【2011年】

　　“我坦率地說，2008年的那次轉型是沒有成功的轉型，關鍵是我本人沒轉變。“

　　“今年寧可跌落到dquo;

　　“2011年，奇瑞將縮短戰dquo;。

　　——2011年尹同躍接受媒體采訪時說

　　點評：執著而任性的尹同躍又是坦誠而直率的，三年的不成功，到2011年再度轉型戰略的提出，再到今天奇瑞的現狀，可以毫不客氣地說，奇瑞在過去的6年多的時間里，一直在折騰。無論怎樣，希望這次肇始于2013年的折騰之后，奇瑞再無折騰。

　　【2012年】

　　我們在跟捷豹路虎談判之前就想過這個事，我們企業追求的是品牌國際化體系，國際化是合作的一個重要的內容。品牌這一塊實際上有很多東西是看不見、摸不著、也講不清楚的東西，實際上就是跟人家在一起感知的事情。

　　“我們現在打造的是品牌、體系、國際化。奇瑞要成為一個真正的國際化的公司，只有跟國際公司合作我們才能真正走向國際化。”

　　——2012年奇瑞捷豹路虎常州工廠奠基

　　點評：是的，奇瑞捷豹路虎工廠奠基并無新聞亮點，而唯一的亮點就是芮某鋼說的那句“奇瑞在今天，和一個涉及中、德、英、印四國的汽車公司聯姻，聯合成立了一家dquo;的話令人印象深刻。毫無疑問，奇瑞捷豹路虎工廠奠基現場，尹同躍是激動而欣喜的。與國際一線品牌的合資合作必將助力奇瑞續寫新的篇章——真正走向國際化。

　　歷史對照現實，總令人感慨不已，2012年意氣風發的奠基，換來的卻是在2014年奇瑞路虎車型上市發布會上奇瑞LOGO的缺失、尹同躍的缺席。

　　【2012年】

　　“奇瑞和各方的合作，是為了dquo;

　　“純粹是為了國家dquo;。

　　——針對媒體的“奇瑞在十八大之前宣布和廣汽合作，十八大之后宣布和奇瑞路虎合資，是否有著獻禮十八大的意味”的問題時說

　　點評：彼時，廣汽與奇瑞共簽訂了《戰略聯盟合作框架協議》和《技術合作與研發資源共享合作協議》、《動力總成配套和資源共享合作協議》兩個子協議，其目的是在技術共享方面展開深度合作。協議有效期三年，即2015年11月初。現在我最想知道的是，在過去兩年多的時間里，奇瑞與廣汽在哪些方面進行了技術共享合作，取得的哪些成果？

　　PS：根據協議，雙方將在整車、核心零部件及新能源等技術研發、體系能力等多個領域展開深度合作

　　【2013年】

　　奇瑞公司再不能像原來那樣去高速的發展，我們要追求品牌，什么是品牌？我們認為品牌就是品位，就是品質，就是品格。所以我們又開展了第二次創業。

　　——2013年回歸一個奇瑞發布會上尹同躍說

　　點評：2013年，陽春4月安徽衛視一號演播大廳流光溢彩、歌舞升平，“技術•奇瑞•中國夢“暨奇瑞汽車企業新戰略和新品牌形象發布典禮在這里舉行，奇瑞重要發布會御用主持人芮成鋼依然擔綱主持人。現場，尹同躍聲情并茂地演講、以奇瑞發展時間軸為創作背景的感人至深的VCR，令在場觀眾與媒體唏噓不已。

　　以來自國際知dquo;夢之隊”萬眾矚目，戰略轉型的規劃、強大技術團隊的支持，屬于奇瑞的嶄新時代呼之欲出。

　　兩年過去，奇瑞的轉型在陣痛中持續進行，尹同躍已添華發，而更多的是物是人非事事休——日后奇瑞重要發布會現場是否還能聽到哪位熟悉的主持人的聲音呢？

　　當年奇瑞戰略轉型裁員的9000余人，您們覺得奇瑞當年的斷臂求生值得嗎？

　　人面不知何處去，桃花依舊笑春風。