【車訊網 】在過去的7年，奇瑞的發展悲壯而曲折、執著而奮進。

　　這個曾大眾、豐田、通用等國際巨頭在中國市場平起平坐的輝煌歲月，亦

　　與此同時，2008年-2012年的5年時間里奇瑞股權頻繁變動，殫精竭慮地大幅融資依然沒有能激活臃腫且病態的奇瑞。

　　2007年奇瑞是盈利的，而在2008年之后陷入困頓期——多品牌發展戰略導致的負面效應開始顯現：利潤總額從2008年的3.14億元驟降至2009年的0.72億元，增長率為-436%，營業利潤也從2008年的-5 .56億元下滑至創下新高的2009年的-8.74億。

　　而肇始于2008年的口頭上的戰略轉型戰役宣布失敗——外部dquo;關鍵是我本人沒轉變”的主觀因素令戰略轉型無疾而終。

　　知恥而后勇。dquo;寧可跌落到銷量前十名開外，也要實施戰略轉型”的狠

　　2012年是奇瑞韜光養晦的一年，盡管奇瑞廣汽的戰略合作以及與捷豹路虎成立合資公司都發生在這一年，但兩個事件本身對奇瑞并未產生多大影響，因為，這兩個事件僅僅是一個開始。

　　2013年4月，合肥，安徽衛視一號演播大廳，奇瑞高調宣布“回歸一個奇瑞”—— “技術•奇瑞•中國夢”暨奇瑞汽車企業新戰略和新品牌形象發布。

　　一年之后的2014年第一季度，奇瑞實現了主營業

　　變革是痛苦的，變革所要付出的代價也是難以估量的；但要擺脫困境，變革是唯一的出路。是誰說過：我會堅持去做那些困難的事兒，而難以完成，正是價值所在。