鈑金工藝（首取誤差值）

 　　手機殼如果出現縫隙不均勻、有開縫、毛刺的現象，您的第一個反應是什么？“什么做工啊！破手機！”等等一連串的牢騷源源不斷的涌出嘴邊。同為工業產品的汽車和手機相同，縫隙均勻度的好壞可以直接反映出廠家的技術是否先進、工藝是否優秀等。我們使用測量縫隙專用工具“塞尺”對兩側發動機蓋縫隙、左右A柱縫隙、左右B柱縫隙以及兩側尾箱蓋縫隙進行測量，每100mm為一個測量單位，然后得出整車縫隙均勻度數據，單挑縫隙數據的差值等，通過這些數據便可驗證車輛在沖壓工藝以及裝配工藝上的優劣。

　　漆面厚度

 　　漆面厚度一詞可以理解為我們身上的衣服，是皮膚與外界之間的物質。理論上漆面厚度越厚越好，當然均勻度也是關鍵。整車的漆面均勻度用來考核噴涂工藝的好壞，噴涂生產線的硬件、軟件、通風環境等等因素，均會影響車輛漆面的厚度。

 　　提到購買二手車，編輯還有個小訣竅教給大家。那就是車身漆面厚度。我們通過測量發動機蓋、頂棚、翼子板、前后門板查看漆面厚度的數值，如果數據都比較均勻、并且數據不是很大的話，那么基本可以確定這些部件沒有噴過漆。反之，如果測量后發現某個位置的讀數很高，那么肯定的是，至少該部位重新噴過漆或者做過鈑金，如果整車數據都很大的話，那么估計整車重新噴漆了。

　　漆膜硬度

 　　漆膜硬度的測試方法采用鉛筆法，依據是GB/T6739—1996，該方法通過在漆膜上推壓已知硬度標號的鉛筆，檢測涂層的硬度。檢測結果如下表：

　　結論：根據國標方式進行測試，新科魯茲漆膜硬度為3H；雷凌漆膜硬度為3H。

 　　我們對兩車進行漆面厚度、漆膜硬度以及車身縫隙進行測量，新科魯茲漆面厚度平均值為158微米，漆膜硬度為3H；整單條縫隙最大誤差值為0.8mm。雷凌漆面厚度平均值為137微米，漆膜硬度為3H；單條縫隙最大誤差值為0.9mm。