標示，之前我們拆解的日韓系車以及自主品牌車型中，絕大(da)車輛都有(you)標示。

　　保險盒印刷標示是非常(chang)重要并(bing)且有必(bi)要的(de)，編輯(ji)親身(shen)經(jing)歷，深有感受。編輯(ji)前段時(shi)間駕駛某(mou)款車型（某(mou)款自主品牌），行(xing)駛在(zai)鄉間小(xiao)(xiao)道，突然AMT變速箱(xiang)掛不上(shang)擋(dang)。經(jing)過半個多小(xiao)(xiao)時(shi)的(de)查找，發現變速箱(xiang)保險絲燒壞(huai)。